錫柴6dm2氣門怎麼調?01.6DM2尤順排氣搖臂氣門調整法，接下來我們就來聊聊關于錫柴6dm2氣門怎麼調?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

錫柴6dm2氣門怎麼調

01.6DM2尤順排氣搖臂氣門調整法

調整氣門間隙時，在第一缸壓縮上止點位置(即看到飛輪上的TDC刻線的時候)，調整1,2,3缸進氣門間隙，将飛輪逆時針轉過8°曲軸轉角(即看到飛輪上“3,4”缸氣門間隙調整位置的刻線的時候)，調整第三缸的排氣門間隙和制動間隙，依次轉過120°曲軸轉角，按照3-6-2-4-1-5的順序調整各缸的排氣門間隙。其中在轉到360°曲軸轉角的位置(即重新看到TDC刻線)調整3,6,9,5缸的進氣門間隙。

注：進氣門間隙(0.30~0.35)mm，排氣門調整間隙(2.95~3.15，一般取3.10，調整間隙時不要用力過大導緻氣門開啟)mm。制動間隙2.2±0.05mm。

6DM系列使用81DY固鍊式制動器的搖臂機構部件，其中固鍊式排氣門搖臂總成1007120-81DY的外形結構和制動調整辦法見下圖：

排氣門搖臂總成（1007120B81DY）的外形，見下圖：

02.6DM新氣門間隙調整方法

■ 使用81DY固鍊式制動器的搖臂機構部件

A. 調整氣門間隙時，首先在第一缸壓縮上止點位置

(即看到飛輪上TDC刻線，同時凸輪軸齒輪正時孔

和凸輪軸齒輪正時傳感器蓋闆的窺視孔中心重合)

調整1,2,4缸進氣門間隙0.3~0.35mm，

将飛輪逆時針轉過8°曲軸轉角(即看到飛輪上

“3,4”缸氣門間隙調整位置的刻線的時候)，

調整第三缸的排氣門間隙3.1~3.15mm後，

接着調整制動間隙2.2~2.25mm。

B. 依次轉過120°曲軸轉角，按照3-6-2-4-1-5的順序

調整各缸的排氣門間隙3.1~3.15mm

(調整好每缸排氣門間隙3.1~3.15mm後，

同時調整制動間隙2.2~2.25mm)

當在轉到360°曲軸轉角的位置

(即重新看到TDC刻線的時候 ）

調整6,3,5缸的進氣門間隙0.3~0.35mm。

第一缸壓縮上止點位置見下圖

81DY固鍊式制動器調整方法見下圖

■ 使用81D液壓式制動器的搖臂機構部件

A. 進氣門間隙調整：完全同帶有固鍊式制動器的

搖臂機構部件的進氣門間隙調整方法。

B. 排氣門間隙調整：調整位置同固鍊式制動器，

但排氣門間隙為3.0~3.05mm調整每缸的

氣門間隙後不調整制動間隙。

■ 錫柴6DM項頂置凸輪軸氣門間隙調整方法

方法一：

A. 揭開飛輪殼堵塞，撥動飛輪起動齒輪慢慢轉動柴油機

當飛輪殼指針與飛輪上的“0”刻線對齊時，

第一缸（靠近水泵的為第一缸）或第六缸活塞處于

上止點位置。撥動第一缸排氣門搖臂，如松動，

則為第一缸壓縮上止點或看凸輪軸定位銷孔，

(此時可看到飛輪上的TDC刻度線)。

B. 第一缸活塞處于壓縮上止點位置。

采用16mm專用套筒扳手，螺絲刀檢查或

調整1,2,4缸進氣門間隙(帶制動柱塞得較長

的搖臂所驅動的為排氣門，較短搖臂所驅動的

為進氣門)。擰緊鎖緊螺母，并複查氣門間隙。

C. 然後将飛輪逆時針轉過128°，曲軸轉角

(可看到飛輪上“6,1”缸氣門間隙調整位置的刻線)

調整第6缸的排氣門間隙。按照6-2-4-1-5-3的順序

調整各缸的排氣門間隙。

注：其中再轉到360°曲軸轉角的位置

(即重新看到TDC刻線的時候)

調整6,3,5缸的進氣門間隙。

方法二：

A. 将發動機盤到第一缸壓縮上止點，

可以看到飛輪上“0”刻度線；

B. 在此時“0”刻度線調整第1,2,4缸進氣門間隙(0.3mm)；

C. 逆時針盤動飛輪8°，調整第3排氣門間隙(3mm)；

D. 再逆時針盤動飛輪120°，

調整第6缸排氣門間隙(3mm)；

E. 再逆時針盤動飛輪120°，

調整第2缸排氣門間隙(3mm)；

F. 逆時針盤動飛輪112°，

調整第3,5,6缸進氣門間隙(0.3mm)；

G. 在逆時針盤動飛輪8°，調整第4缸排氣門間隙(3mm)；

H. 逆時針盤動飛輪120°，調整第1缸排氣門間隙(3mm)；

I. 逆時針盤動飛輪120°，調整第5缸排氣門間隙(3mm)。

■ CA6DL各型柴油機氣門間隙調整方法

一、範圍：

本方法介紹了L平台發動機氣門間隙調整方法，該調整方法适用于CA6DLD、CA6DL1、CA6DL2、CA6DL3系列各類型柴油機。

二、分類：

L平台發動機按凸輪型線及制動裝置的不同，

分為以下5大類：

三、具體調整方法：

1. 普通型

判别方法：

凸輪軸進、排氣凸輪采用傳統一次升程的凸輪型線，零件号：1006016-29D（CA6DLD、CA6DL1、CA6DL2）或1006016-96E（CA6DL3）

氣門間隙調整方法：

A. 轉動飛輪，調節到第1缸壓縮上止點位置

(此時對應飛輪标記“O，T”)

