網絡流傳一份長豐集團5月29日簽發的文件，長豐獵豹全體員工将下調工資，降幅在10%-50%。一位接近長豐獵豹内部的人士向新京報記者透露，部分一線員工确實停工，但多數員工未同意降薪。對此，新京報記者嘗試聯系長豐獵豹方面，但截至發稿時尚未獲得官方回應。
傳全體員工降薪
這份文件顯示，鑒于汽車行業的急劇變化，公司生産經營虧損嚴重，生産基地開工嚴重不足等，會議研究決定通過薪酬調整、減負降費等方式，确保求生存渡難關。
其中，長豐集團和獵豹股份公司高管在2月份已下調預支工資30%的基礎上，本次再下調20%，累計下調工資50%；研究院員工工資下調10-50%；生産基地員工工資下調30-50%；其他部門員工工資也均有不同幅度下調，幅度在30%-50%。
對此，新京報記者嘗試聯系長豐獵豹方面，但截至發稿時尚未獲得官方回應。一位接近内部的消息人士向新京報記者透露，目前獵豹部分一線員工确實已經停工，但關于降薪暫無書面通知，多數員工也未簽字同意降薪。
銷量大幅走低
近年來，借助于SUV市場的熱潮，獵豹汽車銷量不斷攀升。數據顯示，2017年獵豹汽車年銷量達到12.5萬輛，實現銷售收入113.2億元。同年，時任長豐集團董事長的李建新宣布重啟IPO進程，計劃再次登陸資本市場，并為獵豹汽車定下了“2020年實現年産銷整車40萬輛，銷售收入400億元、淨利潤20億元”的目标。
然而到了2018年，獵豹汽車銷量開始出現大幅下滑，全年銷量僅為7.76萬輛。今年上半年，獵豹累計銷量僅為2.83萬輛。今年1月，獵豹汽車還宣布因質量問題在全國範圍内召回14萬輛CS10汽車，幾乎等同于這款主力車型近兩三年裡售出的總量。
欲發力新能源汽車
業内分析認為，除了車市整體下行的原因外，導緻獵豹汽車銷量大幅走低的主要因素是其産品研發創新能力不足、缺乏核心技術及營銷不到位。
為挽救頹勢，長豐獵豹方面計劃組建新能源汽車專業研發團隊，規劃了純電動為主的多款SUV車型，還将加強在新能源汽車三電方面的戰略布局，計劃2020年前開發全新純電動車平台，并于2021年陸續投産。
7月2日，獵豹汽車官方宣布周海斌出任長豐集團黨委書記、董事長。等待周海斌的将是如何幫助獵豹走出困境。
新京報記者 張潔 圖片來源 企業官網
編輯 張潔 張冰 校對 李世輝
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