網友：談車論道

談性價比，那自然是柯迪亞克。

在國内，不僅是柯迪亞克，所有的斯柯達車型都比同平台的大衆車型更具性價比，主要是因為品牌影響力弱的原因。

但，這也就意味着你以後換車時賣二手車時将更不值錢。

單論柯迪亞克和途觀L，本質上這是兩個換殼車型，也就是說除了殼不一樣，其他都一樣，動力總成、底盤、電子科技水平都一樣。

但是，由于上汽大衆對兩車的差異化定位，途觀L的用料、做工、靜音等等會優于柯迪亞克，但是差異不會很大。

文|有車大師

作為同門兄弟，途觀L和科迪亞克有太多的相似之處。兩款車究竟該如何選擇呢？平台、動力、底盤完全一樣，隻是換殼、換标、外形和内飾做工的差異，能否支撐起兩車之間數萬的價格差距呢？今天我們就扒一扒，希望給您做參考。

兩款車的乞丐版，分别售18.98萬和22.38萬，相差3.4萬，柯迪亞克配置上，少了前後排側氣囊、無鑰匙啟動、腰部支撐調節、後排中央扶手、後排杯架、CD、氙氣頭燈；但比途觀L多出了全景天窗（途觀L無天窗）和日間行車燈。

兩款車的頂配，途觀L多出了方向盤換擋、方向盤加熱、HUD擡頭顯示、CD、丹拿音響、自适應遠近光、後排自動空調、車道偏離預警、全景攝像頭、前後座椅通風。這些配置可選裝的話，加起來應該不超過兩萬塊錢。但柯迪亞克多出了兩個座位、以及二排座椅可以移動。

兩款車的四驅旗艦型，分别是26.98萬和31.98萬。配置上幾乎一模一樣，途觀L隻是多了後排座椅通風、後排出風口、後排自動空調等小的舒适性配置，但柯迪亞克是7座。5萬的價差估計會逼的很多人去選柯迪亞克。

再看兩款車的兩驅豪華版，柯迪亞克21.98萬，途觀L25.98萬。相差4萬，途觀L多出了後排獨立空調、後視鏡折疊、前後座椅加熱、前排座椅電動調節、方向盤換擋和加熱。柯迪亞克多出了一個電動後備箱。

最後比較兩款車的兩驅舒适型，柯迪亞克20.98萬，途觀L24.68萬，相差3.7萬元，配置相當，但柯迪亞克有天窗，而途觀L沒有。

總體來說，兩款車同樣配置水平下，價差在3-5萬之間，柯迪亞克的優勢配置是天窗和7座，天窗配置，途觀L要25.98萬的兩驅豪華版以上車型才有，柯迪亞克20.98萬的兩驅舒适型以上，全系都有。途觀L的優勢在後排：後排座椅加熱通風、後排自動空調以及後視鏡折疊、方向盤換擋加熱等等。

如果能忍受前排座椅沒有電動調節，那麼21.98萬的柯迪亞克330兩驅豪華是邦叔最推薦的。

當然，還不如加兩萬，買22.98萬的7座兩驅豪華版，配置比25.98萬途觀L的豪華版還略高，價格低了3萬。

雖然便宜 我真的該買柯迪亞克麼？

柯迪亞克被視為廉價版的途觀L，但從柯迪亞克的“陪你去經曆”的廣告風格來看，斯柯達更希望這款車能夠打動年輕人的心。途觀L也許看起來更商務、更成熟、更老氣橫秋，而柯迪亞克則希望做成更活潑、更青春的形象。

從兩款車外觀看，見仁見智，雖然柯迪亞克尺寸略小，但有些人認為柯迪亞克的前臉更飽滿更漂亮，而途觀L的前臉線條則太過繁瑣。另外相比柯迪亞克，途觀L加長之後似乎比例有點不協調，從側面看，柯迪亞克更耐看。

從兩款車的内飾質感來看，柯迪亞克保持了德系車的水準，精緻與豪華感相比途觀L略差。

如果覺得柯迪亞克的配置低了，可以在店裡選裝。以下是網友從經銷商店裡拿到的選裝價格表：

自适應巡航 安全輔助 預碰撞輔助 盲點檢測，全套選裝費用8500元，18寸或19寸輪毂選裝費用1500元，電動尾門選裝費用1800元。這個價格，真心不算貴。

跟途觀L一比，柯迪亞克的性價比優勢凸顯，按說賣的應該不會差。但是有經銷商向我吐槽過，斯柯達廠家有時做事有些讓人不理解。譬如柯迪亞克從去年底就開始不斷宣傳，到了真正上市時，展廳沒有試駕車，現車資源也不充足。在市場有足夠的關注度時，卻不能提供足夠的産品體驗，當消費者出現審美疲勞，或者注意力被新的競品吸引時，再想拉回來就難了。

一款車能賣好，除了産品本身的競争力，市場推廣、節奏把握、産品供應、商務政策各個環節都要緊密配合，而斯柯達相比大衆，組織上顯得要混亂、稚嫩一些。

此外，途觀L目前已經不再加價，全國有些地區甚至出現了5000-10000元的優惠。随着後續優惠的普及和放大，對柯迪亞克也會形成一定的阻力。

其實如果不是對大衆LOGO情有獨鐘，柯迪亞克的群體更年輕、更實惠，更合适，途觀L車不錯，做工水準更好，但價格一比較，确實有點虛了。

文|超人強老豆

價格虛高小毛病不少半斤八兩，建議等7月9日新Crv ,至少價格上會對上述兩款車造成沖擊。

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