“我們可沒有加價賣車，準确地說是優惠力度變小了。比如，去年優惠5萬元的車型，今年優惠1萬元。大家都知道現在車源緊張，折扣縮水也是符合市場規律的做法。”上海一家奔馳品牌經銷商對記者說。

最近，不少有購車意願的消費者都有一個同感，那就是由于上半年沒能先下手為強，“踏空”的悔恨湧上心頭。近幾個月來，眼看着新車價格優惠減少，而且交車時間動辄要等上幾個月之久。見此情況，部分着急用車的消費者轉向二手車市場，但此時才發現，原來二手車價格近期也在水漲船高。那麼問題來了，現在買新車還是二手車更劃算？

“金九銀十”促銷季爽約

今年，等待經銷商在“金九銀十”掀起價格戰的消費者想必大失所望了。剛剛過去的9月，各大車企、經銷商主導的大規模優惠活動沒有如期而至。

在位于上海市長甯區天山路597号的榮威品牌4S店内，記者看到，雖然是在工作日，但店内也有不少消費者在咨詢購車事宜。上海交運雲峰龍威汽車銷售服務有限公司總經理朱玲梅表示，近幾年來最大的感受就是車市“金九銀十”越來越不明顯了。“如今每個月店裡的銷量基本都比較平穩，沒有大幅波動。”她說，“在我看來，這一方面是因為更多消費者進入到常态化消費階段，另一方面是因為廠家在一年裡會頻繁推出促銷活動，比如年初要取得開門紅，年中要總結，年底要沖量。所以現在汽車銷售淡季和旺季的區别已沒有之前那麼大了。”相關數據也印證了其說法。

中國汽車流通協會聯合廣州威爾森信息科技有限公司發布《2021年9月市場洞察及價格月報》顯示，缺芯導緻多家車企産能受到影響，經銷商庫存水平下降，價格優惠有所回收。2021年9月，整體市場價格指數為99.2％，環比上月上升0.4％，同比去年9月上升3.6個百分點。汽車銷售折扣率為9.2％，環比下降0.5％，同比下降3.4個百分點。

從市場表現看，在芯片短缺影響下，大衆、本田、豐田等頭部車企産能均受到較大影響，銷量呈持續下滑走勢，疊加去年同期合資品牌市場在疫情後恢複性增長，低基數效應消除，導緻合資品牌市場降幅持續擴大，預計缺芯未來短期内仍是合資品牌市場上升的最大阻礙。

自主品牌市場産業鍊應對芯片短缺能力較強，缺芯造成的影響較小，新能源車型的強勢增長也帶來了可觀增量，上汽通用五菱、比亞迪、廣汽埃安、理想等均實現高速增長；此外，頭部品牌長安、紅旗等也高歌猛進，共同推動自主品牌市場上升。

因缺芯引起的行業振蕩超出意料，近年需求持續旺盛的豪華市場也陷入下滑局面，包括BBA（奔馳、寶馬、奧迪）在内的大多數品牌均出現大幅下滑。從價格走勢看，豪華車市場的折扣繼續減少，整體消費市場環境穩定，芯片短缺産生的資源供應問題仍然影響多數廠家，價格回收趨勢顯著。

經銷商保價求穩

“如果這輛車賣出去了，您再訂同款，有可能要等到明年春節才能提車。”國慶長假期間，一位消費者問記者，這是不是4S店銷售人員希望他盡快購車的托辭。随後，記者緻電幾家同品牌4S店求證，銷售人員均表示三季度以來部分熱銷車型的确存在這種情況。

目前，經銷商面臨庫存緊缺、資金周轉困難等問題，銷售規模開始縮減，再加上旺季也沒有推出大規模的營銷活動，導緻客流量不足。而且新車交付周期在1～3個月之間，過長的交付周期導緻部分訂單流失，經銷商主要采取保價措施，穩定銷量及盈利。

面對車輛供給不足、銷售價格上漲，中國汽車流通協會産業協調部主任邱凱認為，消費者買車的過程中明顯分成了兩派。一種是剛需客戶，比如已獲得指标的，雖然現在的交車周期比較長，但仍會有一定幅度的優惠，所以他們會加速購車。還有部分是有置換升級需求的客戶，因為手裡有車，所以在價格優惠收窄的情況下，會延緩購車意願，采取觀望的态度。

