看過“複仇者聯盟”的人相信對“雷神”這個詞并不陌生，熒幕中的“雷神”一身奇幻色彩，從異域穿越時空而來，是科幻的最佳代名詞。而吉利星越L雷神Hi·X作為一款不插電的油電混動車型，以“雷神”的名義亮相，但卻舍棄了插電混動帶來的政策優勢，這也為它帶來不少非議，諸如“不能上綠牌、不免購置稅、三缸發動機”等等，都是它與生俱來的槽點。不過，也有不少意向消費者認可它的産品力，那麼在它的身上，又有哪些優勢值得挖掘？

先從外觀來說，星越L雷神Hi·X與燃油版星越L在尺寸方面沒有差别，長寬高分别為：4770/1895/1689mm，軸距2845mm，這對于定位緊湊型SUV的它而言，在同級中占盡了優勢，同時，整車多處采用比較方正硬朗的線條勾勒，營造出越級的視覺效果。與燃油版車型不同的地方主要集中于前臉，該車的前臉改為陣列式格栅設計，搭配标志性的雙段平行LED燈組，不僅格栅外沿可以發光，就連車标也可以發光，這是有别于普通燃油版最大的區别，也表明了它的混動身份。

在車身側面，星越L雷神Hi·X與燃油版不同的位置是輪圈造型，該車換裝了低風阻的渦扇狀雙色花瓣輪圈，可以在一定程度上降低行駛中的風阻，并提升一定續航能力。此外，該車車尾的設計與燃油版幾乎如出一轍，唯有“星越L”尾标處的藍白“雷神Hi·X”徽标能夠彰顯它的不同。

其次是内飾，與燃油版産品相比，星越L雷神Hi·X沒有太顯眼的變化，依舊采用12.3英寸液晶儀表 雙12.3英寸中控聯屏組成的設計，同時空調區域仍舊保留着物理按鍵的設計，輔以銀河OS雷神定制版車機系統，營造出較為良好的内飾科技氛圍。值得注意的是，車機系統的UI界面清爽整潔，操作響應速度雖然不是很快，但菜單的操作邏輯還是比較順手的，另外，系統支持FOTA升級，也就是說，未來新車還可以通過FOTA對動力和電控系統進行升級，實現類似于智能手機的整體優化。

空間方面，2845mm的軸距放在同級中真的有些“以大欺小”的感覺，為後排的乘客帶來非常寬裕的腿部空間，而且頭部空間也較為充裕，即便是身高1米8左右的成年男性坐在後排也能輕易找到一個舒适的坐姿。另外，後排地台的凸起并不算高，而且實測可以放下46碼的鞋，再加上後排座椅靠背有兩級可調，可見該車的後排空間表現較為出色。

動力方面，星越L雷神Hi·X所采用的雷神混動是它與燃油版産品最大的差異，該車采用一台1.5T混動專用發動機 單電機，匹配3擋DHT變速箱，前置電機最大功率100kW，綜合功率可達180kW，峰值扭矩達545N·m。需注意的是，發動機與電動機都可以通過3擋DHT變速箱單獨連接驅動軸，從而實現動力輸出，也可以單獨斷開，在急加速時，二者可以共同發力，以提供強勁的驅動力。

在中低速時，發動機會扮演一個類似于“增程器”的角色，可以給電池和電機供電，用來進一步節省油耗，以及提升中低速時的動力體驗。值得一提的是，該車擁有55升的油箱容積，隻需加注92#汽油即可，WLTC綜合油耗低至4.79L/100km，也就意味着，該車的綜合續航裡程最大可達1300公裡，續航能力還算不錯。

結語

不管怎麼說，星越L雷神Hi·X本身的産品力是沒有問題的，相較插電混動車而言，它更像是一款續航能力出衆的“增程式混動車”，如果你預算充足又剛好有油車的指标，它是一個傾向于家用舒适的好選擇。而如果更傾向于用車成本的降低，那麼它就不太合适了，畢竟作為一款無法插電的混動車而言，在油價一直飙漲的時下，燃油成本讓它本就略高的購車成本雪上加霜。

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