最近對于廣大燃油車主朋友們來說，工作和家庭除外，最牽挂和最揪心的就是不斷上漲的國際原油價格。由于國際形勢，導緻92号汽油或将于17日突破9元/升。這一漲價雖然是臨時性的，但對于即将買新車，特别是欲購買體型更大、油耗更高的SUV車型的消費者來說，油價暫時性的升高無疑是一劑猛藥。

随着純電和混動領域技術的發展，從近3年來開始，陸續已有合資品牌的SUV推出了混合動力車型，這類車型不僅能耗更低，使用體驗也更加高級。不過這一領先地位已在近年來被自主品牌超越。本期說哥就來盤點，近期上市的4款國産混合動力SUV，他們各有混動技術專長，哪款更香一點呢？

一、長城摩卡DHT-PHEV

售價29.5萬-31.5萬元

在說哥的印象裡，長城的檸檬混動的公布時間僅次于比亞迪的DM-i混動，也是一款同期熱度較高的混動系統。不同于較為簡單和高效的DM-i，長城的檸檬混動的架構類似于豐田，采用了串并聯為主的混動系統。

摩卡DHT-PHEV的混動結構大緻為：由一台1.5T 四缸混動發動機加雙電機組成，為了達到豐田雙擎混動的效果并繞開專利，新增了一幅定軸式變速箱以替代豐田IHS的行星齒輪機構。在例如摩卡這類C級車上，還增加了一個後軸電機（P4），補充部分工況下動力的不足。

回到摩卡DHT-PHEV車型上，作為魏牌也是長城旗下的旗艦車型，即使相比于2.0T的車型有能耗方面的提升，以及内飾和配置上的優勢，高昂的售價其實也脫離了自主品牌主要的價格區間，所以瑪奇朵DHT和拿鐵DHT會是更加走量的車型。

二、長安UNI-K iDD

售價17.69萬-19.29萬元

相較于長城吉利等鋪天蓋地的産品宣傳，長安UNI-K iDD的宣傳相對來說還是要低調一些，直到近期說哥才慢慢開始注意到它。從核心的混動結構上來看，iDD混動由一台1.5T 四缸發動機加上一個相當于6擋雙離合變速箱的3個離合器，以及變速箱之前的電機三部分組成，形成一個串聯式的混合動力系統。發動機和電機、或電機單獨将動力經過變速箱再傳遞至車輪。

這一動力布局的好處在于，電機輸出的動力也能通過變速箱進行一次變速調節，解決了高速的工況下電機費電劣勢。相較于電機位于變速箱後（P3），或是直驅車輪，iDD的動力輸出不夠直接，所以沒有沖擊感比較強的加速體驗，是一款兼顧日常舒适性為主的混動系統。

在常規的靜态表現方面，iDD混動車型與标準版的車型區别并不大，在本次盤點的4款車型裡，說哥認為UNI-K iDD的科技感是最強的。從預售區間來看，UNI-K iDD将會與本田CR-V混動的售價較為緊接，在配置和内飾全面領先的情況下，你會怎麼選擇呢？

三、吉利星越L雷神版

預售價17.37萬元起

吉利星越L，相信大家也沒少看到該車型鋪天蓋地的報道，作為2021年熱度靠前的自主品牌SUV，沃爾沃技術的背書讓其風光無限。2.0T動力雖好，但随之而來的高油耗也是車主們的使用成本。加上排放日益嚴苛，吉利也拿出了時下最新的雷神混動系統。

在技術路線方面，雖同為1.5T發動機，但吉利選擇了理想工況下更加高效的3缸設計，一方面單缸500cc為黃金排量，另一方面三缸發動機更小的體積更有利于機艙布局和碰撞時減少乘員艙的入侵。傳動系統上，和鲲鵬DHT以及檸檬DHT一樣都采用了3擋變速器的設計，不同點在于體積更小，形式上更接近與AT變速箱。

在外觀設計上，雷神版與普通版車型差距較大，除了輪廓相似以外，前臉發光LOGO和上格栅的位置還加入了發光的燈帶，在車身的配色上也更充滿科技感，内飾方面也新增了象征環保的藍白配色，比燃油版車型更加青春活力。

四、奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鵬e

售價15.18萬-16.58萬元

最後我們再來看看售價最低，但同樣也充滿技術特點瑞虎8 PLUS鲲鵬e 。奇瑞在自主品牌中一直是那個默默無聞專研發動機技術的車企，于是奇瑞也常被比喻成中國的斯巴魯。所以相對而言，鲲鵬e 所受到的關注度也不比長城和吉利的關注度要低。

在技術層面，鲲鵬DHT同樣采用1.5T 四缸渦輪增壓發動機，匹配前置的雙電機，變速器同樣為3擋，單體能夠模拟3個檔位，與電機一起能夠提供9個工作模式和11個組合檔位，超過了豐田LS和LC上的模拟10檔位。雖然在技術上有出彩的地方，但售價上也能夠體現的一點是，瑞虎8 PLUS在外觀以及内飾設計和質感上，已經明顯不如上面的三位選手，有待加強。

寫在最後的話：

其實大家不難發現，以上的4款混動SUV他們在混動技術上都不約而同的選擇了3擋變速器。這其實也是由于在機械設計上，非必要的情況下無需增加機械硬件，并且在設計上也難以突破技術的瓶頸，但整體來說，混動技術上的革新已經慢慢追平了合資品牌對手。以上的4款車型将會與宋PLUS DM-i一起，成為近期乃至往後消費者熱衷于選擇的車型。在它們之中你會選擇哪款車型？哪款車型又是你心目中的“省油小能手”？，歡迎評論區留下你的觀點。

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