全世界最長跨海大橋排名?跨海橋梁是為了跨越海峽或是連接兩個地點的工程建築，屬于跨海交通通道的一種形式，有别于其他大型工程，跨海橋梁由于是在海上建造的工程，而橋梁也因不同的長度和複雜的地理環境施工方法也全然不同越長的橋梁需考量的因素越多，因此對工程的基礎技術要求非常高，也必須配合良好的硬件管理才能順利進行建造橋梁除了能提升兩地的交流，也能縮短通行的時間，并有利于發展周圍的陸地交通而如今随着工程技術的進步，跨海大橋的規模與形式也變得多樣化，除了考量橋梁的安全和實用性，外觀設計上若是擁有獨樹一格的風格，也能成為代表性的建築，今天小編就來聊一聊關于全世界最長跨海大橋排名?接下來我們就一起去研究一下吧!

全世界最長跨海大橋排名

跨海橋梁是為了跨越海峽或是連接兩個地點的工程建築，屬于跨海交通通道的一種形式，有别于其他大型工程，跨海橋梁由于是在海上建造的工程，而橋梁也因不同的長度和複雜的地理環境施工方法也全然不同。越長的橋梁需考量的因素越多，因此對工程的基礎技術要求非常高，也必須配合良好的硬件管理才能順利進行建造橋梁。除了能提升兩地的交流，也能縮短通行的時間，并有利于發展周圍的陸地交通。而如今随着工程技術的進步，跨海大橋的規模與形式也變得多樣化，除了考量橋梁的安全和實用性，外觀設計上若是擁有獨樹一格的風格，也能成為代表性的建築。

今天我們就來看一看目前世界各地的跨海大橋名單中哪一個所建造的距離最長吧。

五、杭州灣跨海大橋

杭州灣跨海大橋全長36公裡，該大橋從名字就能得知是一座橫跨中國杭州灣海域的橋梁，北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭南至甯波市慈溪市水路灣，也是中國沈海高速公路的一部分，該雙向6車道的大橋于2008年建成時，曾是當時世界上最長的跨海橋梁，造價達到了人民币17億，由于來自民間的資本占了總資本的50%，所以被準許在未來的30年内收取通行費，每輛小型客車收費80元，據聞，該大橋的使用壽命能達到100年以上。

由于杭州灣跨海大橋的所處位置是世界上三大強潮海灣之一，偶爾會有台風路過該處，加上南岸灘塗地下存在沼氣，使大橋的工程建設帶來了極大的挑戰。所幸的是在采用了多項先進技術下，終于克服了橋長、地質條件複雜等因素，于2008年5月1日正式通車。值得一提的是，當初建造橋梁的時候，也同時設計了海中平台，除了能海上救援的同時，也改造部分作為觀景平台，這可以方便未來發展該橋梁成為旅遊休閑觀光的景區。

四、美國切薩皮克灣大橋

美國切薩皮克灣大橋，也稱海灣大橋，全長37公裡，該大橋位于美國馬裡蘭州，橫跨切薩皮克灣，連接該州東海岸的鄉村地區與西海岸的城市地區，擁有5個車道的切薩皮克灣大橋，最早是在1938年由州議會提出建造，但過後由于世界第二次大戰因素而推遲至1949年才開始動工建造，最終在1952年開始通車。該大橋也因為流量随後的增加，而在1973年進行擴建，除了連通東西海岸，它也是美國50和301國道重要組成的部分，連接巴爾的摩、華盛頓大都會區與馬裡蘭州海洋城和其他沿海旅遊地點，因此不少旅客取道該處造成交通繁忙，成為一個交通堵塞區。

尤其是在高峰時段和夏季，雖然大橋沒有人行設施，但是大橋行走與州長跑步比賽提供了步行穿過大橋的機會。通常在5月的第一個周日在東巷段舉行，屆時将對車輛關閉雙向車流共用西巷段。除此之外，該大橋收費機制隻有通往東向的路段兩軸車需6美元，并配有一些優惠給經常需往返兩地的當地居民。

三、日本濑戶大橋

日本濑戶大橋，全長37.3公裡，濑戶大橋是橫跨日本本州到4國間之濑戶内海上共10座橋梁的總稱，也是本周四國聯絡橋的三條線路之一。賴滬大橋自1978年開始施工修建耗時9年6個月，在1988年4月10日開始通車，總建設費約一兆1,330億日元，很特别的是賴滬大橋是1座2層的公路鐵路兩用橋，上層的部分是4車道的賴滬中央自動車道，下層則是JR本站線。是世界最長的鐵路公路兩用橋，賴滬大橋在施工時使用了海底無限爆破等當時世界首次應用的技術，并且也是世界首個在容易因氣象條件和負重而變形的大型懸索橋修建鐵路的橋梁。

為使鐵軌免受橋梁變形的影響，日本鐵路部門甚至專門研究緩沖裝置，以吸收鐵軌變形的影響，自大橋開始通車以後，除了提供交通便利性，也帶來了噪音激光污染，更有不少居民相繼抱怨濑戶大橋線對他們的生活造成影響。

二、青島膠州灣大橋

青島膠州灣大橋全長41.58公裡

裡，也稱青島海灣大橋，位于中國山東省青島市，是一座跨越膠州灣連接青島高速公路的高速公路跨海大橋。大橋于2007年5月動工，曆時了4年時間，才在2011年6月30日正式通車，該工程總投資約95.4億元人民币，連接青島黃島、紅島和膠州上合示範區，大橋主橋設雙向八車道，主橋中部建設互通立交橋與城陽區紅島相連，三島由此實現平行連接，是中國首座海上互通立交橋。

在未建立該大橋前，青島東西海岸被膠州灣天然隔斷，輪渡常因大風和大霧停航。陸路需繞行高速公路，行車需1.5小時且經常擁堵。此大橋建成通車後，使東西兩岸路程縮短到約僅需10餘分鐘的30公裡，全程通行費有30~110人民币不等，收費期限為25年。日交通量最大能容納80,000輛，而目前的使用量僅有不到1/4。

一、港珠澳大橋

港珠澳大橋全長55公裡，連接香港大嶼山、澳門和廣東珠海的大型跨海通道。2009年12月15日開始動工，并于2018年10月24日通車，設計壽命為120年，現為全世界最長的沉管隧道，以及世界跨海距離最長的橋隧組合公路，主橋全長約29.6公裡，為橋隧結合結構，包括一條長約6.7公裡的海底隧道，以及兩個人工島。港珠澳大橋啟用後，大幅縮短了來往香港、珠海、澳門三地的交通時間，行車時間僅需一小時左右，而且不需要再繞行虎門大橋，而港珠澳也會形成一小時生活圈，對粵港澳大灣區發展有象征意義。

大橋主體工程造價預計需762億元人民币，由中國香港以及澳門特區政府全資興建，其中58%資金以貸款方式集資。預估營運50年。期間可通過收取過橋費用，36年半後即可收回成本。目前小型客車的收費為150元人民币。值得一提的是，港珠澳大橋是中國新的地标性建築之一，英國衛報更稱之為現代世界七大奇迹之一，是當今世界規模最大、标準最高最具挑戰性的跨海橋梁工程，也被譽為橋梁界的珠穆朗瑪峰。

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