京東物流運營模式給我們的啟示?他是一名“90後”，從物流園區裝卸工做起，一步一個腳印，經過十餘年的實幹拼搏，在臨沂商城物流領域闖出了名堂，他就是山東臨滿歐國際物流有限公司總經理鹹友濤，我來為大家科普一下關于京東物流運營模式給我們的啟示?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

京東物流運營模式給我們的啟示

他是一名“90後”，從物流園區裝卸工做起，一步一個腳印，經過十餘年的實幹拼搏，在臨沂商城物流領域闖出了名堂，他就是山東臨滿歐國際物流有限公司總經理鹹友濤。

2010年，鹹友濤隻身來到中心城區打拼。做什麼好呢？年輕氣盛的鹹友濤在思考着自己事業奮鬥的方向。

“一開始在金蘭物流基地專線物流做裝卸工補貼家用，每天起早貪黑，很辛苦。”做了幾年的裝卸工，鹹友濤找到了商機，轉行做起了專線物流貨物轉運生意，“當時借錢買了一輛輕卡，就是幫着物流公司接送貨物。”

風裡來雨裡去，每天穿梭于各個物流公司，鹹友濤摸爬滾打了幾年，對物流行業的認識也越來越深入。“當時物流業競争已經很激烈，物流企業打起了價格戰，感覺公路幹線運輸有着自身的劣勢，能否改變呢？”鹹友濤開始思索着轉變自己事業的發展方向，“後來一個重要的時間節點，一句重要的話，改變了我的一生。”

2013年11月25日，來到臨沂商城金蘭物流基地視察。“臨沂物流搞得很好，要繼續努力，與時俱進，不斷探索，多元發展，向現代物流邁進，你們的事業大有可為。”這句話深深地刻在了鹹友濤的腦海裡。

如何改變傳統的物流運輸方式？不經意間，一個廣告牌“臨沂至廣州貨運班列開通”引起了鹹友濤的注意。而此時，順應物流業發展大勢，臨沂公鐵聯運業務開始起步。經熟人介紹，鹹友濤接觸到了鐵路貨運班列運輸行業，從此開啟了他物流事業的一個新起點。

從市場集貨到臨沂北站，慢慢地增加運輸車輛，他開始自己攬貨，不僅做集裝箱轉駁，還做起了長距離運輸。“在各級領導的關懷以及同行業領路人的關照下，加上咱臨沂良好營商環境的加持，我的物流業務慢慢走上了正軌。”2016年12月，山東臨滿歐國際物流有限公司注冊成立，鹹友濤憑着踏實肯幹，服務周到，赢得了客戶的信任，一步步把公司做大做強。

2018年，鹹友濤的物流公司在發展上又迎來了一個重要轉折點。為積極響應“四減四增”“柴油貨車污染治理攻堅戰”“藍天保衛戰”号召，鹹友濤首批投入1000多萬元更換了22台中國重汽重型牽引車。“當時計劃兩年内分批次更換50台重型牽引車，為公司拓展‘公鐵聯運’物流業務提供堅強有力的保障。”鹹友濤說，現在國内每一個站點都有公司的轉駁車輛，實現350公裡内公路轉駁，1500公裡以上鐵路運輸。

鐵路運輸的成本低，但時效性如何讓客戶滿意？“讓客戶采購貨物的時間提前，始終讓貨物在路上。”鹹友濤說，公司目前存有50個集裝箱備用，可以根據需求“以箱代倉”，确保不影響客戶對貨物的購銷。

從一開始的“門外漢”，到現在的輕車熟路，公司業務的發展并非一帆風順。“當初有客戶要求發貨，我們就急着發走，一次隻發了8個集裝箱，鐵路編組時不成列，這樣沿途需要不停地編組，最後離終點站還有200公裡時，列車沒有編組了，貨隻有停在那裡，時效上已經過了10天，公司為此賠了4萬元。”鹹友濤說，現在公司貨物運送兩天一集結，自己編組成列，集貨、過磅、查驗等一切手續按部就班，時效性不再成為問題，安全性方面更有保障。

在不斷學習研究中發現和解決問題，鹹友濤對于公鐵多式聯運有着更深層的認知。“相較于公路運輸，鐵路運輸的成本優勢主要體現在沒有場地租賃費和人工裝卸成本等，我們把這部分利益讓利給客戶，目前公司現有合作商戶300餘家，開設線路5條，覆蓋雲貴川新疆西藏全境，參與至中亞五國、俄羅斯等國際班列貨源組織。”鹹友濤說。

依靠靈活的經營策略和锲而不舍的創新，現在山東臨滿歐國際物流有限公司已經成為總資産5000萬元、年營收3000餘萬元，各類運輸設施齊全，自有車輛50餘輛，員工80餘人，省内領先的現代化物流供應商，2021年被授予“臨沂商城十佳現代物流”榮譽稱号。

“隻要腳踏實地，認準一個目标努力拼搏，每個人都會有一番作為。”談及公司未來的發展，鹹友濤話語堅定，“随着臨沂-眉山‘公轉鐵’班列的開行，我們将更好地發揮公鐵聯運優勢，将多式聯運業務不斷做大做強，為臨沂商城轉型升級作貢獻。”

臨報融媒記者徐啟超通訊員馬瑩王博

編輯:李濟華

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