很多人不清楚一些最常見的基本名詞是什麼意思，我就簡單舉例說明，從最基礎開始

ABS（Anti-lock Brake System）直譯中文為防止刹車鎖死，也就是防抱死系統。在很早以前，經常可以看到捷達車的後屁股上貼有該字母，現在我覺得應該所有車都有這個最基本的系統了吧，作用就是在采取緊急制動時，防止車輪直接抱死不動，造成失控，同時可以在緊急制動的同時，采取相應打方向盤避讓障礙物。可以減少緊急制動對輪胎磨損，簡短制動距離，更有效的避讓障礙物。

ESP（Electronic Stability Program）車身電子穩定系統。一種更常見于中級以上車的基本配置，被作為一個車安全配置的标準，有很多品牌在原有基礎之上加以自己的技術改進，形成了不同的名稱，比如VSC，VSA，DSC，ASC等等，說的其實意思都差不多，是一種牽引力控制裝置，最基本作用是防止轉向不足，或者是轉向過度，再簡單點說，能讓你轉向時，行車軌迹可以保持一種正确的軌迹，ESP系統包含ABS（防抱死刹車系統）及ASR（防側滑系統），所謂側滑，就是常見的甩尾，還不懂？那漂移你知道吧，就是通過甩尾實現的，但是你要想漂移，可是需要很高的技術的啊，漂移是車輛一種失控的體現，通過駕駛技術修正車輛行駛軌迹的，所以想要漂移，需要你把ESP先關掉，它主要是在監測到某個車輪打滑時，對打滑車輪采取相應的制動，達到修正行車軌迹以及車身平穩狀态作用，所以在下雪的時候，由于地面濕滑，ESP是經常介入的，但畢竟是電子系統，所以很多車在雪地裡無法起步，特别是後驅車，在起步困難時候應該先暫時關閉ESP！

關于氣門正時可變

這個在日系品牌中被作為重點宣傳對象，比如豐田的VVT-I 本田的VTEC，三菱的MIVEC等等，有的叫氣門正時可變，有的叫什麼連續可變之類的等等，太多了，被宣傳的神乎其神，被貼在了自己車屁股上，生怕别人不知道，其實這種東西大部分車都有，奔馳寶馬不宣傳這些就代表沒有嗎？隻不過人家覺得這些東西完全就是應該有的，沒什麼值得一提的，這也從側面反映出日系品牌的營銷觀點和手法，這些正時可變系統的簡單作用就是通過電腦控制氣門的開啟時間或者氣門升程實現節油，有的還會使得發動機效率有所提高，當然工作過程肯定不會像我說的這麼簡單，但由于相對會比較複雜，牽扯到凸輪軸之類的東西，大家隻要知道這東西是幹嘛的就行，在選購日系品牌的時候，不要對這些東西過多留戀，沒什麼新鮮的。

對于這些車輛技術名詞，大家沒有必要太在意，還有什麼防溜車，坡道起步輔助，牽引力控制系統之類的，出現了不一樣的字母，其實你開車能體會到的作用基本都一樣，别讓人忽悠了，名字不一樣，作用其實都大同小異的。

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