看發動機選車怎麼看？是看排量還是看賬面數據和具體參數？還是看口碑反饋？今天我們就推薦7款，1.5T和2.0T排量的産品，看看哪款适合你。

1.5T

哈弗H6

什麼叫一款車撐起一個品牌？看哈弗H6就知道了。憑借一己之力，盤活了整個國産SUV市場，更是哈弗品牌得銷量主力軍，挑起品牌得銷量重擔，一條腿走的比很多品牌兩條腿都穩。

不過因為比亞迪車型的崛起，哈弗H6銷量和份額都受到了明顯的影響，冠軍寶座拱手讓人，頗有幾分英雄末年的味道，但是哈弗H6有一個優勢，是其它國産車型遠比不上的，那就是穩定可靠性。

就拿核心動力總成為例，哈弗H6提供1.5T/154馬力和1.5T/169馬力還有1.5T/184馬力以及2.0T/211馬力和2.0T/224馬力五款發動機，選擇版本非常多元規劃，标配7擋濕式雙離合變速箱，故障率低，傳動效率更高。很多人覺得哈弗的發動機技術可能沒有合資車型有看點，也沒有一些國産技術流有噱頭，但是它有的是穩定可靠，一款國産車能有超10年的曆史，高銷量背後也是高保有量，足夠多的市場檢驗和車主實測，足以暴漏一些問題，而顯然哈弗H6是經過了這份考驗，就從穩定可靠性角度出發，國産車陣營能夠和它媲美的并不多。

本田CR-V

在1.5T陣營中，本田也是非常有代表性的一個品牌，其中比較經典的就是本田CR-V。地球夢發動機是本田的金字招牌，它的技術亮點很多，在全球範圍内都享有極為出色的口碑和認可度，兼顧了高性能和低油耗，帶來極為出色的駕駛體驗。

而本田CR-V汽油版車型搭載的正是這一款。1.5T發動機壓榨193馬力，最大功率142kW，峰值扭矩243牛米，匹配CVT無級變速箱，賬面數據出彩，加速提速表現亮眼，百公裡油耗更出色，最低6.4L。既有日系車省油省心省錢的優勢，又有德系車美系車動力充沛的優點，除了噪音處理不太好，這款發動機不管是穩定可靠性還是其它層面表現都沒得挑。

尤其是本田CR-V現在新款車型從内到外都得到了優化和提升，前臉也有明顯改進，更有質感和辨識度，大氣時尚精緻動感，符合主流受衆群體很美，而軸距也突破了2.7m，帶來更出色的駕乘體驗。

奔馳C級

要說1.5T發動機，比較有代表性的還有奔馳品牌，這款代号M254的發動機，在業内也算是享有盛譽，要知道競争對手搭載的都是2.0T，而奔馳C級卻憑一款1.5T與之抗衡，不說排量檔次感上略處下風，它有什麼優勢，才能吸引消費者放棄競品選擇它？

1.5T發動機提供高低功率版本，最大馬力依次為170/204Ps，最大功率125/150kW，峰值扭矩250/300牛米，标配9AT變速箱，标配48V輕混系統，還應用了奔馳的Camtionic技術，單渦輪雙渦管設計，提升性能表現，減少渦輪遲滞現象，各種先進技術加成，讓它有着不輸同級别競品2.0T發動機的駕駛感受和用車體驗。

動力總成不落下風，外觀設計優雅時尚，精緻豪華，下放了不少奔馳S級同款設計，檔次感得到更好的體現。且内飾也采用了奔馳S級同款設計語言，科技感和檔次感更為濃厚，豪華氛圍感營造更為出色，遠超同級别競品。

2.0T

吉利星越L

在2.0T陣營中，吉利星越L算是近來比較有代表性的一款，首先從身份上來推測，基于CMA平台打造而來的星越L，搭載的是沃爾沃同款Drive系列發動機，兩驅和四驅有不同版本，沃爾沃技術和品牌背書，讓它顯得更加物有所值。

入門版就有2.0T/218馬力，還提供2.0T/238馬力四缸發動機，配7擋濕式雙離合變速箱，和8AT變速箱（還有混動版本）。賬面數據亮眼，加速提速表現出色，百公裡加速最低7.7S，百公裡綜合油耗最低6.8L，首任車主享有5年/15萬公裡的質保政策，用車更加省心便捷，兼顧燃效和動力，帶來出色的駕乘體驗。

軸距也是一大亮點，雖然定位緊湊型SUV，但是軸距能達到了2845mm，空間表現極為出色，媲美中型SUV尺寸。售價門檻也不高，13.72萬起售，終端還有不到5k的降幅，性價比出色。

長安UNI-V

國産車陣營裡，長安的2.0T也很有代表性。在長安UNI-V身上搭載的就是這一款，來自藍鲸的發動機，配上愛信的變速箱，一度是黃金動力組合，賬面數據和穩定可靠性都媲美不輸給合資主流車型，帶來更出色的用車體驗。

長安UNI-V提供兩種動力選擇，分别是1.5T/188馬力和2.0T/233馬力兩款四缸發動機，配7擋濕式雙離合變速箱和8AT變速箱，賬面數據優勢明顯，加速提速表現也同樣亮眼。最關鍵的就是2.0T車型和愛信變速箱的組合，在行業内都算得上的一流組合，穩定可靠性出色。

除此之外長安UNI-V的亮點還有顔值，無邊界格栅在轎車上同樣适用，扁平的大燈組還有誇張的進氣孔和熏黑的下包圍，以及立體分明的車身線條，矮趴的車身，都營造出極強的運動氛圍。10.89萬起售，對比同級别車型來看，UNI-V門檻更低，性價比更為出色。

大衆帕薩特

要說2.0T發動機，大衆的EA888系列發動機也是很有比較有話語權的一個。在大衆帕薩特身上就有搭載。

帕薩特提供兩種動力選擇，一是1.4T/150馬力四缸發動機，和7擋幹式雙離合變速箱的組合，另一種就是2.0T/186馬力以及2.0T/220馬力四缸發動機，配7擋濕式雙離合變速箱，賬面數據表現都不差，要說穩定可靠性和故障率層面，還得是2.0T車型，大衆EA888系列發動機和濕式雙離合變速箱組合，更穩定可靠，故障率也更低，帶來出色的駕乘體驗。

軸距有2871mm，空間表現領先同級别車型，外觀設計也同樣大氣時尚，動感前衛，尤其是優化後的家族式前臉，更有辨識度，時尚感和運動氛圍也同樣濃厚，内飾層面，科技感也更出色，和以往帕薩特形象還是有很明顯不同，更對年輕消費者胃口，配合終端兩萬 的降幅，性價比更高。

日産天籁

還是那句話，日産天籁是一款嚴重被低估的産品，尤其是2.0T車型，說一句同級别最強是毫不為過。

2.0T車型最大馬力243Ps，最大功率179kW，峰值扭矩371牛米，匹配CVT無級變速箱，賬面數據亮眼，加速提速表現出色。百公裡油耗最低隻需要6.6L，兼顧了燃效和性能表現，黑科技滿滿，不管是雙循環還是1/8和1/14的可變壓縮比技術，以及雙C-VTC連續可變氣門正時技術，都能夠帶來更強的動力表現，加95#燃油。

天籁的外觀設計也有不小的改動和變化，V-motion設計語言，帶來更激進的前臉，沖擊力更強，溜背設計也同樣凸顯運動感，整體視覺效果出色，運動時尚精緻耐看。

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