進沙前的準備：

1、 調高調直座椅，頭枕高過頭頂。使視線保持高點。系安全帶是常識，不再過多強調。

2、 胎壓前0.8-1.0，後0.6-0.9。具體根據沙子軟硬，季節來調整。沙越軟胎壓越低，夏季胎壓上升較快，可考慮二次放氣。如果是高速競賽使用，在此基礎上調約0.3，防止脫圈。

扭矩偏小的車輛可以适當放低胎壓，會舒服很多。除了降低壓強，還減小輪胎直徑，等于放大了發動機扭矩。或者在喪失四驅的情況下，更應該把後驅動輪胎壓降至可能的最低，以獲得更好的操控。

極端情況胎壓可以放到表顯0。

進沙：

1、 我以庫布其沙漠為例。

沙漠有再多的理論也不如實際積累沙漠裡程，量變到質變是不變的真理。

個人覺得沙漠裡程300公裡左右入門，悟性好高沙基本能跟的住了。但真正的高手都是上萬公裡甚至是幾萬公裡的積累。新手初進，一天走不了十公裡正常，所以進了沙自然就學會低調。

2、 控車不救車。

沙漠裡的駕駛特點和公路駕駛很多都是相悖，要從零開始體驗掌握。

沙子阻力大，松油車就慢。盡量使用油門控制車輛，少用慎用刹車，必要時可采用點刹。緊沙慢水，隻有保持速度才能有效操控車輛。

沙漠中車身側傾三四十度非常正常，而在公路駕駛這種情況就是翻車的前兆，右腳會習慣性的踩刹車并上打方向，新手這樣就挂在了側坡和刀梁上，相對危險。

3、 初進，沙梁要從低到高，側坡角度從小到大，别太興奮。

涮坡滾梁不用刻意，裡程車感到了，自然就有

側坡時，盡量拔高，才有足夠勢能做動作，選路線。

4、 技巧啥的，隻說自己感受，希望大家補充完善。

走自己能看見或能判斷的路

沙漠行駛，就是油門和方向的控制。順勢而為是王道，側坡失去動力，方向永遠向下坡方向，就算底下是個屎坑，也比翻車好。兩權相害取其輕的選擇會經常遇到，沙漠看似柔美，實則無比剛強。

陷車試下馬上後退，改變路線再行進。

打方向早打緩打，脫圈耽誤時間對輪胎也不好。

倒車保持車身垂直。

車速較快時，盡量别壓草。草根硬，會彈起輪胎。

如果跟上技術好又願意等你教你的高手，事半功倍，這種沙漠裡程很有效率。

5、 實在上不去的大刀梁别硬沖，都能繞。大小梁盡量銳角通過，走高不走低，視線好，不飛車。尤其長軸距車，滾梁技巧顯得更重要。

刀梁越尖銳，切入的角度越小，這個自己體會。

初進沙漠，可以垂直通過刀梁找找感覺，但随着經驗的積累，基本所有的梁頭都是一滾而過，又安全又幹爽，呵呵。

當然沙漠結構不同，采用何種方式過梁要實地變通，夏天等到冬天再去從湖面上開出來就不方便了。

6、 簡單說點下坡的技巧。

可以騎着梁頭走一到兩米，判斷是涮坡避讓還是打方向直下。下坡時點刹控制，或适當給油。

下坡也遵循走高不走低的原則，走梁頭更好判斷路線。

7、 如飛車了，不要下意識踩死刹車，應該繼續給油或不踩刹車。這種踩死刹車造成的前滾翻翻車不勝枚舉。

相比側坡失去動力的翻車，這種前滾翻有可能造成人身傷害，要盡量避免，甯擔勿飛預防的就是這個。

不要踩死刹車對新手說了等于白說，隻有在一定裡程積累有了車感後才能理解這句話。很幸運，前幾天又看到了一輛車這樣翻了。

汽聯标準鉻钼防滾架六千左右，根據使用強度考慮是否添加

8、 補一條。如果斜挂在刀梁上，可能的情況下别馬上松油，繼續給油讓車輛稍順直或把輪胎撓進沙子，方便拖拽，也更安全。

9、 拖拽。最好低四，把繩子繃直再拽。車是自己的，發動機也是自己的。大傾角拖拽最好有老手在場，拖翻的車多了去了。

U扣不要把絲扣全部擰緊，擰死後松半扣，不然可能摘不下來。

拖車繩打結了，可以用錘子輕輕砸松解開，如果強度下降太大，換。

‘徐浪’這個詞請提前搜索，以儆效尤。如果沒有攬旗，腳墊或把衣服灌上沙可以臨時替代。

10、 停車。别停在車轍裡。如在視線不好沙丘後停車，必須先警示後車，再拖拽或處理。尤其是後車視線不良，沖過沙梁是停不住的，撞車還好，撞人就悲劇了。

11、 人也不在視線不好的沙梁後停留。經曆過女同志上廁所，突然從旁邊沙梁後翻過來一輛車，兩個人都吓的不輕。

12、 初入沙漠，掌握節奏感。停下來時看看儀表盤，四驅水溫故障碼，過程的緊張會讓人注意不到這些看似平常的東西。

接觸長了就是玩心态。人需要休息，車也是。

13、 自己選路時，留有餘地。萬一動力突然喪失，能夠用備用路線保證安全。

沙後：

1.洗車前不要打開天窗。出沙檢查兩種空濾和底盤。

2.沙中如開空調，關閉室外進風。

庫布其有質量良好的無鉛97，其他沙漠說不好，自己權衡是否帶燃油添加劑。同時推薦大家備霍尼韋爾皮帶保護噴劑，出沙後對風扇皮帶進行保養。

天窗這個東西對于沙漠來說就是雞肋，降低車頂強度，維修不便，縫隙裡總會嵌進沙子。我的幹脆用凡士林密封住，不再使用了。凡士林是橡膠保護劑，同樣可以用于其他外露橡膠件的保護。

3.被拖車，車窗可開一道縫，以聽見外面聲音為宜。全部打開揚起的沙子會大量飛入車内。

4.除了鐵鍬氣泵拖車繩等，推薦備一個小刷子。可以清理内飾邊沿，脫圈時清理輪毂旁的沙粒。

5.保護好單反鏡頭。适當縮短機油和變速箱換油裡程。

6.關于沙闆的使用。單車穿越沙漠推薦至少帶上一對，多輛車可以不帶。攜帶金屬沙闆時注意包裹邊角防止劃破座椅後部。

關于輪胎個人覺得，有防脫圈設計的輪毂或輪胎更好，例如固鉑AT3等等。

沙闆的簡單替代，應急時，衣服腳墊塑料箱子蓋，有啥算啥都可以往輪子底下墊。

最好的工具就是大鐵鍬。陷車挖沙基本原則就是把底盤挖透亮，四個輪子都着力了，一腳油就出來了。這個是基本功，當然掉大坑裡挖個半天一天也有，這個就是爽死的節奏了。

鐵鍬把和鍬頭角度不宜過大，盡量平直。

很軟很軟的沙子，隻能是絞盤或者拖拽，如果有人單車穿越塔漠，我一定跪拜。

一隊人穿越，最好有個絞盤。前絞盤基本是給别人預備的，後絞盤自己用。

7.内置胎壓監測裝置在脫圈時可能會擱到輪胎，造成損壞。此點僅做提醒。

8. 定力不夠，副駕就别帶妞（老婆不算）。尤其是那些沖個小坡就有節奏有韻律尖叫呻吟的，太多高手折在了這上頭，翻車無數，英雄扼腕啊。

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