今天廠裡接到一台合作單位的公車,司機反應車子在細碎路面,颠婆路面,或者原地左右打方向,方向有異響由于此車是公司配備的接待用車,司機擔心在半路抛錨,特抽空來廠裡希望師傅幫他們解決這個問題。
這是一台16年出廠的豐田凱美瑞轎車,俗稱7代凱美瑞,表現裡程為9w公裡
師傅接過司機遞來的車鑰匙,試車發現,無論是否行駛,原地左右打方向都會發出咚咚咚的聲音,位置是由轉向機構發出來的
轉向機構異響一般有以下幾種情況:轉向管柱異常,轉向十字節異響,轉向機内部松曠異響,内外拉杆球頭松曠異響。
為了一次性解決故障,師傅先把車子用舉升機舉起來檢查方向機機械部分及底盤情況,
經過檢查确認,底盤及方向機拉杆球頭均無任何問題,轉向十字節也沒有任何松曠情況,故障鎖定在了轉向管柱這一塊,由于七代凱美瑞使用的是電動EPS轉向,采取“轉向柱式”助力,在萬向盤下萬的轉向往上裝有助力電機,轉向電腦依據車速大小提供精準合适的轉向助力,提高操控的靈活性與穩定性,接下來的步驟就是拆卸轉向管柱檢查異響的原因。
經過半小時是拆卸,轉向管柱被拆解了下來
到這一步,理論上應該是更改轉向柱總成,故障也就解決了,經過和車主溝通,由于此轉向管柱價格較貴,最終确定盡量先維修,本着能修盡量修的原則,随後拆卸下來的轉向管柱被分解了,随之故障原因也就水落石出了。
故障原因:由于方向管柱電機緩沖齒輪碎裂,碎裂後間隙過大,導緻轉向異響。
經過更換全新緩沖齒輪(下圖)後,故障徹底排除。
今天的案例就分享到這裡了。我是小陳,一個專注于汽車一線維修的維修工。點點關注不迷路,關注我每天一起成長,一起進步!歡迎大家在評論區一起探讨交流。
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