今天跟朋友出去吃飯，吃飯過程中說到車油耗高的問題，其中一哥們說你們還叫費油，我那牧馬人平常都沒低過20個油，主動借給别人開都沒人開。一說到這個話題，大家個個都有感觸，紛紛說出自己見過油耗高的離譜的車。

朋友1：我開着借的納智捷去加油,加油員遠遠的看到我來,立馬提槍準備加油。怎麼也加不滿,加油員立馬和我說,你熄火,熄火,你不熄火我怎麼能加的滿？？？

朋友2：07款斯巴魯翼豹WRX，2.5T，夏天開空調，路上爆踩幾下油門超車，百公裡大約24個油，當時97号8.45一升，差不多200塊的油跑100公裡。

朋友3：今年參加一個自駕遊，1.4的維特拉，一點四點二零一點五的翼虎，1.6的卡羅拉，這些車都交了300塊錢左右的油，納智捷大7加了整整800塊，不開空調還好，開開空調真能聽到牛在喝水的咕咚咕咚聲。

朋友都說這車，100萬的油耗，50萬的外觀，30萬的内飾，10萬的底盤，5w的動力！加滿油去跑高速，算下來也要15個油耗，市區開随随便便就17個油耗 ，連空調都不敢開了！

朋友4：幾年前一兄弟從天津買了輛福特猛禽回來後不到一個月,我用了一次,五百多公裡加了三箱油托我的福，以後再也沒人找他去借車了。

朋友5：看看張勞斯萊斯的油耗圖，我覺得白送我開也加不起油啊！

朋友6：十年前借過一次車去合肥，來回差不多快六百公裡，燒了1700塊錢的油，那時候好像是六塊多一升，車子是我們這邊一個村長的h2

朋友7：有一次借朋友的4.2T的途銳去省城，單程大概250公裡左右，出發的時候加滿花了700，到省城就燒完了，又加滿，在省城辦事來來轉轉幾圈又沒了！！！回來的時候又加滿，一共2100的油費，現在想想我的心都在滴血啊！

這些車除了本身排量為題導緻的油耗高，還有其他原因。那它們的油耗能不能降低呢？

油耗升高的主要原因是因為發動機磨損造成的動能轉化減少。

車輛的動力來源于車汽油由熱能轉化成動能，而動能20%用于克服自身摩擦力，剩下才用與做工，所以想要省油更重要的降低車輛的自身的摩擦力。

但是大家都知道運動機會産生摩擦，在沒用潤滑油的情況下兩個物體之間産生的摩擦即為幹摩擦

那麼有人會說了，幹摩擦指的是不加任何潤滑油的摩擦作用，發動機有機油，怎麼還會出現幹摩擦呢？

現在的加工工藝達不到納米級，所以肉眼看着光潔的金屬表面還是有加工痕迹的

但是車輛停放兩個小時以上潤滑油在重力作用下沉降到機油底殼，造成各個潤滑部位的表面是幹摩擦，短時間沒有潤滑油潤滑，隻有啟動後幾秒甚至幾十秒後，機油才能逐漸潤滑所有潤滑部位。有專家實驗冷車啟動的五分鐘造成的發動機磨損超過正常行駛1萬公裡造成的摩擦和損害。這就車越開越費油，越開越肉，噪音越來越大，發動機動力降低的元兇

怎麼解決幹摩擦？

有人說了，我知道前幾天去保養車，當時的維修師傅給推薦的引擎保護劑，說可以解決幹摩擦，降低磨損，節油保護發動機，不知道為啥用了也沒什麼節油效果？

因為這類産品的作用是通過改善機油的粘稠度來改善機油的流動性，當機油附着力高時油膜越厚，保護發動機的效果越好，同時阻力也越大就越費油。所以這類添加劑隻是在機油的油膜上做文章，但是老司機都知道車在冷啟動的時候，發動機停駛2個小時以上，機油在重力作用下沉降到機油底殼，油膜會消失，這時候機油的潤滑作用為0.所以市面上的發動機添加劑沒有作用。

這類産品雖然找到了根源但是解決方法沒找對！

解決幹摩擦就要改善金屬表面光潔度。燕山大學解決了這一難題。

經過試驗，益飛特超滑油可以修複發動機缸壁表面的凹痕和細紋，形成3-5微米的納米粒子非晶态保護膜，這層膜堅硬光滑，降低75%的摩擦力就算在熄火後機油流回機油槽，納米粒子非晶态保護膜在汽車未啟動前也能保護發動機免受磨損并減少發動機摩擦力。摩擦力下降動能轉化自然就提高了，當然同樣的路程用的燃料就少了。

省油本質讓發動機降低摩擦力，使更多克服阻力的做功轉變成動力，益飛特可以把降低75%摩擦力，不僅可以保護發動機還可以節約15%-20%的燃油。

想省油的車主趕緊過來省油吧！省油并不是難事，敢于承諾效果的産品肯定不是騙子，益飛特将按承諾10分鐘見效，沒有效果退全款！

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