軸承，它确定着旋轉軸和其它零件相對運動位置，是起支撐或導向作用的零部件。有了它的出現，很多設備在傳動過程中的機械摩擦才會減小。而軸承又分為滾動軸承和滑動軸承。汽車上的平面壓力軸承就是屬于滾動軸承裡的滾珠軸承。
一、平面壓力軸承是什麼？
就是與車身相連的一個部件！它的組成很簡單：是由兩壓力頂膠和壓力軸承兩部分構成。位于前懸挂頂端。
也有人稱呼這個平面壓力軸承為“平面軸”，外号也好，愛稱也好。請記住這家夥的學名：軸向向心滾珠軸承。
二、讓轉向靈動！
就好像有些女人喜歡用Y具來讓自己happy一樣。别看那隻是個Y具，但是小巧靈活！有些人就喜歡這個樣的靈動性。一個小小的Y具替代了男人，得到的不止是快感，還有那小巧靈活的體驗。讓自己G朝的靈活性大大提高，不用被壓在床上，也不用再騎在上面，不用再小心翼翼、笨手笨腳地換姿勢了。就是這麼靈活。
三、有點詭異，這咯噔、咯噔的異響！
可能自己的愛車開一段時間以後，在起步、低速轉動方向盤的時候會聽見有異響（咯噔、咯噔的響）。行駛之後異響就消失了。有時候在轉動方向盤時，還會覺得轉向沉重。這讓不少車主困惑，也讓一些車主覺得詭異。更換平面壓力軸承吧！因為平面壓力軸承是某些汽車品牌的通病，算是易耗品。正常使用的話，平面壓力軸承的壽命一般在40000——60000公裡。如果行車習慣及方法的不正确，壽命隻會短不會長。可能20000公裡的時候就會出毛病了。
像這種軸承垂直方向承受力大，但水平方向的力是不能承受的。原地轉動方向盤是會造成水平壓力軸承的損耗。因為原地轉動方向盤的時候，輪胎與地面摩擦，地面對輪胎有一個水平方向的扭力。這個扭力使得支撐輪胎的軸傾斜，傾斜的力作用在水平壓力軸承上，軸承受到水平方向的力。久而久之，裡面的滾珠與軸承架接觸面發生了不規則形變。然後，在轉動方向盤時你就聽到了異響。
四、接住這口鍋！
雖然各大論壇上都曾有過不少車主吐槽，自己愛車沒開多久就因為轉向異響更換了平面壓力軸承，更換不止一次的大有人在。小編我認為有可能是部分車主開車的習慣方法不正确導緻了問題的出現。也有可能是某些廠家配置的平面壓力軸承在材料質量上有瑕疵，表面硬度處理不夠導緻問題的出現。各大論壇上吐槽和讨論此問題的人數來看，平面壓力軸承還是存在易耗的問題。這口大黑鍋，還是甩不掉的。背着吧！
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