9月6日，有深圳網友發帖稱：“深圳地鐵五期建設規劃第二次環評讓人猝不及防，很多人沒想到那麼快就公布了。對于深圳五期上報的13條地鐵新線方案，感覺是有“上面高人”在手把手教的，涉及的裡程雖說隻有226.8公裡并不多，但是上報的線路卻達到13條之多，且很多線路分期建設，先一小段，感覺很符合“1302号文件”對于地鐵、城際線路的走向（覆蓋）、成本、站距、敷設方式等嚴苛的标準。個人覺得，深圳地鐵五期的13條地鐵新線應該會在今年（2022）年底全部批複。”

至此，該網友看完深圳地鐵五期第二次環評發布的具體站點明細之後，對于五期的11條地鐵新線的建設也是有感而發。

1、深圳地鐵15号線為環形線路，全長約32.2公裡，站點24座，一次修到位，一次成環，非常不錯，并且可以串聯起媽灣、蛇口、後海、科技園、留仙洞、新安、西鄉和大鏟灣等人口密集片區。美中不足就是少了一個樂群站，不知道後期線路單獨環評，會不會加上。同時，地鐵15号線沒在深大北設置換乘站，非常可惜。

2、地鐵17号線就是為了服務羅湖、布吉、南灣等片區的，在加強沿線人口密集區覆蓋的同時，保留了南嶺中心站，非常不錯。隐約記得之前的方案，在南嶺到丹竹頭之間是沒有站的，不過這個站修建難度估計不小，周邊的城中村密集到無法用語言形容，所以值得表揚。唯一有點遺憾就是丹竹頭到石芽嶺中間沒有設站，按照正常的理論，在這個區間可以增設一個康橋站。

3、深圳地鐵18号線屬于強化外圍中心快速聯絡的線路，與之前的方案對比，增加了根玉路站，并且全線地下鋪設，确實不錯。唯一遺憾就是隻修一小段全線長約18.7公裡，設站8座。要是再往西修點兒接上地鐵12号線，以及往東修點兒接上地鐵4号線，那麼地鐵18号線一期工程就算完美了。

4、深圳地鐵19号線一期就是為坪山區服務的，就是編組是4B，還預留6B，希望預留6A，這樣子後期可以更好滿足客流量需求。

5、深圳地鐵20号線二期堪稱西部走廊快線，與之前的公示方案基本一樣，就是航城站不能換乘12号線，有點可惜，航城站估計還要等未來地鐵28号線橫向才能串起來。還有，可以在航城到西鄉公園中間增設一座鐵仔山站，照顧下寶安農批市場之類的人群。同時跟地鐵15号線存在同樣的問題，沒在深大北設置換乘站點。

6、深圳地鐵21号線一期是龍崗區内部的快速線路，有了深惠城際，吉祥路卻沒有設站，真的很遺憾，希望後期線路單獨環評，加上這個站點。

7、深圳地鐵22号線一期是福田、龍華的中部走廊快速骨幹線路，感覺民樂到橫嶺中間（梅坂大道和龍華大道路口）可以加個站，覆蓋惠鑫公寓和星河盛世。然後民豐路口這種人口密集、人流量之大的地方也可以增設一座站點，進一步來滿足通勤族的出行需求。

8、深圳地鐵25号線一期沿線覆蓋吉華、坂田、龍華中心等人口密集片區，美中不足感就是少了水鬥站和寶利站這兩個站，這兩個地方的人流量可不小。

9、深圳地鐵27号線一期是服務科技園、西麗、龍華的，全長約23.2公裡，站點19座，可惜隻修到崗頭西，要是再修一站接上地鐵10号線就完美了。

10、深圳地鐵29号線一期屬于南山區内部的普速線路，個人感覺要是TCL國際E城哪裡能增設一個站點會更好，順便解決地鐵5号線興東到留仙洞之間的覆蓋問題。

11、深圳地鐵32号線是大鵬新區内部的普速線路，也是服務東部旅遊出行的線路。個人希望能地下鋪設盡量就地下鋪設。高架橋雖說有優點的，可以欣賞沿途風景，但是也有劣勢，那就是怕刮台風，速度不敢跑太快。

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