橫向穩定杆是汽車改裝懸挂中的一種輔助彈性元件。作用主要是為了防止車身在轉彎時産生大的橫向傾斜。目的是改善保持汽車行駛時的平衡性。橫向穩定杆是就是用彈簧鋼制成的，形狀是“U”型，橫置在汽車的前後端。防傾杆的中部用套筒與車架連接，兩端分别被固定在左右懸挂上。當車身出于垂直運動時，兩側懸挂變形相同，橫向穩定杆不發揮作用。當車身向兩側傾斜時懸挂跳動不一緻，橫向穩定杆這時發生扭轉，杆身的彈力會成為傾斜的阻力，從而起到橫向穩定的作用。
目前一般的量産車都裝有防傾杆，如果沒有也可以後期汽車改裝時加上，但大多數都隻限于前輪，因為可以融合操控性與舒适性。防傾杆一般被固定在左右懸挂的下臂，車子過彎時離心力會在車的滾動中心産生作用造成車身的傾斜，從而導緻彎内輪和彎外輪的懸挂被進一步拉伸和壓縮，從而造成防傾杆的杆伸扭轉，利用杆身被扭轉時産生的反彈力來抑制車身傾斜。
和車身滾動是相同的；所謂“滾動”就是從車頭方向看去就如同把車子架在一根縱向從車頭穿過車尾的軸，然後進行小幅度旋轉。如果旋轉的角度太大就會翻車。
過彎時彎内輪的懸挂會伸長，而彎外輪的懸挂會被壓縮，這時防傾杆就會産生扭轉從而抑制這種情況。它會對彎外輪的懸挂施加一個向下壓的力量，而對彎内輪的懸挂施加一個向上擡起的力量，左右懸挂的作用力是大小相等的，但是卻方向相反相互牽制的。
對彎内輪來說，防傾杆對車輪施加的力量和彈簧對車輪施加的力量是相反方向的，彈簧産生的力可以把車輪壓回地面，而防傾杆卻會讓它離開地面。通俗一點說就是汽車改裝成有橫向平衡杆時，當一個輪子被擡起時另一個輪子也會受到這股被擡起的力，同時把這個力反向作用于受力輪，把它押回到地面去。也就是說橫向平衡杆主要是盡可能讓兩個車輪保持在同一高度上。
太軟的防傾杆在安裝獨立懸挂的車上會造成過彎時過多的外傾角，減少輪胎的接地面積并影響操控性。汽車改裝時對彎内輪來說防傾杆對車輪施加的力和彈簧對車輪施加的力是方向是相反的，彈簧産生的力是把車輪壓回地面，反之防傾杆卻會讓它離開地面。
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