2022年的歐洲注定要度過一個寒冷又艱難的冬天，前有連通俄羅斯與歐洲的天然氣管道“溪一号”、“北溪二号”被毀，後有石油輸出國組織直接公開放話減産石油計劃。
能源危機——這個一向隐藏在政治與經濟背後的“山中客”，一下子就撕開了面前的兩層遮臉紗，以從未有過的逼人姿态出現在了全世界面前。
而在這種歐洲能源危機帶動中國取暖産品出口量劇增的情況下，有心人從中窺出一絲天機來：歐洲能源市場深陷“水深火熱”之中，制造業企業紛紛存在“外逃”迹象，加上為了進行所謂的“環保”計劃，歐洲尤其是許多西歐國家正在被動推向“去工業化”的路上。
歐洲有色金屬協會曾在9月向歐盟提交報告，報告表示當前歐洲已有一半的金屬類制造企業宣布停産，并且大多都是無限期計劃。
具體到各個國家而言，情況更加不容樂觀。德國工業協會對600家企業進行了調查訪問，其中每10家企業中就有1家處于停産中，甚至每4家企業就有1家計劃外遷。
法國經濟部長勒梅爾也曾于日前在法《回聲報》上刊文，呼籲歐盟降低能源價格以保護各自的支柱企業。隻是國内降低能源價格能救市，那誰又能提供更低的價格來救這些國家呢？
歐洲國家制造業企業“出走”似乎已是闆上釘釘，隻是不知道如果企業外移，真正接得住這一波壓力及動力的又有哪些國家？
對于歐洲制造業的轉移，國内外顯然有衆多不同的意見。許多人認為能承接歐洲産業轉移的國家不少，且大多都有顯著優勢。
許多人看好歐洲先進制造業可以轉移到東南亞、墨西哥等地，因為這些地方可以提供極為低廉的勞動力，甚至官方政府為了吸引他們的入駐還會提供更多優惠政策；
而東歐等國因其“親近”的地緣血統、靠近俄羅斯方便利用天然氣等原因也被認為是承接産業的優選國家；
就連自身“産業空心化嚴重”的美國也在候選列表之中，因為美國有着極具優勢的能源價格、稅收政策和讓歐洲企業更好适應的政治制度。
當然，除了以上的“候選國”以外，還有一個從未被忽視的國家也因為諸多獨特且獨有的區位條件被擺上了這場對歐洲企業的“争搶大戰”——那就是中國。甚至在許多局内局外人看來，中國是最有優勢、最合算的國家，可以沒有之一。
【穩定的能源供應】
“能源危機”中，首當其沖受到影響的就是高耗能的能源密集型産業，而這對中國的相關企業而言，必能帶來一波紅利。
根據商務部提交的氣價相關指數報告顯示，德國的燃氣均價為2.5萬元每噸，幾乎是中國的2倍甚至3倍，德國的現貨批發電價約為0.5歐元美股，也是中國的4到5倍。
除了價格優勢外，中國的工業産值也比較有優勢。中國現階段使用的是煤電居多，根據CEIC統計數據，中國2022年8月的發電量為824,800吉瓦時，而美國為379,680吉瓦時，并且根據數據可以看出，中國的發電量一直以來便處于增長中，并無任何拐點；而美國的發電自2005年之後便處于起伏較小的上下波動中。對于工業生産而言，發電量就意味着工業産值，發電量越高，産值越高。這樣的工業産值已經足夠成為吸引外國制造業遷入的亮點。
而在儲備量上，中國也能供應上足夠的份額。根據中國《天然氣發展報告2022》，我國天然氣産量為2076億立方米，同比增長大7.8%，而且仍在加大勘采南海天然氣、可燃冰等油氣資源。
此外，中國擁有較為多元均衡的天然氣進口渠道——澳大利亞、土庫曼斯坦、俄羅斯、卡塔爾以及美國、馬來西亞等，這種“雞蛋永遠不放在同一個籃子”裡的進口渠道保證了中國天然氣的供應，也斷絕了被“卡脖子”的風險。相信這樣的保證對飽受能源之苦的歐洲企業而言，必然是考量之一。
【完備的産業供應鍊】
歐洲外遷的多為鋼鐵、化肥、電池、生化等能源密集型産業。
比如，許多以天然氣、原油為原材料進行精煉分解的企業不得不直接向歐盟提出意見；“再不解決問題，大家一起玩完。”而這其中甚至包括諾華 (Novartis)、羅氏 (Roche)等世界一流藥企。
相較于此，中國更能為他們提供多樣且豐富的原料供應。
首先，中國有着全球儲量最大的稀土，足達4400萬噸，占全球的37%，不但儲量大，而且種類齊全多樣。衆所周知，稀土被稱為“工業黃金”，無論是汽車、柴油機等大型機械制造業，還是鋁銅鋅鎳等有色金屬生産業，都是必不可少的。
當然，中國在醫藥方面也有着完整的供應鍊。根據Clarivate數據公司調查顯示，中國的原料藥産能約占世界的30%，其中青黴素等抗生素原料藥，撲熱息痛、阿司匹林、安乃近等鎮痛類藥物以及皮質激素類藥物都居于世界前列。
此外，中國是萬古黴素全球最大甚至唯一的供應國，這種抗生素多用來治療其他抗生素沒有辦法應付的嚴重類感染。
