新車購買不到一個月的時間就出現變速箱漏油問題，這樣的糟心事讓大衆車主童先生很是苦惱。

今年10月初，童先生在浙江金華的一家一汽-大衆4S店購買了一輛大衆CC汽車，在10月底發現汽車底盤出現油漬，經過4S店檢查确定是變速箱存在漏油現象。對于新車出現質量問題，童先生表示難以接受，相繼向4S店和一汽-大衆廠家提出退換車、更換變速箱總成、提供相應的經濟賠償等要求，不過均被對方拒絕。

乘聯會數據顯示，一汽-大衆在今年内已經連續多月成為銷量第一的汽車廠商。不過華麗的銷量數據背後，消費者反映的汽車質量問題也需要引起高度的重視。面對風起雲湧的中國汽車市場，沒有誰可以一勞永逸。

“對于我們普通消費者而言，花26萬元買一輛車非常不容易，沒想到這種倒黴事居然讓我碰上了。”說起自己的購車經曆，童先生的語氣頗顯無奈。

今年10月3日，童先生在浙江金華的一汽-大衆官方4S店——金華寶通汽車有限公司（以下簡稱寶通4S店）購買了一輛2020年款的大衆CC汽車，包括購買延保套餐等服務，共計花費超過26萬元。

“10月28日那一天，我把車開去4S店享受一汽-大衆廠家提供的‘車管家’服務，沒想到維修師傅檢查車輛時發現汽車存在漏油的問題。”童先生向《消費者報道》表示。

▲童先生的汽車變速箱漏油嚴重（消費者提供）

童先生提供的照片顯示，汽車底盤中，在發動機和變速箱之間連接的部位可以看到存在明顯的油漬。經過童先生的同意後，寶通4S店對汽車進行拆解檢查，最後判定漏油原因是變速箱油封位置出現潤滑油滲出的現象。

“發現變速箱漏油時，我的車購買還不到一個月，行駛總裡程才1700公裡左右，怎麼會出現這樣的質量問題呢？這可是20多萬元的新車呀！”童先生說道。

針對自己購買的新車出現變速箱漏油的問題，童先生向寶通4S店和一汽-大衆廠商提出了自己的賠償訴求。“新車出現質量問題，我作為車主難以接受，希望4S店可以退車或者換車。”

不過，上述訴求遭到寶通4S店和一汽-大衆廠商的拒絕。為此，童先生選擇做出讓步，提出更換變速箱總成、提供相應的經濟賠償等訴求，也遭到對方拒絕。

11月25日，寶通4S店一名售後工作人員向《消費者報道》表示，童先生的汽車确實存在變速箱油封滲油的問題，隻要更換新的變速箱油封配件即可解決問題。“我們會根據汽車三包法等規定為車主提供免費更換變速箱油封，并提供2000元維修保養代金券的賠償，但是車主起初要求退換車，後來又要求我們寫下保證書，保證更換油封後不再出現漏油問題，并提供交通補貼和誤工費等賠償，這些要求我們都沒辦法滿足。”

上述售後工作人員還強調：“我們承認童先生的汽車确實存在質量問題，不過這隻是個案，并非普遍存在的問題，我們非常理解車主的心情，所以會繼續和車主保持溝通，協助車主與一汽-大衆廠商聯系，以盡早解決問題。”

就童先生反映的問題，《消費者報道》向一汽-大衆方面發送了采訪函，截至發稿前未獲回複。

律師郭小明指出：“在本案中，根據汽車三包政策和其他相關法律規定，目前童先生的汽車遇到的故障問題還不符合退車或者換車的條件，車主可以就相關故障問題要求4S店提供免費維修措施。如果維修2次後仍然出現同樣故障，車主則可以要求4S店和一汽-大衆廠商作出退車或者換車的處理。”

“變速箱如果因為油封密封性不好而導緻潤滑油滲出，可能會影響變速箱的性能，進而影響行車安全。”有汽車高級工程師指出，變速箱油封滲油是汽車産品比較常見的故障類型，雖然解決辦法并不複雜，不過也需要引起車主的足夠重視。

實際上，《消費者報道》曾多次報道有車主反映新車出現發動機漏油、變速箱漏油等質量問題，不過在類似事件中車主往往遭遇維權難、索賠難的問題。

▲《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定》（汽車三包）規定的退換車條件

“根據汽車三包政策的規定，車主因汽車質量問題而要求退車或者換車，其需要滿足的法律條件一般較高，包括：在時間上，車輛必須滿足自銷售者開具購車發票之日起60日内或者行駛裡程3000公裡之内（以先到者為準）；在質量問題上，出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油洩漏等嚴重質量問題；在維修上，出現同一故障經過維修2次後仍然不能正常使用的情況等等。”郭小明提醒廣大消費者，如果發現汽車存在質量問題，要及時向商家反映，并注意盡可能多地收集相關證據，必要時可以向消協投訴，或者向人民法院提起訴訟。

乘聯會數據顯示，一汽-大衆在今年内已經連續多月成為銷量第一的汽車廠商。不過華麗的銷量數據背後，面對消費者反映的汽車質量問題，即使是概率極低的個案，也需要引起高度的重視。面對風起雲湧的中國汽車市場，沒有誰可以一勞永逸。

▲上汽大衆是今年10月銷量前十榜單中唯一銷量下跌的廠商（來源：乘聯會）

就大衆品牌而言，一汽-大衆在中國市場的“南方兄弟”——上汽大衆就持續受困于産品質量問題帶來的負面影響。因帕薩特和途觀L兩大熱門車型在中保研碰撞測試成績不佳的餘波，加上疫情的影響，上汽大衆自進入2020年以來出現銷量“十連跌”，即使在中國汽車市場連續多月高速增長的環境下也難重拾當年大衆品牌的銷量榮光。

“南大衆”深陷困境，“北大衆”莫重蹈覆轍。

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