坦桑尼亞中國和平統一促進會會長朱金峰的口述

此次回國令我感觸最深的便是中國鐵路的發展。在我的印象中，中國鐵路是部隊，鐵路職工是标準的戰士。而現如今的中國鐵路，不僅讓我看到了國内交通現代化水平的迅猛提升，更是讓我切身體會到了實實在在的以人為本。

42年前，我搭乘火車從河北前往烏魯木齊，快車要坐近4天4夜，慢車7天8夜。火車上人滿為患，整趟旅途中，我是站過來的。那時，我想幫服務人員擦擦地闆，但過道上全部擠滿了人，連座位下面也不例外。人們擠在一團根本無法動彈，更别提打掃衛生了。

今年元月，我乘高鐵從徐州前往鄭州。由于天氣原因，大量降雪已導緻多趟列車晚點。盡管如此，列車上的人還是一如既往的多，但車廂内卻非常幹淨整潔，每人都有舒适的座位。此外，還有列車員來來回回不時的問候。列車很快到達鄭州站，我又轉乘鄭州前往邯鄲的高鐵。

天氣情況依舊惡劣，由于許多列車車次晚點甚至停運了，我乘坐的列車上突然湧入許多人，車廂内十分擁擠，車門勉強關上。列車乘務員提到，這可能是20來年最大的一場雪。為展現鐵路人性化服務，在商務座未坐滿的情況下，乘務員将幾位無座的帶小孩婦女領到商務車廂，并噓寒問暖，提供飲品。當列車駛過新鄉站，車上有了空座位，乘務員才領着她們去二等車廂坐下，列車到達安陽站後以296公裡的車速恢複正常行駛。

第二天，我在沙河市辦完事後又乘高鐵返回鄭州，鄭州還是大雪紛飛，我又乘坐普快到達河南南陽處理工作事務，下火車後才發現南陽的雪更大。但我走出月台發現，車站工作人員在濕漉漉的地面上鋪好了許多防滑的草墊，這着實令旅客心頭一暖。

再後來，我乘南陽——洛陽K536普通快車前往洛陽。此前在去南陽站的途中，大雪天路滑，我不小心重重地摔了一腳，雖然沒有骨折，但流血不止，行走困難。鐵路工作人員見狀便幫我把行李箱搬上車，貼心地讓工作人員送來盒飯。當列車長了解到我抵達洛陽站後還要轉乘G664次高鐵到石家莊，便主動幫我查詢洛陽的天氣情況和路況，并且通過網絡幫我訂好高鐵票。在我抵達洛陽站下車時，她還專門安排一名列車員為我提行李換取車票，一直送我上出租車。

K536普通快車列車長李秋玉

事後，通過這位列車員我了解到此前為我提供諸多幫助的列車長名叫李秋玉，她已在鐵路局工作10年多了，擔任列車長也已7年。這10年裡，她一直勤勤懇懇地工作，把青春奉獻給了中國鐵路。她把旅客當親人，為旅客排憂解難，為老幼婦孺提供最貼心的服務，甚至給勞教人員提供免費的飯菜，并親自為其倒熱水。當得知勞教人員下了火車沒有路費而要步行幾公裡回家，她二話不說從自己口袋裡掏錢給他乘車......這是一種多麼高尚而偉大的情懷。我真為中國鐵道部有如此優秀的年輕列車長感到無比驕傲!為日益發展壯大的中國感到無比自豪!

身為一名遠在異國他鄉的僑胞，每次回國都感受到一種強烈的感情，那就是見證到國家發展的喜悅之情。在中國，鐵路是國家的重要基礎設施、大衆化的交通工具，在中國綜合交通運輸體系中處于骨幹地位。經過一個多世紀的建設和發展，中國鐵路規模已躍居世界第二。

近年來，交通現代化水平飛速提升是每一個中國人有目共睹的，鐵路在“硬件”方面提升的同時，在“軟件”方面的人性化服務也做得越來越細緻。如今的鐵路服務注重“人性”關懷，高效且優質的人性化服務體現了鐵路與人民大衆之間的互相尊重，同時也是鐵路獲得新生和活力的不竭動力，更是推動鐵路在新時代下做出新發展的方向和目标。

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