在過去的幾年裡，汽車設計出現了一種趨勢。為了讓車内看起來更簡約，更有科技感，衆多車企紛紛取消了物理控制，而采用了觸摸屏的設計。這種趨勢，在特斯拉Model 3這一類車型上市後，變得尤為明顯。

除了車内功能的操控方式，汽車的内部空間、人機交互等方式也随之變化，尤其是提前布局的豪華品牌。從寶馬iDrive，到奧迪MMI，再到奔馳Command、MBUX，每家車企都有着不錯的表現。當然，除了BBA這種豪華品牌，像福特汽車也為市場帶來了智能互聯SYNC 系統。今天，我們就通過福特智能互聯SYNC ，來看看時下的智能交互技術。

從福特SYNC 1到SYNC ，層出不窮的車載交互系統

正如前面提到的那樣，幾乎每一家車企的智能交互技術，都有自己的獨特命名，這其中就包括福特汽車。從最早的福特SYNC 1、MyFord Touch，再到國人比較熟悉的SYNC 3系統，SYNC ，福特在車機智能化很早就有了自己的布局。

SYNC 1（2007年發布）

細數SYNC的曆史，福特可以追溯到2007年。SYNC 是 Synchronization 的縮寫，意為同步。這套車載多媒體通訊娛樂系統被首發搭載在了 2008 款福特福克斯上。

當時北美三家車企都在鼎盛的時候，福特基于當時的狀态開發的SYNC1，是微軟的Wince的系統。此後的數年時間裡，福特旗下車型的車機系統就是基于這套系統升級而來。

（第一代SYNC）

福特MyFord Touch系統（SYNC2，最早于2010年的CES大展上發布）

在這之後，福特汽車為了簡化操作，又推出了MyFord Touch系統。與SYNC相比，SYNC MyFord Touch在功能上更加複雜，但使用體驗得到了再次升級。

以當時搭載了這項技術的蒙迪歐為例，福特為MyFord Touch适配了一塊8英寸的電阻觸摸屏。在測試“電話”與“藍牙音頻”這兩項功能的時候，與SYNC相比，最直觀的感受就是語音識别的效率有所提升，且之前的機械感變得更加順暢。

（2013款蒙迪歐）

除了語音識别，MyFord Touch還有其他常規的功能，比如導航。值得一說的是，MyFord Touch與SYNC一樣，都是由福特與微軟聯合開發的系統。而這套系統在林肯汽車身上，被稱之為MyLincoln Touch。

（第二代SYNC）

優點：藍牙配對更加簡單；彩色觸控屏提升視覺效果。

缺點：電阻屏觸控體驗不佳；導航數據庫待更新。

SYNC 3（2016年發布）

到 2014 年，SYNC 系統已經曆經兩代變革，但因為微軟 Windows CE 操作系統移植到車載場景，存在性能短闆，大大影響了用戶體驗和 SYNC 的口碑。所以在之後，福特宣布中斷與微軟的合作，轉而采用黑莓的 QNX 系統來構建其 SYNC 3 系統。

2015年福特推出了Smart Mobility戰略，包括了大數據挖掘、汽車共享、衆包停車、無人駕駛等25個部分，按照福特汽車在當時的想法，品牌想從汽車主機廠轉變為出行服務商，把自己轉變成一個數字化的軟件公司。

一年後，全新的 SYNC 3 系統被搭載上了福特和林肯兩個品牌下的車型上，也就是國内福特車型搭載的智能交互系統。

（第三代SYNC）

作為一款基于黑莓QNX開發的智能交互系統，這套系統比上一代基于windows有了較大的升級。擁有更清晰、更直觀的UI，以及更好的語音識别能力（搭載Nuance）。但需要說明的是，SYNC 3本身不支持無線Apple CarPlay或Android Auto，所以雖然加入了更多的功能，但是整體的性能表現依舊落後于同級車型。

