RCFans會員息心至道的精華作業

無刷電機缺相是很嚴重的事情，在電機高速運轉中，斷線造成燒毀電調的事故的原因，可能僅僅是你的愛車某個不可靠的焊點。

工欲善其事 必先利其器

1、先說說電烙鐵，我用WELLER，壽命超長且耐磨（烙鐵頭常會殘留氧化物需要處理，我都是用鋼絲球清潔，好處相比海綿加水不掉溫度也幹淨）。選擇扁平且頭部2mm左右寬度的烙鐵頭，這有助于焊接部位的快速升溫。功率100W左右即可，再大功率的一定要恒溫，建議350-380°，我的烙鐵隻有80W，可能因為烙鐵自身發熱效率高吧，焊接8号線也不在話下。

3、因為焊錫本身的内阻遠大于銅。焊接要素是焊接部件兩端銅導體越近越好，而不是焊錫越多越好，一個焊點焊錫越多，表面看好像更加牢固，其實你往焊點不停加注焊錫時可能造成焊接物料的位移，有内部虛焊的風險。此外，假設一個焊點多用1g焊錫，整車至少增加10g車重，按照減重50g的钛螺絲￥800元計算，你的焊錫花掉你160元，老貴了！

4、助焊劑，可以幫助你快速傳熱，使焊點表面更加光滑。我一般用松香，你們也可以選擇其它助焊劑，其實手法好不用助焊劑一樣焊接完美（焊錫内部帶少量），事後需用酒精清潔幹淨保持美觀及觀察焊點，特别是酸性的助焊劑會腐蝕你的焊點。

5、剝線鉗，在這個帖子裡本來不給大家推薦品牌啥的，但這個剝線鉗的出現絕對證明了其它剝線鉗都是反人類設計，在這裡強烈推薦：KNIPEX 12 40 200，這把鉗子從0.03-10mm2完全做到自适應撥線，并且幾乎不會拉斷纖細的銅絲，絕對是居家必備之聖器！

器欲盡其能 必先得其法

我以前都是撥線後将端頭直接焊接到接線柱上，使用時發現如果想保證不虛焊就要盡量上飽端頭焊錫，這樣問題就來了，因為虹吸原理，焊錫會進入線材根部一段距離，本來柔軟耐折彎的矽膠線前端變成硬線，時間長了線材反複折彎會造成外觀無法察覺到的斷裂，所以我以前玩F3A一般半年換一次線纜。

目前工業大電流通過場景一般是冷壓端子連接，以德國菲尼克斯端子為例，接線端子螺絲扭力僅需要1.8 Nm就能提供57A的電流。但體積、重量過大的端子應用在模型上不可能，于是我的獨門大法登場：

冷壓端子撥線後先壓線（不需要絕緣柱，所以我反壓接），斜口鉗減掉過長的柱體，然後斜着剪一刀（這點很關鍵，能增加焊接面積以及強度）。然後在用烙鐵在剪切面上飽焊錫，由于端子前期冷壓基本無間隙，所以焊錫虹吸到内部的較少。最後用烙鐵融化松香後接線柱蘸一點融化後的松香備用。

再用鉗子或者鑷子固定住線纜，接線柱上一點焊錫，然後線纜端盡可能截面積最大的部分貼合于接線柱端，有條件的像我這樣用頂針按壓。烙鐵頭平靠在線纜端底部加熱而非接線柱端（長期加熱接線柱端有可能造成電調線路闆端焊錫松動），這時要耐心，等到你烙鐵上的焊錫虹吸到接線柱端再稍稍的喂一些焊錫即可。最後用酒精清潔焊點即完成。

焊接XT60要訣

XT60塑料護套耐溫再高也架不住你200°以上高溫長期加持，所以第一要訣是時間不能過長。但是焊接時間不長又不能保障焊點的可靠性，我的解決方案如下:

1、公母頭對插大法，多一個受力點插頭不那麼容易變形；

2、插頭固定在銅或者鋁（銅的導熱系數最高、鋁次之，鐵更次不在一個數量級）平面，輕輕夾住幫助塑料散熱；

3、老規矩，焊接工件結合處面積越大越好且越近越好；

4、插頭端上薄薄一層焊錫後，固定線纜端與插頭壓緊，之後烙鐵加熱線纜端焊接。

下期預告-充電工具安全箱

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