今天一則來自美國彭博社的消息稱，有知情人士透露，全新一代大衆輝騰将推遲換代計劃。至于原因，是因為新一代輝騰成本太高，大衆必須着手降低原材料成本，實現最大化的利益。

如此一來，現款輝騰還要再戰幾年了，至于戰鬥力.....大衆輝騰2014年全年在全球範圍内銷量僅售4000台，數據并不喜人。就連主戰場德國市場，輝騰也不招人待見，主要原因是大衆輝騰入門級車型售價比奧迪A8入門級車型售價高出8650歐元。顯然精打細算的德國人不會傻到買一台這麼貴的大衆開回家。

再來看看中國市場，今年5月初的港深澳上大衆推出2015款小改款輝騰，共4款車型，官方指導價為79.58-149.98萬元，頂配車型為4.2L奢享定制型。而奧迪A8入門級車型優惠之後裸車價可達62萬元左右，給我一個不買奧迪A8的理由？

當然輝騰的貴，也并非毫無根據，輝騰是大衆品牌的頂級豪華轎車，是大衆前董事長費南德·皮耶希提倡推出的車型，該車于2002年問世，至今已經有13年的曆史，在這期間輝騰車型從未正式換代。此外，輝騰一詞也繼承了深厚的底蘊，Phaeton一詞的希臘語義為“熊熊燃燒”，在希臘神話中，Phaeton是太陽神赫利俄斯（Helios）與海洋女神克呂墨涅（Clymene）之子，因為堅持要求駕駛父親的帶翼敞篷黃金太陽車橫跨世界而引起天地間前所未有的動蕩，以至于驚動了最高天神宙斯。雖然這隻是壯美的神話故事，但足以見大衆對輝騰的期待。

此外，輝騰還是為數不多還采用手工裝配的量産車型之一，工廠的所有裝配工人必須擁有10年以上大衆工廠的工作經驗，這也體現出輝騰對于品質的追求，所以許多低調内斂的人士選擇大衆輝騰作為自己的座駕。

然後這一切的一切并沒有什麼卵用，自推出起這款車型便沒有達到大衆預期的目标，甚至從2002年-2012年間每賣出一輛輝騰，大衆就要虧損28000歐元。就像倫敦IHS市場研究公司分析師蒂姆·厄克特所說的“這裡有一個十分尴尬的問題，有誰想要大衆的豪華轎車呢？”

在大衆家族中還有一位小衆車型與輝騰面臨同樣的問題，它就是高爾夫R400，顧名思義這款車型有400匹馬力。是一款不折不扣的高性能車型，這款車是以第七代高爾夫R為基礎研發而來，首次亮相是在2014年的北京車展。并在之後宣布量産這款車型，然後卻遲遲未能推出。

不難看出，該車同樣是成本過高。目前第七代高爾夫R國内官價在40.78萬元，若R400真能實現量産想必價格一定高于50萬，50萬的售價買一台高爾夫，那得是多麼偉大的情懷。其實筆者在R400剛亮相時也非常喜愛，400匹的馬力、3.9秒破百的提速時間，已經超越了百萬級的C63和M3/M4，甚至都快趕上超跑的加速時間。然而冷靜下來後，發現如果有這錢為什麼不選擇奔馳A45 AMG呢？才49.8萬元，再怎麼着也是一台奔馳，也是一台AMG啊!

哦對了，大衆官方表示高爾夫R400的功率将會提升到420馬力了，未來會不會改名為高爾夫R420呢？各位性能迷們是否還期待呢？

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