很多年前，某個外資汽車大佬說過，中國市場是全球競争最激烈的市場，因為車企最多。如果這個大佬今天再來中國，那麼它會覺得競争更加激烈。目前，中國車市至少幾十家車企參與競争，幾百款車型同時在售，僅SUV就将近一百款，A級轎車有一百多款，這還不包括像石家莊雙環這樣的雜牌廠家，一年賣不了幾百輛，卻貢獻好幾個車型。

競争激烈，問題就多，家家都想當銷冠，月月都想銷3萬，隻好拼命去努力，有的車企玩命研發新技術，有的拼命在車上砸配置，有的價格弄得特低，但是理想豐滿，現實骨感，絕大多數車型月銷不足三千。那麼怎麼辦呢？向成功者學習。

轎車裡最成功的就是朗逸，連續三年排名第一，平均銷量在3萬台以上。

SUV最成功的就是哈弗H6，連續兩年排名第一，最近1年平均月銷量超過3萬。

MPV最成功的是五菱宏光，連續數年排名第一，最近平均月銷量超6萬，被譽為宇宙神車。

這幾款車雖然類别不同，外表各異，價格懸殊，但是全都都是本領域領先者，而且全部占有絕對優勢，市場表現遠遠領先于第二名。那麼如果我們提煉一下這幾款的基因，五菱宏光、哈弗H6和朗逸之間有什麼共同點呢？

先說共同的缺點。

1、技術一點也不先進。

朗逸的平台是十幾年前的老舊寶來平台，别說和速騰比，就是和上一代速騰比都不夠格。哈弗H6也不先進，競争對手最喜歡攻擊的就是長城沒技術，H6确實也沒什麼技術可言，長城也從不辯解。至于五菱宏光，更是完全談不上什麼技術先進，随随便便拉一輛低級轎車，就能将宏光秒殺。這說明，成功者不是靠技術。

2、動力系統一般，僅勉強夠用。

朗逸賣得最多的是1.6，這款發動機的最大功率是110馬力，典型的消極怠工不給力。哈弗H6就更别提了，賣得最好的1.5T被汽車之家的陳振給批得體無完膚，據振爺說他出車庫都熄火，當然稍微有點誇張，隻能怪振爺早晨沒吃飯。五菱宏光稍好一點，但是1.2的發動機86馬力又能好到哪裡？。總而言之，這幾款車的動力水平在同級别基本都是中等偏下，完全和動力充沛、動力強悍什麼的沒有一絲關系。

3、價格都不便宜。

朗逸一個十幾年前的平台，起價就11.29萬元，賣得比人家最新款的卡羅拉、最新款的福克斯、最新款的英朗都貴。哈弗H6起步就10萬，直接比人家比亞迪S6貴了好幾萬，可是人家個頭比你大一圈，技術領先一代。五菱宏光後面一大群殺手，個個都比宏光便宜。所以，這三者的價格好像也不是特别便宜，至少和同級别相比，沒有什麼優勢。

4、配置水平也不給力。

朗逸的配置那叫一個差，低配連個前霧燈都不給。H6的霧燈倒是有了，但是十幾萬的車還是手動空調，怎麼也有點說不過去。至于宏光就别比了，幾萬塊錢的車，低配無氣囊，無防抱死，就是一個裸車。

那麼這幾款車要技術沒技術，要配置沒配置，要動力沒動力，要價格沒價格，怎麼就賣得好呢？這裡面也是有原因的。

第一成功元素，外形順眼。

無論朗逸也好，宏光也好，外形雖然不夠閃閃亮，但是絕對沒硬傷，符合大多數人的審美，而且非常耐看，至少在80分以上。至于哈弗H6，本來就是帥得沒朋友，人見人愛，永不過時，顔值高，沒得比，你将h6和S6放一塊，氣質截然不同。先别管車好壞，反正至少給人留個好印象，有了一塊敲門磚。

第二成功元素，質量好，堅固耐用。

當然這個質量好肯定是相對質量好，你不能拿着幾萬的車去和十幾萬的比，也不能拿着十幾萬的去和幾百萬的比，至少在同級别、同價位裡，這幾款車的質量都做到了領先水平。朗逸的質量有大衆給背書，皮實耐用，十年不用大修，随便開開基本沒問題。哈弗H6幾乎是國産品質最好的車型，口碑極佳，幾乎不做廣告，完全靠質量說話。宏光的質量同樣經過時間檢驗，4S店的牛氣沖天是有質量做底氣的。産品質量好，小毛病少，開着省心，這是這幾款車的根本優勢。

第三成功元素，空間合适

空間大小永遠都是一個相對概念，所以很難給出一個準确的定義。但是至少和競争對手相比，這三款車屬于空間布局比較合适的，既不像漢蘭達那麼大而無當，但是也不會像QQ那麼狹隘憋屈。更重要的一點，即便和同級别、同大小的競争對手對比，這幾款車都堪稱空間大師，對于空間的發掘利用都非常到位。

你看，其實我們總結一下，這幾款成功車型的共同點就這麼簡單，缺點一大堆，優點其實就三個：外形要好看，品質要可靠，空間要适宜。說白了，就是實用性強，用着方便，然後就沒了。至于科技含量，配置水平，動力系統當然也非常重要，但是在外形、品質和空間面前，至少目前還是處于次要位置，哪些要争當神車終結者，H6終結者和宏光終結者的對手們，你們懂了嗎？

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