導語：深圳地鐵8号線一期工程在建工地發生鋼筋架倒塌事故，事故緻1死3傷。深圳地鐵8号線一期最新消息。

4月19日14時42分許，深圳地鐵8号線一期工程望基湖停車場及出入線綜合工程在建工地在施工過程中發生鋼筋架倒塌事故，導緻正在施工的4名工人受傷，其中2人受傷較重被緊急送往醫院，1人經搶救無效後死亡，另1人經搶救後生命體征平穩，另有兩人受輕微傷。

事故發生後，市、區領導立即作出批示指示，要求迅速開展救援工作，全力救治傷員，同時要求各單位要高度重視安全生産工作，嚴格落實生産責任制，不斷提高安全生産水平，切實維護廣大人民群衆生命财産安全。鹽田區立即成立了事故調查組，核查事故原因。截至記者發稿前，事故原因正在進一步調查中。

深圳地鐵8号線介紹

深圳地鐵8号線，别稱鹽田線，原計劃連接羅湖區和鹽田區，沿途經過仙湖、弘法寺、梧桐山、大小梅沙、東部華僑城等著名旅遊景點。

深圳地鐵8号線一期工程（蓮塘至鹽田）全線采用地下敷設方式，放棄了此前計劃使用的磁懸浮技術。據介紹，8号線一期線路全長12 .34公裡，共設6站6區間，投資97 .36億元。線路建成後與既有地鐵2号線（赤灣至新秀）、2号線三期工程（新秀至蓮塘）貫通運營。

8号線二期起于鹽田路站，經大、小梅沙、溪湧、上洞、土洋、葵湧片區，貫穿鹽田和大鵬新區。線路長約24公裡，拟設站12座。市交委官網曾發布信息稱，将争取8号線二期與8号線一期同期開通運營。

深圳地鐵8号線全長約29.2km。全線共設車站15座，其中換乘站4座，未來可與市軌道交通1、2、5、9号線形成換乘。主線外設蓮塘到仙湖、大梅沙到東部華僑城兩條支線，總長約長9公裡，以高架為主。其中換乘站3座。

據了解，8号線一期工程預計在2020年建成運營通車。作為深圳東部唯一的軌道交通，8線路的建成将緩解沙頭角片區、鹽田後方陸域與羅湖、福田、南山、蛇口的關系，對于緩解東部旅遊交通壓力起到重大作用。

11月16日上午，鹽田區軌道交通規劃研究彙報會上透露，鹽田區委托專業研究機構開展了《鹽田區軌道網規劃研究》（以下簡稱規劃研究），規劃研究提出，為了方便8号線一、二期換乘，建議在現有建設規劃基礎上，将8号線一期延長至大梅沙。

【深圳地鐵8号線目前規劃】

一期工程（蓮塘至鹽田）計劃2019 年底建成

地鐵 8 号線一期由 2 号線三期工程蓮塘站接出，終至鹽田站，與既有地鐵 2 号線（赤灣至新秀）、2 号線三期工程（新秀至蓮塘）貫通運營。聯系羅湖區至鹽田區中心區，兼有 " 通勤 旅遊 " 功能的軌道交通幹線。起點為蓮塘站，終點為鹽田站，聯系蓮塘、沙頭角、鹽田港等片區，沿途有梧桐山、沙頭角中英街、明斯克航母等風景區。

8 号線一期線路全長 12.341km，全線采用地下敷設方式；共設站 6 座（其中換乘站 1 座，鹽田站與 8 号線二期工程鹽田站換乘）。2015 年 12 月開工，計劃于 2019 年底建成。

深圳地鐵8号線線路圖

深圳地鐵8号線站點

深圳地鐵8号線一期站點：國貿——春風路——東門——黃貝嶺——羅芳——新秀——蓮塘口岸——蓮塘西——蓮塘東——沙頭角——鹽田區政府——鹽田港——鹽田路——東海島——大梅沙——小梅沙

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