調整第1,2,4缸進氣門間隙0.3mm(冷态間隙，下同)

和1,3,5缸排氣門間隙0.4mm。

B. 逆時針(從飛輪端看，下同)

轉動飛輪360°CA至第6缸壓縮上止點位置

(此時應對應飛輪标記“O，T”)

調整3,5,6缸進氣門間隙0.3mm和

2,4,6缸進氣門間隙0.4,mm。

2. 高壓爆型

判别方法：

凸輪軸排氣凸輪型線除一次主升程外，下降段後還有一次小升程，零件号1006016B62J-0000;

氣門間隙調整方法：

A. 轉動飛輪，調節到第1缸壓縮上止點位置

(此時對應飛輪标記“0，T”)，

調整第1,5缸進、排氣門間隙

(進氣門間隙0.3m，排氣門間隙0.4m，其餘缸同此)；

B. 順時針轉動飛輪240°CA，調整第2,4缸進、排氣門間隙

(此時對應飛輪标記“2、5”);

C. 順時針轉動飛輪240°CA，調整第3,6缸進、排氣門間隙

(此時對應飛輪标記“3、4”)。

3. 洩氣式制動型

判别方法：

凸輪軸進、排氣凸輪采用傳統一次升程的凸輪型線，零件号:1006016-29D(CA6DLD、CA6DL1、CA6DL2)或1006016-96E(CA6DL3);

氣門間隙調整方法：

A. 按1.2方法，調整進、排氣門間隙：

氣門間隙調整後，安裝洩氣式發動機制動裝置(2個)，

此時應對應第6缸壓縮上止點位置(對應飛輪标記OT)，

然後按圖3-圖7所示操縱規程調整

第2,4,6缸制動器執行活塞間隙1.5mm。

B. 逆時針(從飛輪端看，下同)轉動飛輪360°CA至第1缸

壓縮上止點位置(對應飛輪标記“0，T”)，

按操縱規程調整第1,3,5缸制動器活塞間隙1.5mm。

4. 壓縮釋放式制動型

判别方法：

凸輪軸排氣凸輪型線除一次主升程外，還含有兩段制動升程，零件号：1006016A630-000Y(CA6DLD、CA6DL1、CA6DL2)或1006016-96EY(CA6DL3);

氣門間隙調整方法：

A. 将象足處閥隙調節螺釘向上松開一定距離；

B. 将推杆一側的閥隙調節螺釘向上松開一定距離；

C. 調節點：

① 轉動飛輪，調節到第1缸壓縮上止點位置，

(此時對應飛輪标記“0T”)調節第1,2,4缸

進氣門間隙和第3缸排氣門間隙；

② 逆時針盤動飛輪120°CA到第5缸壓縮上止點

(此時對應飛輪标記“16”)調節第6缸排氣門間隙；

③ 逆時針盤動飛輪120°CA到第3缸壓縮上止點

(此時對應飛輪标記“25”)調節第2缸排氣門間隙；

④ 逆時針盤動飛輪120°CA第6缸壓縮上止點

(此時對應飛輪标記“0T”)調節調節第3,5,6缸

進氣門間隙和第4缸排氣門間隙；

⑤ 逆時針盤動飛輪120°CM第2缸壓縮上止點

(此時對應飛輪标記“16”)，調節第1缸排氣門間隙；

⑥ 逆時針盤動飛輪120°CA第4缸壓縮上止點

(此時對應飛輪标記“25”)，調節第5缸排氣門間隙。

D. 制動閥隙和排氣門閥隙每個調節點時的具體調整方法。

1) 先通過推杆一側的閥隙調節螺釘，

将制動活塞處的閥隙設定為1。

① 将1.85m的測隙規(片)塞在制動活塞與制動壓塊之間

② 将推杆一側調節螺栓向下旋到與螺杆接觸，用螺帽固緊

2) 通過象足壓球一側的閥隙調節釘，

将象足與橫臂之間的閥隙設定3.1mm。

① 将3.1mm的測隙規（片）塞在象足墊與橫臂之間；

② 象足調節螺釘向下旋到與橫臂接觸，然後用螺帽固緊。

5. 混合型

判别方法：

凸輪軸排氣凸輪型線除一次主升程外，下降段後還有一次小升程，零件号：1006016B62J-000；

氣門間隙調整方法：

A. 轉動飛輪，調節到第1缸壓縮上止點位置，

對應飛輪标記“OT”，調整第1,5缸進、排氣門間隙

(進氣門間隙0.3mm。排氣門間隙0.4mm。其餘缸同此)

B. 順時針轉動飛輪240°CA，調整第2,4缸進排氣門間隙

(此時對應飛輪标記“2,5”)；

C. 順時針轉動飛輪240°CA，調整第3,6缸進,排氣門間隙

(此時對應飛輪标記“3、4”）。

安裝洩氣式發動機制動裝置（2個），

調整第3,6缸排氣門間隙(對應飛輪上3,4記号)

(間隙為1.5mm，其餘各缸排氣門制動間隙同此)。

D. 順時針旋轉飛輪240°CA，調整第1,5缸排氣門制動間隙

(此時對應飛輪标記“O，T”)；

E. 順時針旋轉飛輪240°CA，調整第2,4缸排氣門制動間隙

(此時對應飛輪标記“2,5”)。

四、冷态氣門間隙調整值

五、說明

本調整方法主要針對近幾年生産的CA6DLD、CA6DL1、CA6DL2、CA6DL3國四國五柴油機及高壓共軌國三柴油機，不适用于E3F系列非典國三柴油機。E3F系列非典國三柴油機氣門間隙調整方法可參考高爆壓型柴油機調整方法，但對應的飛輪線标記不同。

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