駕照降級辦理流程?作為一名老司機，兔兔今天就來談談駕照吧，我來為大家科普一下關于駕照降級辦理流程?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

駕照降級辦理流程

作為一名老司機，兔兔今天就來談談駕照吧。

2013年1月1日，公安部123号令開始施行，許多媒體稱之為“史上最嚴交規”。駕考科目二、科目三5次沒過直接“畢業”就是從那時候開始的。對于大車職業駕駛員而言，123号令中有關A、B類駕照降級的條款恐怕是最為要命的。因為以開車作為謀生手段的大車司機，駕照一旦被降級，很可能就意味着職業生涯的結束。兔兔來分析一下這裡面的細節問題。

降級的情況有三種，分别是：（一）發生交通事故造成人員死亡，承擔同等以上責任，未構成犯罪的； （二）在一個記分周期内有記滿12分記錄的； （三）連續三個記分周期不參加審驗的。

實際上還有一種隐藏情況，那就是實習期内被記12分，但實習車型不是最高準駕車型。這種情況下，實習車型的準駕資格注銷，同時還要對最高準駕進行降級。例如A1增駕E證，在E證的實習期内被記12分（注意，此時在一個清分周期内可能并未記滿12分），則同時注銷E和A1，降級為A3B1B2。此駕駛員若沒有去增駕E，則不存在實習期，A1不會被降級。這種情況目前有争議，遇上了隻能說是很郁悶，要走複雜的流程争取權利。

根據降級觸發情況的不同，降級後能否通過考試再次取得原有準駕資格可分為四種情況：

一、因為疏忽未參加審驗或自願降級

這種情況下随時可以再次申領駕照，一定期限内甚至可以不用參加培訓，直接參加考試，但必須從科目一考起。

二、記滿12分降級（非酒駕）

這種情況下可以通過考試再次取得原有準駕資格，但是申領的時候要滿足對應車型的要求，而大車的要求中都有規定要在之前多少個計分周期内未記滿12分（B2除外，難道是因為渣土車缺人開？）。所以必需等待，等待時間B1和A2均為三年，A1為五年。

等待時間再加上考試過程，至少也要花費個4至6年。因此職業駕駛員遇到這種情況，基本就和自己的崗位說拜拜了。

三、記滿12分降級（酒駕）

具體則為醉酒後駕駛機動車，這種情況下無法申領A、B類駕駛證。

沒有被完全降掉的大車車型依然有效。例如A1A2在這種情況下被降為A2A3，A1終身不能取得，A2A3雖然保留了下來，但是終身不能駕駛營運車輛。這樣一來A3也等于作廢，因為公交車不存在非營運車輛。

四、發生亡人交通事故降級

這種情況下事故認定中的責任劃分至關重要。如果是無責或次責，不會降級。如果是全部或主責，鐵定降級。如果是同等責任，可能降級也可能不降級，存在一定酌情空間。一般是受害人家屬如果出具了諒解書，則可以不降級。

這種降級也是終身不得申領大車駕照。但與第三點不同的是，保留下來的大車準駕資格有效，可以繼續駕駛營運車輛。

123号令在駕照降級方面雖然非常嚴格，但是其實裡面有一個可怕的漏洞。那就是出現醉駕或亡人事故導緻降級後，居然還可以申領A3駕照。

A3隻能開公交車，能有多大用途呢？兔兔要指出的是，在這裡，A3有可能被某些惡劣的司機當作“擋箭牌”來使用。因為A3的級别位于B1和B2之上。并且即便發生主責亡人事故，依然可以申領，那麼某些司機可以通過這個漏洞始終保住B1、B2不被降級。

舉例具體說明：

某司機持A3B2駕照，因自身責任導緻亡人事故，被降級為B2，依然可以繼續駕駛B2類的營運車輛。其雖然終身不能增駕A1、A2、B1，但卻可以增駕A3。這時，A3就可以成為B2的“擋箭牌”。這名司機如果一次又一次的造成亡人事故，又在每次事故後重新取得A3駕照，那麼其就可以在A3B2和B2間來回周旋，從而始終不失去B2的駕駛資格。

這個漏洞是怎麼回事？難道又是因為渣土車缺人開？

駕照降級制度确實能夠對職業駕駛員起到強烈的警示作用，并将不符合從業規範的駕駛員及時清理出運輸行業。

然而降級制度的負面作用也不容忽視，一些真正熱愛這份工作的人因為幾次小過失被記滿12分，從而永遠告别了營運車輛的方向盤。而一些膽大的人幹脆持C1駕照，甚至無證開大車，反正C1怎麼降還是C1，死豬不怕開水燙。

這種劣币驅逐良币的現象決不是我們希望看到的。

（本文原創，嚴禁轉載。）

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