SYNC 4（2019 年 11 月）

2019 年 11 月，福特又發布了SYNC 4。對于SYNC 4，福特産品開發主管将其定義為智能車載數字助理。這符合目前大多數汽車制造商對未來IVI系統的定義。

（福特SYNC4的硬件産品）

作為升級版本，SYNC 4 除了引入了無線Apple CarPlay或Android Auto，還擁有機器學習能力和雲連接能力，其計算能力是上一代的兩倍，車機屏幕也從 8 英寸擴大至 15.5 英寸。根據福特汽車當時的規劃，這套系統自 2020 年起搭載于部分福特北美的新車型上。

SYNC水土不服，福特聯合百度推出SYNC

在 SYNC 系統版本更疊的過程中，福特也在積極将其引入到中國市場，但從實際體驗來看，消費者對這套系統的接受程度并不高。因為這套系統是基于歐美的車主習慣以及道路交通狀況打造的。所以此前不順手的狀态，并沒有因為SYNC的升級而得到改變。

（數據來源：車質網）

為了解決這一問題，福特中國決定引入本土的供應商，打造一套符合國人用車習慣的智能交互交通，也就是 SYNC 。在這裡需要說明的是，SYNC 并非 SYNC 系統的更新疊代，而是福特專門為中國市場開發的本土化車載信息娛樂系統。

其實，在福特推出SYNC 4之前，業内就有了福特與百度合作的信息。

2018 年 6 月，福特中國與百度結成合作關系；

2018年8月，雙方共同參與研發的車載信息娛樂系統項目正式啟動；

2019 年 4 月，SYNC 系統正式發布；

2019 年 6 月，SYNC 系統正式在新一代銳界 ST Line 上量産搭載。

首次搭載SYNC 的車型有很多，比如福特福克斯 Active、福特銳界 2020 款、福特金牛座、福特蒙迪歐 2020 款、全新福特銳際等。

那麼，和海外車型搭載的SYNC 4相比，國内SYNC 系統有何不同呢？

首先是硬件層面，硬件層面主要分為車機芯片、車載大屏以及語音交互硬件三種。

在車機芯片的選擇上，福特 SYNC 系統采用的是車規級的恩智浦 i.MX8 系列四核車用處理器，其運算能力是 SYNC 3 的兩倍。

在中控大屏的選擇上，SYNC 的高清大屏分為橫屏（12.3 英寸，分辨率：1920*720）和豎屏（12.8 英寸，分辨率：1080*1920），且中控屏設計由福特中國團隊完成。

在語音交互方面，福特采用的是雙麥克風陣列，可以區分主副駕的指令。同時，不同于其他品牌使用軟件降噪的方式，SYNC 還引入了降噪芯片。

其次是軟件層面，針對SYNC 的語音交互能力和 OTA 能力進行了升級。

在百度語音交互技術和生态加持下，SYNC 擁有出色的基于情景的語義理解能力，據悉，這套系統交互支持 70 多個語義垂類，包括：美食、訂票、天氣、車輛控制等等。

至于OTA，系統的升級主要分為兩種，一種是安全和性能方面的升級；另一種推送新功能，是使用體驗的升級。

參考福特中國早前發布的福特SYNC 智行信息娛樂系統車聯網報告。報告顯示，88%的福特SYNC 車主每天都會和車機親密接觸，車主對于車機的響應速度、易用性和OTA升級等方面滿意度分别達到79%，80%和77%。

結尾：

目前來看，福特在售的車型，包括全新一代蒙迪歐、銳界、福克斯、EVOS、探險者等車型，均有搭載這套SYNC 智行信息娛樂系統。對比之前的SYNC 1、MyFord Touch，以及SYNC 3系統，用戶口碑得到了較不錯的改善。究其原因，SYNC 這套系統融入了更多的中國元素，更符合國人的用車習慣。話說，你有嘗試過福特的SYNC 嗎？

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