2022年，對鄭州乃至河南來說，怎一個“難”字了得!人們習慣了疫情，卻沒想到疫情一波又一波的“突襲”。

也因此，一波又一波分布于社會不同角落的人們，躬身入局，成為保供和複工複産道路上的逆行者、堅守者。他們以個體的溫情、美好，守護着城市的光輝與希望。

從14日起，頂端新聞推出《“豫”見·以“複”》專題，以當事人講述的方式，撷取他們戰疫、複工複産抑或從戰疫走向複工複産的故事。今天推出第二篇《一天隻睡四小時的保供者》。

當事人：馮根洲(大河冷鍊物流項目經理)

整 理：李玉斌(頂端新聞記者)

我叫馮根洲，是河南大河冷鍊物流有限公司負責配送的項目經理。10月17日鄭州封控管理之初，在大河速遞公司有300多人被封控在家的情況下，我和30多名同事吃住在公司，接受閉環管理，為鄭州保供作一點貢獻。

每天收到營銷部彙總的訂單信息後，我要以最快的速度，按照訂單貨量安排車輛及線路。根據分配好的訂單信息裝車，安排行車線路，告知各個司機，并将路線表告知倉庫管理員。

這個時候，我是車輛調度員。一般情況下要到淩晨1點多，我才能最終排好第二天的發車路線。

每天早上五點多鐘，當大多數人還在家中酣睡時，我就要在鬧鐘聲中，抖擻精神，起床，簡單吃口飯，就投入到了一天的工作中去。

在訂單多、人手不足的情況下，為了更快地把蔬菜箱等生活物資送到居民手中，我身兼數職。

我是“後勤部長”，要檢查車輛防疫物資、通行證。早上司機師傅還沒到的時候，我要給他們把飯打回來，讓他們回來有口熱乎飯。

有時，我既是分揀分裝工人，也是理貨員及送貨員。送貨路上，我也是總協調員。

在這個過程中，我經曆了人生很多第一次。印象比較深的一次是，往第二化肥廠家屬院送貨。這是位于西四環鄭上路西北角的一個老家屬院，被封控的一個小區。

那天，我們帶了西四環附近6個小區的貨，吃過中午飯去送，送該小區時候已經四點多。按着導航，我們先到西四環鄭上路北邊一個路口，但接下來遇到了大家都懂的情況，我們多次折返，在多次聯系客戶和他的提示下，多繞了20多公裡，并給值守人員看過幾個證明後往北走，才來到目的地所在的社區門口。

但我們又被攔住，咋說都不讓進，隻好又給客戶打電話，然後客戶出來接着我們的車，和社區工作人員好說歹說，在得到我們保證駕駛室門不打開的情況下，才讓咱們的送貨車進去。這一折騰就将近兩個小時。

同時，我也是卸貨工人。很多小區封控，沒有人員卸貨，我和同行的司機就變成卸貨工人。

高新區雲都會A區和雲都會熙園，位于科學大道南銀屏路東西，屬于高風險區，物業保潔人員中間換了兩三回，因為他們裡面有陽性。這兩個小區基本上天天下單，單量還很大，由于物業沒有人手，去了以後我們都要卸車。

10月29日那天，這兩個小區蔬菜包是500個，每個18斤左右，牛奶700件，豆制品套餐400件，還有幾樣水果箱200多件，上午去的雲都會A區，下午去的雲都會熙園。

熙園就去了一個人招呼卸車。我跟司機李猛光卸車，就卸了兩個多小時，卸完車感覺腰都直不起來了，那天忙完回到單位已經19點多。

我們的車輛每天基本上都是19點到22點左右才能陸陸續續回來。

23點到24點左右，我又陸續收到大河信息公司統計的第二天的訂單，開始排車輛線路，将路線表交給倉庫管理員。

這就是我大概的一天。10月17日以來，尤其是鄭州解封前，我和司機同事一天多的要配送十幾個小區，少的也要跑四五個地方。

疫情當前，沒有局外人，作為民生保供單位的一員，我們一天也不能停，用我們同事的話說，我們跑快一點，多接幾單，就意味着能給更多家庭送去生活口糧，再苦再累也是值得的。

目前，我和同事們仍然戰鬥在保供的第一線。

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