這篇文章是特别簡單的文章，但依然有很多人關心，這就是渦輪增壓發動機與機械增壓發動機哪個更好？如果覺得這話題沒啥意思，為了節省流量請關閉頁面，如果感興趣可以在文章下方留言闆留言，大家來讨論。
首先我們先了解一下兩者的工作原理。渦輪增壓的工作原理并不複雜，一般都在發動機排氣歧管上設置渦輪，利用發動機拍出的廢氣慣性沖力來推動渦輪，渦輪再帶動同軸的葉輪，而葉輪的作用則是壓縮空氣濾清器管道内的空氣，讓更多空氣進入發動機氣缸内部，讓缸内燃料更充分的燃燒，實現增加發動機的輸出功率。
再來看看機械增壓，機械增壓的工作原理其實與渦輪增壓是相同的，但結構上要簡單很多。增壓器直接與發動機通過皮帶或者鋼帶連在一起，通過發動機轉速來控制增壓器葉輪轉動，繼而壓縮空氣。
其實從字面上已經很容易了解兩款增壓器的區别了，這就是滞後性。渦輪增壓器在渦輪與葉輪沒有進入最佳工作狀态前，發動機本身就是一台自然吸氣，隻有渦輪介入，壓縮空氣進入缸體内部工作後才會有更為強勁的東西輸出。機械增壓則不同，隻要發動機啟動，增壓器就會開始同步工作。
那麼很多人就會問，為什麼現在大力發展渦輪增壓而不是機械增壓呢？主要原因是能效。機械增壓雖然沒有滞後性，但相比較渦輪增壓在能效方面要差很多。此外，車輛啟動增壓器就開始工作，怠速下發動機會噴更多的油，油耗也會增加。
說在最後：如今為了降低碳排放，很多廠商開始大力發展小排量渦輪增壓發動機，同時也要考慮到制造成本，機械增壓雖然沒有渦輪遲滞的缺點，但由于要求生産精度高，此外能效較弱，機械增壓甚至将比自燃吸氣先退出曆史舞台。
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