據國家郵政局所發布的數據顯示，随我國電子商務行業的蓬勃發展，近年來我國的快遞業務量也開始逐步上升，年吞吐包裹500多億件，連續5年穩居世界第一。而提及當下最具影響、最令消費者信賴，時效性最高的快遞公司，那無疑還是順豐快遞。

按照劉強東的說法“未來國内的民營物流公司，隻會有京東和順豐兩家活着”，而是在今年的特殊時期，作為高端自營物流代表的順豐和京東其表現也是格外出色，由此可見，劉強東的判斷極端但極富預見性。值得一提的是，随全球主要快遞企業相繼披露2019财年業績後，按照順豐披露的數據，已超越日本雅瑪多，悄然殺入全球快遞四強。

今年3月23日晚，順豐發布了2019年度報告。财報顯示，2019年順豐營收同比增長23.37%，達到了1121.93億元，淨利潤也同比增長27.23%，為57.97億元；同時，實現快遞件量達48.31億票，算下來平均每天快遞件量在1323萬票左右。

根據UPS、DHL、FedEx以及YAMATO幾家國際快遞巨頭營收的來看，前三甲的營收普遍在5000億人民币左右，分别穩居國快遞的前三名，其中，全球第一大快遞企業UPS的營收高達740.94億美元；對比之外，中國民營快遞企業順豐，2019年度營業收入首次達到了1121.93億人民币，因此也超越了日本快遞巨頭YAMATO（雅瑪多）的1068.29億人民币，成為了全球專業快遞企業四強。

需要說明的是們相比起國際快遞巨頭，中國民營快遞企業起步較晚，但照目前的成績來看，其發展速度可謂迅猛。據2018年《财富》世界500強排行榜顯示，中國郵政是唯一上榜的中國郵政快遞企業，民營快遞企業則無一上榜，但是單從專業快遞企業排名來看，順豐快遞早在2018年就位列全球快遞第五，記得當時日本YAMATO雅瑪多以138.38億美元力壓順豐的104.43億美元，排在第四，而僅經過一年的時間，順豐就以1121.93億元的營收成功逆襲，躍居全球第四。

順豐此番跻身全球快遞行業第四位，首先從全行業的角度來看，說明包括順豐在内的國内第一梯隊民營快遞企業的整體發展勢頭良好；另一方面也意味着我國的電商行業處于爆發期，而也正因為如此才能有力支撐快遞行業繼續保持高速增長；當然，順豐目前的營收依然隻有傳統三大國際快遞巨頭營收的五分之一左右，在短時間内還無法撼動傳統三大巨頭的格局，但不可否認的是，快速發展的中國快遞市場，完全可以孕育出世界級快遞企業。

那麼，順豐的實力到底有多大呢？在今年疫情期間，順豐的業務量增速在跑赢行業大盤的同時，還領先于“通達百”等快遞同行，實現逆勢增長；此外，順豐還擁有國内規模最大的貨運航空體系，截至2019年6月，順豐擁有55架自有全貨機，通達國内外的航線超過2000條，日均4170 班次 ，發貨3407噸；而自2月底以來，順豐航空還密集開通了多條輻射東南亞、觸達歐洲的國際航線，并且在4月新增一架在運營的全貨機，機隊規模增至59架。

也許很多人都不會相信，順豐創立至今沒有打過一次廣告，而它卻成為了我們口中“速度最快，服務最好”的快遞公司。曾有物流行業内人士說：給你3年30億，你也砸不出一個順豐，而馬雲也曾親口表示到“我最佩服的人是能管理7萬基層員工的“順豐”老闆王衛”。

當然，對比全球前三快遞巨頭來看，順豐确實還是有很多路要走，但我們有理由相信，憑借我國的人口以及包裹量的優勢，終有一天順豐會交出一份更亮眼的成績單。

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