前幾天小編就推送過，豐田普拉多停産的相關原因的揭秘。随着普拉多的停産，一汽豐田蘭德酷路澤也宣布停産的消息，并且經銷商不再接受訂單，停産速度比普拉多（明年9月）還快。

一汽豐田蘭德酷路澤搭載了4.0L和4.6L的動力，今年1-10月份累計銷量僅為578台，比普拉多還要慘，而這個銷量還沒有保稅區一個月的銷量多。

1定位難堪，定價太高，與受衆心裡預期不一

國産的蘭德酷路澤定價過高，定價如此高的越野型，在國内太少見了，前一個是途樂，途樂剛上市定價100多萬的高端越野SUV，可是銷量慘淡的不行，隻能靠降價來挽救，有100多萬直接降到了80萬，終于把銷量提升上去。

某官網的蘭德酷路澤報價：

打開汽車網站的車型庫，找到蘭德酷路澤，它的官方指導價為77.1萬元到119.4萬，有4.0L V6和4.6L V8兩款發動機，而某網站中蘭德酷路澤的價位區間61萬-102萬不等，雖為國産版，但與平行進口相比在價格上毫無優勢，最高相差10幾萬。

單就蘭德酷路澤來說，這個價位沒有什麼異議，但當你把選車的價格定在70-100萬這個區間裡，可選車型就太多，其中不乏BBA的高端SUV，奧迪Q7、寶馬X5、奔馳GLE以及路虎攬勝運動版等強大的競品。

雖然蘭德酷路澤從性能上來講，并不比這其中任何一輛差，甚至更加出色，但是不得不承認，豐田這個品牌從豪華度、美譽度上來講都不如BBA，很多人選擇路虎、選擇寶馬、選擇奧迪就是因為逼格高。

另外，試問哪個有錢人買了國産的蘭德酷路澤，這個高端的越野SUV，會真的舍得出去越野，往溝溝坎坎的地方去糟踐車，而真正越野的時候又有多少。真正玩越野懂車的人，會選擇更具性價比的越野SUV，或者中東版的酷路澤，那些人追求的不是國産的豪華，而是進口的情懷與實用。

2用戶心裡作用 近年日系銷量一直在走低

愛國之心人皆有之，近年來日系品牌雖然在國内依然占有很大市場，但總體銷量還是在下滑的。尤其對于日系高端品牌，花了大價錢，還買了輛日系，不少人始終過不了自己心裡那到坎兒，所以同樣價位現在更多人會選擇BBA，或者保時捷。

3消費稅過高，車價難以降低是關鍵

其實歸根結底，造成銷量低迷的直接影響是售價原因，作為大排量車型車價當中分别包含了25%和40%的消費稅，高額的稅使得車價沒法降低，從而影響銷量。

除此之外，2016年工信部規定普通機動車油耗最高不得超過百公裡11.9升，這對陸巡這種大噸位，大排量車型是根本做不到的。不但如此，據說到了2020年，乘用車的平均油耗應達到百公裡5升油，陸巡現在不停産，後面也會面臨這個問題。

至于此次國産蘭德酷路澤停産後，是否會對發動機有所升級換代來适應國内的市場，目前還是個未知數，相信後面大排量自吸也會慢慢淡出大家的視野，畢竟情懷不能當飯吃，想在大中國賺錢，還是要适應我們的政策，豐田也許會做出相應的改變。

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加平行進口車在線（長按可複制）

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