大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是資深二手車檢測師老蘇。幫助消費者了解真實車況，竭力維護大家的購車權益是我存在的價值！老蘇我檢測過的二手車上到勞斯萊斯庫裡南下到奇瑞QQ，可以說各個車型都有涉獵，沒有一千也有八百。但我前兩天檢測一輛坦克300時，才發現我居然是第一次檢測這款近兩年風頭無兩的國産硬派越野車。今天我就帶大家看一下開了一年的坦克300車況怎樣。

坦克300這個名字相信隻要是對汽車有點了解的朋友應該都不陌生吧，這兩年這款車無論是在短視頻平台還是在汽車市場（包括二手車），可以說火的是一塌糊塗。憑的就是它隻要20來萬的價格，卻可以吊打三四十萬的豐田普拉多，甚至可以和硬派越野的老大哥——JEEP牧馬人同台競技不落下風。真不是坦克300吹牛，它确實有這個實力，近兩年二手普拉多價格崩盤坦克300一定逃不脫幹系，甚至可以說是“元兇”。都為都買坦克300去了，誰買普拉多啊。

坦克300和現款的JEEP牧馬人一樣，都用的是2.0T發動機 8AT變速箱，它們也都是非承載式車身 分時四驅，不過現在的牧馬人還帶有适時四驅功能。分時四驅是硬派越野最常見的四驅系統，主要因為它是機械機構，需要駕駛員手動切換，可靠性更高，越野能力和脫困能力更強。但坦克300隻有前後橋差速鎖，牧馬人還有前後橋的限滑差速器，畢竟價位擺在那裡，你要讓坦克300徹底趕上牧馬人，那是不現實的。不過除了應付極端條件下的越野環境，一般的越野坦克300是不比牧馬人差多少的，所以這也是坦克300能火起來的原因。

坦克300最火的時候，基本上是一車難求。我聽過一個段子，有人剛從4S店買了坦克300出去，就有人在門口問他加價5000賣不賣。對，坦克300剛上市的時候，二手車比新車都貴，就是因為買不到新車！就算現在距它上市已經過去了一半年的時間，它的熱度也并沒有減退多少，從二手車市場就可以看出來了，它也算是難得一款需要加價購買的國産車了。比如這次老蘇我檢測的這輛2021款越野版2.0T征服者，當時新車指導價21.38萬，現在開了一年多的時間，4萬多公裡，目前二手車的市場零售價差不多是20來萬的樣子，甚至有的地方賣到21萬。這個保值率在無論是在國産車還是進口車裡面，都算是佼佼者了吧。

不過作為一輛硬派越野車，開出去越野甚至深度越野都是在所難免的。所以客戶大哥委托我幫他好好把下關，隻要不是跋山涉水得太厲害，他都能接受。那下面，大家就跟着老蘇我一起來盤它吧。

首先老規矩還是檢查外觀，可以看到車頂的漆面厚度達到了248微米，而我們知道一般車子的漆面厚度大概在100微米左右。但是這輛坦克300全車貼了車衣，所以會比正常漆面厚度高哥100多的樣子，248的厚度比較符合正常情況。當然，咱們可以多測幾個面，以防萬一嘛。

外觀一圈檢測下來，可以看到車身覆蓋件的漆面厚度非常均勻，說明都是沒有修複過的。

随後檢查車頭的水箱框架、前防撞梁、減震器座和大燈框架都沒有拆卸痕迹，都還是原廠的，基本可以排除車頭存在重大事故的嫌疑。

不過檢查到車屁股的時候，發現左側D柱上面沒有車膜，拿漆膜儀測量左上角數值900多微米，肯定钣金了，查看周邊看钣金的區域有多大。直接打開後備箱車門，能看到導水槽這裡封膠和右邊區别，不是原廠的，這裡應該是重新焊接後打的膠，D柱的的區域數值正常，沒有切割痕迹。

并且行李箱門框邊緣沒有問題，行李箱底闆也沒有變形修複的痕迹。所以隻是D柱凹進去了一塊，重新钣金修複，接縫處有焊接重新打膠而已，問題不大。

接着檢查全車玻璃發現都是原廠的，包括後擋風玻璃，所以左D柱的钣金可能是不小心蹭到哪裡了，并不是碰撞事故導緻的，可以放心了。畢竟硬派越野車嘛，随便去哪裡跋山涉水都會受點傷，這都不算什麼。下面來檢查發動機艙。

這款坦克300搭載的2.0T發動機最大馬力227，最大扭矩387N·m，匹配8AT變速箱整體動力水平還是很不錯的，雖說比JEEP牧馬人要差了一點，但跟普拉多2700比，完全就是碾壓了。馬上來看一下一年開了4萬公裡的坦克300，發動機情況如何。

