這陣子祖國南方地區暴雨如注，長江流域壓力暴增，洪峰所過之處城市村莊幾乎都是難逃被淹。無數車輛好端端就成了泡水車，車主群體經濟損失慘重。這裡再次提醒廣大車友：車輛受淹後千萬别試着去啟動車輛！

而對于如今的一些新款車，原車具備自動啟停功能的車型，我們反複建議在這樣的容易積水的季節，将此功能徹底關閉，安全第一！如部分車型無法停止自動啟停功能的，可以臨時把檔位推入空擋，發動機也不會停機熄火。

提醒歸提醒，今天我們文章的内容不會去過多的講述雨天如何安全行車，今天我們要講講關于自動啟停的電瓶這件事，因為不少車友經常會問起。比如我們經常會遇到的幾個話題：自動啟停的電瓶是不是和普通的不一樣？普通車能用自動啟停的電瓶麼？反過來自動啟停車型能否使用普通電瓶？自動啟停電瓶為啥有AGM和EFB之分？

啟停電瓶和普通電瓶

哪裡不一樣？

别急，今天我們盡量詳細的去給這些問題做出解答，方便車主朋友們收藏日後需要時拿出來參考。首先我來解答一下第一個問題：自動啟停的電瓶是不是和普通的不一樣？——其實就電瓶的性能和結構而言，還真的是不一樣！

自動啟停電瓶相比普通電瓶而言，它的“瞬間大電流釋放”能力要好很多很多，比如普通電瓶瞬間釋放電流的峰值能力是280A，那麼同規格的自動啟停電瓶往往能達到400A甚至更高。這是因為它需要随時随地反複啟動發動機，因此對此能力的要求不是普通電瓶能比的。

自動啟停車型能強行

用普通電瓶麼？為什麼？

第二個問題：普通車能用自動啟停的電瓶麼？——答案是可以！自動啟停電瓶比傳統電瓶的性能好的多。但是壓根不會有人這樣用！因為自動啟停電瓶比普通電瓶貴的多！殺雞用牛刀的事情，我們不會去做。因此這個問題僅僅停留在理論層面。

第三個問題：自動啟停車型能否使用普通電瓶？——其實這個問題到是蠻多車主會遇到的。我們知道，普通電瓶的峰值電流釋放能力遠不如專用的啟停電瓶，所以普通電瓶安裝到帶有啟停功能的車輛上之後，自動啟停功能就等于是廢了。

對于大多數低端的自動啟停的車型來說，為了省錢，使用普通電瓶，車子無非就是徹底失去了自動啟停的功能，這其實到不影響正常用車（手動關閉自動啟停功能呗！）但某些車的自動啟停功能是無法關閉的，比如通用旗下不少車型，那我們在駕駛時，隻要記住一個訣竅：車輛挺穩前就推入空擋，發動機是不會熄火的（但為了省下啟停電瓶的錢，天天這麼操作也挺蛋疼的！）。

還有某些中高端的車型、高端德系車型，電路裡往往帶有電池參數檢測功能，一但檢測到電池性能沒有達到規定性能，保護系統自動觸發後，車輛的很多功能都無法開啟，因此它們是無法用普通電瓶的。

啟停電瓶分AGM和EFB，

哪個更好？哪個更貴？

接下來我嘗試解答這個問題：自動啟停電瓶為啥有AGM和EFB之分？——其實這得從傳統的電瓶說起，我們知道一般的電瓶的電極闆是鉛闆，然後電解液是硫酸溶液。而EFB則是傳統電瓶的“PLUS版本”：極闆加厚，電解液濃度提升等等。因此EFB也被叫做增強型濕式鉛酸電瓶。

而AGM則完全不同：它是在鉛闆和鉛闆之間放置很厚的玻璃纖維墊子，然後把酸性電解液倒入墊子中。因為墊子具有吸水性，所以在電瓶内部幾乎看不到液體狀态的電解液，電解液也不會在電瓶内部流動。因此穩定性極好。因此AGM也叫做“貧液電瓶”。

目前來說呢，日系的啟停車型比較偏愛EFB電瓶而德系則更偏向AGM，原因非常簡單：假設普通電瓶價格400元，那麼同容量的EFB大約就要800元，而AGM電瓶因為技術複雜，零售價格可能會接近1600元。當然了，如今奔馳的高端系列車型已經開始采用磷酸鐵锂電池取代鉛酸電池了，性能自然要更強悍，價格麼……咱就不去想了。

總結陳詞

啟停電瓶價格不菲，特别是AGM電瓶。如果愛車的AGM啟停電瓶壞了，那麼我們完全可以嘗試着換一塊便宜一半的EFB電瓶！如果想更省錢，上面說了，關閉車輛的啟停功能，您就可以直接用普通電瓶了！它價格比EFB電瓶又便宜了一半！當然前提是您得确定您的車上沒有稀奇古怪的電瓶檢測程序。

關于啟停電瓶的知識我們今天就分享到這裡。也相信有不少車友喜歡鑽研技術，懂的也多。因此也歡迎大家補充說明，大家一起分享經驗和知識。今天的知識分享就到這裡，我們下期再會！

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關于自動啟停專用電瓶的種類區分，好壞之辯，原理以及和傳統電瓶的原理區别等等知識，我們下次空了專門詳細展開去聊。這一期，車主兄弟們在遭遇梅雨天之後，要學會自己體會和觀察自己愛車電瓶的健康狀态，做到心裡有數，提前預判。當然熄火後使用電器這樣的對電瓶隻有害處沒有好處的操作方式，我們也得思考一下是不是得改一改了！

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