我們在街上會看到大衆或奧迪車型尾部會标有230、280、45、50等數字，豐田尾部的D-4T、2.0G、2.5Q等字母數字組合更是看的人眼花。和懂車的朋友走在一起看到個外觀平平的汽車，但是湊近看到車尾一些特殊字母後又會引來一聲低沉的“握草”！

這些數字或字母到底有什麼含義？大衆和奧迪系列的數字是代表排量麼？豐田尾部的數字字母組合又和什麼有關？為何有些車輛尾部的字母會引來一聲低沉的“握草”？不要着急，接下來車叔為大家一一解答。

先說說大衆和奧迪系列尾部的數字吧，這些數字在對汽車不太了解的朋友眼中經常會被誤認為是排量，其實并非如此。大衆系列因較多車型采用渦輪增壓引擎，所以用發動機本身排量并不能體現出發動機真正的動力性能，因此大衆采用标注扭矩的方式對以往标注排量的方式進行替代。而230則代表發動機峰值扭矩在200~250N·m之間，為大衆1.4T低功率發動機，280則代表發動機峰值扭矩在250~300N·m之間，為大衆1.4T高功率發動機，330則代表1.8T高功率或者2.0T低功率發動機，總之大衆系列車型尾部的數字并不是排量而是代表發動機的扭矩參數。

像這樣将扭矩标至車尾的車企還有本田，其思域、雅閣、淩派、冠道等車型都采用這種将發動機扭矩标注至車尾的方式，也同樣是因為采用渦輪增壓發動機，同排量下的發動機功率已經比自然吸氣高出很多，所以用扭矩表示發動機參數更準确一些。

接下來說說奧迪尾部的數字是什麼含義，雖然同屬大衆集團，但尾标含義卻大不相同。奧迪尾标數字為加速度乘10得來，比如50TFSI，其代表車輛從零加速至100km/h過車中的加速度為5.05m/s2然後乘10，即為50.5，TFSI為發動機增壓、分層燃燒及直噴技術，之前的文章已經做過詳細介紹。這樣标尾标的好處同大衆系列車型一樣，同樣可以反映出發動機的真實性能，而另外一個好處就是，這種标注方式讓尾标數字看起來更大，感官上讓人覺得這台車排量很大，可以滿足更多消費者的心理需求。

相比大衆和奧迪系列車型，豐田旗下車型尾标顯得不是特别統一，豐田同樣采用字母加數字尾标，一部分車型代表和發動機相關的參數，一部分則代表排量及車輛配置，其因車型不同有不同含義。我們常見到部分卡羅拉尾部會标有D-4T字樣，這種标識會出現在卡羅拉1.2T車型上，D-4T代表發動機技術類型。D即Double“一對，一雙”的意思，4則代表有四項“雙”技術組合，具體有：燃油歧管噴射與燃油缸内直噴雙噴射系統；進排氣門雙向可變正時系統；配備長短可變雙進氣歧管；以及發動機奧拓循環與阿特金森循環可變雙循環工作系統。字母T則代表發動機具有渦輪增壓技術。

這種尾标标注方式與大衆和奧迪類似，都是為了顯示發動機性能或者科技含量，而接下來這種标注方式就略有不同了。

在凱美瑞車型上經常看到2.0G、2.0E、2.5Q等标識，這種标識和前面的比起來就簡單粗暴了很多，尾标前面的2.0代表排量，後面字母分别對應相應的配置，對于2019款凱美瑞來說，E對應精英版或領先版、G對應豪華版、S對應鋒尚版、Q則對應旗艦版。其中HG、HS、HQ則為相對應配置的混動車型。

通過車叔一番解釋，各位同學也看出來雖然尾标含義各不相同，但大多都代表了車輛本身的一些技術特征，為的就是突出車輛的先進技術或者豐富的配置，從而打動更多消費者産生購買欲望。

至于為什麼有些尾标會引來一聲低沉的“握草”，我們後續接着聊。

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