據邱凱介紹，目前個别品牌推出了“等待補貼”活動，即對超出交車時間的訂車客戶給予相應補貼，緩解客戶的等待焦慮，并減少客戶退單的情況發生。

中國汽車流通協會10月9日發布最新一期“汽車消費指數”顯示，9月汽車消費指數為64.6，環比下降2.7個百分點，同比下降13.2個百分點。2021年9月入店分指數為72.3，較上月略有下降。

受芯片短缺的影響，目前汽車市場基本處于供給決定需求的狀态，市場需求持續延遲。經銷商庫存資源較少，國慶節日促銷力度較小，消費者入店看車意願降低。汽車市場出現了供需雙弱的局面。合資與豪華品牌的渠道庫存處于較低水平，主流車型資源不足，訂單延遲交付，促銷力度明顯減弱，消費者多持币觀望。

整體來看，10月市場延續了9月的市場狀态，需求依舊受到供給端影響，釋放緩慢。目前，芯片短缺問題略有緩解，若汽車廠家産量有所恢複，預計10月銷量開始恢複增長。

發票價回購符合商業邏輯

近日，一張寶馬“官方”開票價回收準新車的海報在網絡上廣為流傳。這張由成都寶悅寶馬經銷商發布的海報顯示，隻要是2020年10月1日以後上牌的寶馬車型（不含新能源汽車），包括全系3系、新款4系、全系5系、全系X3，行駛裡程不超過1.5萬公裡，無泡水、火燒、事故記錄，符合準新車車況，公司即可以開票價回收。活動截至日期為2021年10月31日。

無獨有偶，南甯甯星奔馳4S店早在7月就發起了類似活動，在當月以購車發票價回購奔馳E300L時尚或豪華型、C260L時尚運動型、國産GLC全系（300豪華除外），要求2020年1月以後開票的新車，公裡數1.5萬公裡以内，經檢測後無事故。

在邱凱看來，現階段出現經銷商以發票價回購二手車的現象是符合商業邏輯的，并非博人眼球。一方面，高價回收二手車可以促進新車銷售，吸引客戶到店置換新車。另一方面對于經銷商來說，按照發票價回購二手車也可以為自己提供穩定的車源，在目前車源供給比較緊缺的階段，有車就意味着有資源，雖然收購的是二手車，但是車況良好，也可以按照新車指導價銷售，對經銷商來說仍然有利可圖。

數據顯示，9月二手車市場需求有所增加。中國汽車流通協會廠家二手車分會主任徐劍飛介紹，雖然車市淡旺季區别不明顯，但是從市場的銷售節奏來看，9月、10月銷量仍然有所提升。由于芯片短缺導緻新車産量下降，特别是一些緊俏的車型供應不足，新車價格有所上調，因此導緻消費者在購車時持币觀望。一些急需購車的客戶将目光轉向二手車市場，二手車市場整體需求出現一定增長。

《2021年9月中國汽車保值率研究報告》顯示，9月各級别二手車價格均出現上漲，并且這種勢頭已持續數月。北京精真估信息技術有限公司副總裁潘磊坦言，由于芯片短缺，新車的提車周期延長，很多消費者把購買需求轉向二手車，實際上現在二手車價格也是水漲船高的階段。特别是在小型車這個細分市場中，二手車價格漲幅高于整體，表現出較強的反彈勢頭，這反映出“産品供應不足”的狀态比較嚴重，C端買家對于車輛的尺寸、性能等要求已經有所放寬，能夠解決出行剛需問題，重新成為購買二手車的主要動因。

優信相關負責人表示，從優信監測來看确實近期二手車價格出現了一定程度的上漲，芯片緊缺與二手車漲價到底有多大關系目前尚無定論。二手車市場的繁榮與多個因素有關，今年從年初開始，政府多部門聯合推動取消二手車交易的不合理限制，尤其是9月商務部進一步便利二手車異地交易，促進二手車行業規範化、品牌化、規模化發展，繁榮二手車市場，帶動新車市場的發展。而從消費者的角度看，現在年輕人更注重有品質的消費态度，不會盲目跟新，對二手車接受程度越來越高。另外，二手車市場也逐漸走向成熟，比如優信提供一口價、七天無理由退車等售後保障措施，大大消除了消費者的顧慮。優信從全國43座城市采購車輛，因此貨源比較充足，價格也相對穩定。

文：陳萌 編輯：焦玥 版式：李沛洋

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