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差速鎖與差速器工作原理

圖文 更新时间:2024-11-23 21:48:35

“途樂不僅僅配備了中鎖,還有後鎖加持,兩把鎖的途樂有着強大的越野性能”。

“低配陸巡隻有中鎖,同樣的霸道也隻有中鎖”。

什麼是中鎖,什麼又是後鎖?你真的搞得清楚他們的原理嗎,我想如果不是鐵杆粉絲或者說真正的車輛擁有者,對這些東西真的難以理解,甚至容易把差速鎖跟差速器搞混,今天咱們就來花兩分鐘,簡單入門的聊聊差速鎖與差速器的區别。

差速鎖與差速器工作原理(整天說差速鎖與差速器)1

差速鎖以及差速器這兩個硬件裝備,往往需要全時四驅以及分時四驅配合才能發揮最大的威力,将一台越野SUV越野能力推向新的高度。

差速鎖與差速器工作原理(整天說差速鎖與差速器)2

這個時候,差速鎖就來了,你可以簡單的把差速鎖看成是差速器鎖止設備,當遇到上述車輛被困,無法将同軸鎖死的時候,差速鎖就會将差速器鎖死,将動力傳送給有需要的一側車輪,簡單找了下圖給大家做個事例。當然圖示為後橋差速鎖,當後軸有單側車輪被困時,原本一側車輪隻能獲得一半的動力,有差速鎖的設備将會鎖死兩個半軸,将動力傳送到單側車輪中,迅速脫困。

而差速器可以簡單的看成是調節前後、左右車輪的轉速,而差速器則是為了鎖死左右、前後車輪,一個是為了讓全時四驅系統可以更好的轉彎,另一個則是為了提升越野性能而來。

差速鎖與差速器工作原理(整天說差速鎖與差速器)3

當然關于現在的差速鎖,已經演變成了更多的形式,目前還有差速限滑裝置代替,比如說極光、BX7、昂科威上的後橋LSD限滑裝置,基本上可以等同于差速鎖,但可靠性以及适用性稍差,不過起到的是與差速鎖相同的作用。

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