德國是歐洲國家中對中國抗生素藥物依賴最重的國家之一，德國外交部長安娜萊娜·貝爾博克曾在接受采訪時對中國談到：“這必須成為未來安全戰略的一部分，我們也可以在這裡安全生産。”
對于以上的相關産業，歐洲一旦選擇了中國作為“繼承者”的話，就意味着它們不僅可以獲得這些多樣的原材料資源，還省去了以往購買所需承擔的附加運輸費用和時間成本。
【強大的消費市場】
中國目前的鋼鐵消費占全球消費量的45%，而鋼鐵産業下遊“大佬”——德國三大汽車制造商奔馳、大衆和寶馬這四家公司在過去三年裡對華投資就已經高達歐洲對華投資總額的34%。
畢竟，近十年來，中國汽車保有量便一直處于上升趨勢，并且顯著地增速極快，截止2020年底以達到2.21億輛。顯然，這其中還有一定的上升空間。
而随着世界局勢的越發緊張，更多的歐洲企業已經“明目張膽”地将重心移向中國。制藥、生物科技、化工以及食品加工等企業當下對華投資已達70%，其中汽車行業更是突出，對華投資甚至占歐洲對華投資總額的30%。
并且其他汽車制造業除了入駐本身的汽車制造外，還在加大投資建設中國的相關設施，以期能和電車熱潮齊頭并進。
【重工業基礎和優勢人才】
很多人認為，如果是追求廉價勞動力或者更優惠的政策，東南亞、日韓未必不是比中國更好的選擇。在過去，因為高昂的成本和人工的缺乏，歐洲工業也經曆了一波接一波向這些國家的外遷。
可是，如果是現今的先進制造産業轉移，中國其實更有競争力。首先是無可比拟的重工業基礎。
中國的工業化始于1953年的“第一個五年計劃”，建設出了中國的“共和國長子”東北工業區；随後70年代的三線建設推動了西部工業化的發展，為中國在川渝地區打下了航空、汽車等重工業地基，成都基地是大衆在長春之外的第一個外埠生産基地；中國有着寶山鋼鐵、寶武鋼鐵、河北鋼鐵等公司，承擔着将近世界一半的産量。
其次是濟濟湧現的優勢人才。今年3月4日，央視《對話》在“世界工程日”播出，有專家就在節目中提到，“在2000年到2020年的二十年裡，中國培養出了6000萬名工程師。”而這其中還不包括未被納入傳統工程行業，但同樣起着重要作用的專業技術人才，如翻譯、設計等邊緣模糊的行業。
并且這個人數仍在增加，2020年中國900萬大學新生、800萬畢業生中，共有近600萬的工科大學生，這個數量是美國的十倍。
或許有人認為，人才取勝以質不以量。但是這樣大規模的制造業人才進入，會蓄力成為中國的新生力量，為中國的傳統制造、智能制造都累積上高速發展的工程師紅利。
中國有最多、最合适的專業人才，有發布最多的論文和專利，一切都是水到渠成，而不需要歐洲企業重新培養。這一點，是自身根基薄弱的東南亞國家所趕不上的。
【利好的政策與态度】
2022年，德國工業巨頭巴斯夫頂着德國經濟部部長的“罵罵咧咧”，啟動了在廣東湛江的世界級新型一體化生産基地項目，而這個項目投資100億歐元，是巴斯夫成立以來最大的一筆單項投資，堪稱“豪賭”。
巴斯夫選擇中國湛江的原因很簡單，湛江是中國超級化工基地、海運便利、工業集群，而且無論是國家還是廣東省、湛江市都提供了一定的政策優惠，比如基礎的放寬市場準入、縮減外資準入負面清單。
特斯拉與埃克森美孚在上海、廣東進行建廠和投資項目時，中國本土銀行就幫助解決了建廠的資金貸款、使用土地等問題。并且根據我國《鼓勵外商投資産業目錄》，對于我國鼓勵的類目企業，還提供進口設備免關稅，工業用地優惠，企業所得稅減免等政策。
而且無論是民間還是官方，中國對外企、外資建廠都報以友好态度。通用電氣和西門子的客戶多為央企，在專業技術與質量把控之外，中外兩方也建立了很好的客戶關系。比如許多大型央企都曾去往通用電氣在上海張江的總部進行參觀考察，組織企業文化與管理經驗的交流。
正是因為照顧性的政策和友善有餘的态度，更多的歐洲企業正在謀劃轉向中國。寶馬将在中國分公司華晨寶馬的控股權擴大到了70%，在遼甯沈陽投資250億元，增建第三廠擴大生産線；大衆也曾在前執行官赫伯特·迪斯的牽頭下打算在新疆建廠。
巨大的機遇與挑戰迎面而來，中國正在以越來越有活力的的生态環境、聚集性的合作夥伴、龐大的内需市場以及富有創新的科技人員、完備的上有産業鍊吸引着外資企業。
而且，顯然如今的外企目光的着落點已經不僅僅是一線城市，沈陽、長春、湛江、無錫等二三線城市即将随着國際産業的遷移迎來一波難得的機遇。
世界局勢瞬息萬變，中國的崛起，在引起世界側目警惕之時，也在呼喚着中國以更博大的胸襟、更深遠的視野、更全面的領域推動世界重要産業的整合與塑造。
參考資料：
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