經過檢測，發動機氣門室蓋、進氣歧管、排氣歧管都沒有拆卸痕迹，縫隙處也不存在滲漏，可以确定發動機沒有分解維修現象，還比較不錯。發動機機油加注口也無異常情況，非常NICE，就是落灰比較嚴重，可能用車環境灰塵比較大。下面來看看内飾。

坦克300的内飾和豐田普拉多比就是降維打擊了，無論是内飾設計還是用料做工，甚至配置都比普拉多好很多，和牧馬人比也算是各有千秋，估計這款車換個進口車的車标，價格起碼翻一番。馬上來看看内飾的細節，主要是看有沒有涉水和泡水，客戶大哥擔心車輛有過重度越野史，畢竟買這車的，肯定是心系大自然的。

經過檢查發現駕駛座椅骨架無拆卸生鏽痕迹；轉向管柱光潔如新；儀表台骨架也是非常幹淨的；門檻線束也沒有涉水泡水的痕迹。所以這輛車是沒有過重度涉水的，看來原車主買這車不是專門為了越野的。老蘇我也看過很多越野的視頻，那玩的太刺激了，爬坡什麼的都是小CASE，還有專門去黃河邊上開的，特别危險。

接着咱們的檢測，可以看到内飾沒有明顯的磨損，符合這個公裡數的樣子，車内功能也都能正常使用。

并且安全帶生産日期正常，儀表台、氣囊沒有拆卸痕迹。可以進一步排查車輛有過重大事故的嫌疑。那麼下面就是上架檢測底盤了，到底這輛車有沒有過重度越野，上過架子之後就一目了然了。

這輛坦克300一年跑了4萬多公裡，算是使用頻率比較高了。我原以為這輛車多半是有過重度越野的，但是上架之後和我想的差别很大，底盤非常幹淨，并且底盤的縫隙裡面也沒有泥沙殘留，底盤的各個附件螺絲沒有拆卸痕迹，更沒有明顯的拖底痕迹。好家夥，這輛車估計就壓根兒沒去越野過。看來原車主就是喜歡硬派越野車而已，并不是喜歡去越野。或者說喜歡自駕遊，買一輛脫困能力強的車以防萬一，結果現在去哪都有高速或者水泥路，根本就用不了坦克300的越野能力，哈哈！

底盤部分首先還是檢查一下發動機變速箱，可以看到發動機變速箱均沒有拆卸和滲油漏油的痕迹，質量還是相當不錯的。要知道，有不少進口車和超跑開個幾萬公裡就開始漏油了。

接着檢查全車懸挂件，可以看到都沒有滲油漏油和破損的痕迹，而且也是幹幹淨淨的，進一步說明這輛車沒有過重度越野史。

并且這輛坦克300的非承載式底盤大梁也是完全沒有問題的。那麼全車的檢測到這裡就基本結束了，整體車況還是相當不錯的，隻有左D柱有過剮蹭變形導緻的修複，算不上什麼大問題，按照國标定義來看，算一般事故車，不算重大事故車，對車輛價值有點影響，但是像坦克300這種硬派越野車，影響也不是很大了。最重要的是這輛車壓根兒就沒有什麼越野痕迹，非常難得。畢竟願意掏這麼多錢買硬派越野車的，一般都是要去越野的，不然為啥不買更舒适的城市SUV？當然，也有單純就是喜歡這種硬派越野車的外形的，我有個女性朋友就特别想買輛JEEP牧馬人，我是十分反對的，可能她買來開兩次就後悔了，女孩子還是老老實實買個轎跑合适。

随即我把檢測到的情況一五一十地告訴了客戶大哥，整體上客戶大哥還是比較滿意的，畢竟車子沒有過什麼越野史，D柱輕微變形钣金也隻是小問題而已。那剩下的就是交易環節了，我身份特殊不便參與，和客戶大哥道過别就先離開了。

可以看到同款的坦克300在網上的報價基本都在20萬以上，21、22萬的車源也不在少數，看來我前面說20來萬還是太保守了。坦克300上市已經一年半了，新車還這麼難買嗎？有了解的小夥伴可以在評論區聊聊。那麼大家覺得花20來萬，幾乎是原價買輛開了4萬公裡的坦克300，到底值不值呢？畢竟它和新車相比也就剩了個購置稅而已。不過存在即合理，有市場才會有價格不是嗎？

好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！

喜歡的朋友贊一個吧，老蘇我碼字不易。如果哪裡寫得不對，還請大家指正批評，老蘇我一定為大家帶來更專業更有意義的檢測案例。咱們下次再見。

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