新手學手動擋換擋的正确方式?
手動擋普通家用車,一般最省油的換擋轉速:2000到2500左右,但是每款車發動機特性不一樣,最省油的換擋轉速也是有差别的。
就好像大家是吃完飯去散步,都一起去,舒舒服服地一起走,有人腿短、有人腿長,每個人步伐節奏還是有區别的。
換擋時機不對确實增加油耗吉林大學有論文,《基于燃油經濟性的駕駛員換擋品質研究》裡面測過一些車型。
在其他條件都一樣的情況下,熟練的駕駛員百公裡油耗7.53L,不熟練的駕駛員8.2L,相差0.67L。
這個還是實驗環境下的數據,實際道路上差距會更大的。
所以老司機駕駛技術熟練,能掌握好手動換擋時機,的确會影響油耗的。
每台發動機都有最省油的轉速區間發動機有一個最省油的轉速區間
這個合适的換擋時機,跟我們發動機的經濟轉速就有關系了。
發動機存在一個最省油的工作區間,主要是扭矩和轉速決定的。
車子在扭矩足夠的情況下,說白話就是:我們車子動力夠的,夠用的,發動機保持一定的轉速區間更省油,這就叫做“經濟轉速”了。
雪佛蘭的說明書上有講:在一定的轉速範圍内行駛,可以達到最大的燃油效率。
和籃球運動員一樣的,每個球員有自己投籃最準的一個區域,他狀态好、身體好,在這個區域裡面就可以有更高的命中率,拿更多的分數。
通過換擋保證發動機在經濟轉速區間
長安大學也有個論文,《汽車駕駛節能技術研究》上面講:駕駛員可以通過換擋及控制車速,來保持發動機在低比油耗區工作,來減少油耗。
簡單講:通過換擋,保證發動機一直在經濟轉速區間,自然就更省了。
經濟轉速區間:2500到3000轉,平時開車子想要省油,隻要發動機轉速超過2500轉就可以升擋了,不要到了3000轉再升擋。
差不多就是這麼個操作:不要過3000,也不要低于2500。
還是拿籃球打比方:你現在是教練了,已經知道每個球員哪個位置是投籃最準了,那麼就盡量安排他跑到那個位置去投籃,這樣就更容易得分。
當然,你得确保這個球員當前還是有手感的。
一般家用車在2000到2500轉換擋通過萬有特性曲線可以知道換擋轉速
剛才是通論了每輛車子的經濟轉速區間到底是多少,其實可以通過萬有特性曲線來看的。
北京理工大學有論文,《基于萬有特性的汽車燃油經濟性計算方法研究》:萬有特性曲線,反正就是可以反映發動機功率、扭矩、耗油率、轉速之間的關系。
這個圖什麼原理、什麼東西,我們也不用去管它了,就知道這個圖上會有一個最小的圈圈,它就代表着油耗最低的區域,這個區域對應的轉速就是經濟轉速。
一般車子在2000到2500轉換擋更省油
這圖也看不懂,肯定這樣的朋友也是不少的,沒關系的,我給你查了一些家用的萬有特性曲線。
常見的車子:大衆2.0T EA888,很多的車子都用的,對吧?經濟轉速區間是2000到3800左右。你看,不同車型就是不太一樣。
本田2.0L LFA11發動機,2000到2800左右;豐田的2.5L 5AR發動機,1900到2500左右;通用的1.8L Ecotec發動機,1800到2700左右。
我們還看其他發動機的萬有特性曲線圖也很多,也就不一一說出來了,但是經濟轉速都是包含了2000到2500轉這個區間的。
你的有可能往這邊一點,你的有可能往這邊一點,你的有可能寬一點,你的有可能窄一點,但最窄最窄,中間2000到2500大家都是有的。
如果你覺得怕麻煩,按照這個開,問題不會太大。
發動機扭矩足夠換擋才最省油但我前面講了,想在最經濟轉速内省油,有個前提條件,就是:保證有足夠的扭矩,就是動力夠用。
也查了點資料,《工程技術》期刊上面也有個論文的,《影響汽車油耗的因素及降低油耗的對策》上面說。
行駛時節氣門開度控制在80%,是可以達到最經濟油耗的。
還有前面那兩篇論文裡也有講:低比油耗區一般在發動機負荷約80%左右,你記個80%就行。
節氣門開度也好,發動機負荷也好,就是說法不太一樣。簡單的土話叫什麼?就是:油門踩多深。
所以開手動擋的車子,油門踩到80%左右,然後等轉速到了2000到2500轉的時候再升擋,是最省油的。
給油起步和怠速起步,哪個更好其實手動擋開起來确實比自動擋複雜一點,「嗯」新手也許覺得還更難開。
很多事情不注意,就容易傷了變速箱,擋掉了,「呃」一下,吓死人了,對吧?
手動擋買來,到底有哪些事情是真的是不能做的?
手動擋起步的時候,是應該油門踩踩、怠速起步?還是油門、離合器一起來?到底是哪個好?
老司機的版本都有很多的,現在最新的技術狀态下,最新的車型、手動擋,到底要怎麼起步?
有些人買了自動擋很得意洋洋:手動擋不行的,老掉牙、過時産品。
我告訴你:有些操作是隻有手動擋才做得來的,「哎嗨」自動擋怎麼弄都是弄不出來的,我也給你整理出來了。
手動擋怎麼開?起步怎麼起步?手動擋比自動擋厲害在哪裡?
關鍵詞:手動擋
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