10月30日，2021款天籁正式上市，共推6款車型，官方指導價仍為17.98萬-26.98萬。盡管是年度小改款，但是仔細研究一番後，疆哥發現這次推出的新車型，還是頗有亡羊補牢的意思，就憑這份誠意，也值得疆哥跟大家聊一聊。

作為曾經的日系三劍客之一的天籁，在這次換代之後，就被另外的兩劍客拉開了更加大的距離。今年1-9月，新天籁賣出了76287輛，平均每月銷量不到萬輛。相比之下，豐田凱美瑞在幾乎沒優惠的環境下，1-9月賣出了近13萬輛（燃油 混動），雅閣配合适當的優惠則狂賣了近14萬輛，快要是新天籁銷量的兩倍。顯然，新天籁如此的表現是并不能讓東風日産滿意，甚至會倍感焦慮。

數據來源：蓋世汽車

這一代新天籁并不能說是沒有優勢，比如技術日産最好體現的2.0T可變壓縮比發動機，擁有同級别最強的動力之一和并不遜色的油耗表現；擁有依舊是最舒适的大沙發座椅；龐大的日産用戶，這決定了新天籁的保值率依舊不會太差。

但這一代天籁銷量不如預期的原因，不少網友認為還是配置上有不少槽點，這包括被人吐槽了好多年的腳刹，而在新一代天籁上要到高配車型才配備電子手刹。

同樣地，走量車型還用着16寸輪毂的小腳，毫無檔次可言。

還有就是這一代車型的内飾，竟然因為太過簡陋而活活被弟弟軒逸搶了風頭。整體來看，新天籁的配置也沒有明顯的優勢。為了提高銷量，這一代天籁也在換代不久後就開啟了以價換量的大幕，頗失日系車保值的風範。

2020款日産天籁内飾

日産軒逸内飾

意識到問題的東風日産，必定需要利用改款提高競争力，哪怕隻是從細微之處入手。外觀上，新款天籁雖然并沒有太大的變動，但是增加了紅色車身黑色車頂和白色車身黑色車頂的配色方案，這對于年輕消費者而言，非常具有吸引力。

廣為诟病的16寸小腳終于得到優化，最走量的2.0L舒适版和2.0T入門的智進版都升級為17寸輪毂。

新款天籁的一個重要改變，就是押寶年輕個性化。據了解，新車還将推出“魅影套裝”選裝件，包括熏黑尾标、前格栅鍍鉻條、後視鏡罩、門把手、輪毂、後擾流闆、Midnight個性尾标、LED專屬迎賓踏闆和專屬地毯等外觀設計，新車進一步将年輕運動的外觀進行到底。

内飾部分，新款天籁雖然沒有對模具已定的中控内飾進行改造，但是也對一些細微的地方進行升級：内飾門飾闆采用鋼琴烤漆材質裝飾，檔杆和中控部分增加了皮質包裹。這些部分雖然看着不明顯，但如果是之前的硬塑料，真的是磕腳啊，也難怪之前的網上那麼多賣天籁軟質包裹的。

日産天籁車機曾經一度也是廣大網友攻擊的主體，如今全新Nissan Connect搭載在新天籁上，手機遠程控制功能更加強大：可以實現遠程啟動車輛、控制空調、訪問行車記錄儀和解鎖等；4G車聯網應用下，随車搭載酷我音樂、愛奇藝等，進一步豐富了車機功能。

最後值得一提的是，東風日産這次終于下定決心，給最走量的2.0L舒适型配備電子手刹了。誠然，腳刹和手刹都能讓中控布置更加美觀，但是在十萬元車型都紛紛标配電子手刹的大環境下，天籁确實真的不能再留戀祖傳腳刹了。

動力方面，新車繼續沿用現款動力，分别搭載2.0L和2.0T發動機，兩者的最大功率分别達為115kW和179kW，峰值扭矩分别為197 Nm和371 Nm，傳動系統均匹配CVT無級變速箱。

此前，疆哥就曾經說過，自主品牌崛起的方法對于新天籁也許是條好路子，想要縮小與凱美瑞和雅閣的差距，必須要降價和增配。而這次推出的2021款天籁，還是帶着不少誠意的，至于能否收複失地，在“三劍客”的決戰中脫穎而出，就交給市場來驗證吧！

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