随着重慶中心城區的快速建設，主城9區和與周邊12個區縣的同城化發展也在推進當中，在交通方面也越來越完善。

目前，重慶主城區與璧山區、江津區已經開通了同城公交，合川區開通了往返主城的定制動車……

不僅如此，随着璧山區開通了軌道交通，周邊區縣的老百姓往返主城上班已經成為了常态。

那麼，在軌道交通無法觸及的區縣，有沒有可能在中心城區範圍内，通過鐵路實現的日常通勤呢？

經過相關數據的查詢和整理，我們盤點了主城區與周邊區縣的鐵路運行情況，對各個區縣的早晚高峰通勤及定制動車進行了分析。

在長壽區、江津區、南川區、璧山區、涪陵區、綦江區、合川區、永川區、大足區、潼南區、銅梁區、榮昌區這12個中心城區中，隻有9個區縣在中國鐵路官網上有對應的班次，而江津區、南川區、銅梁區被排除在外。

1.合川

合川區作為首個開通定制動車的區縣，重慶到合川最早的班次是7:40發車，符合正常上班的時間；而合川到重慶最早的班次是8:22發車，發車時間較晚。

晚高峰則不用擔心，班次都比較多，可以随意安排。

在所有班次中，最快的班次隻要25分鐘即可到達，票價最低隻需11元，加上公共交通的支出，每天往返的金額大約為30元，比一個月的房租要劃算一些。

就時間安排上看，比較适合主城區到合川上班的人群。

2.長壽

重慶到長壽最早的班次是7:07發車，符合正常上班時間；而長壽到重慶最早的班次是7：59發車，稍微有一些晚，隻适合公司打卡時間為9:30的部分人群，晚高峰班次較多，比較靈活。

在所有班次中，最快的班次隻要27分鐘，最低票價16元，這樣算下來，一天交通費用約為40元，整體還是比較适合通勤的。

3.璧山

作為重慶首個開通軌道交通的非主城區縣，璧山的老百姓現在更偏向乘坐地鐵進入主城，不僅方便快捷，而且價格也更便宜。

因此，往返重慶和璧山的鐵路班次較少，隻适合璧山來重慶上班的人。

而且，璧山到重慶最早的班次是8:51發車，實在是太晚了，盡管隻需要11塊錢，最快11分鐘，但如果你不是西站附近上班，肯定會遲到。

對比之下，還是軌道交通更劃算。

4.涪陵

涪陵的鐵路班次是9個區縣中最多的，不管是重慶到涪陵，還是涪陵到重慶的發車時間都比較早，最快隻需要38分鐘即可到達，最低票價為15.5元，整體來看能夠滿足大多數人的通勤需求。

值得注意的是，涪陵的所有班次均停靠在重慶北站，距離市中心更近，在公共交通方面更方便，唯一的不足就是票價較高，單日支出接近40元。

5.綦江

重慶到綦江的最早班次是7:36發車，而綦江到重慶最早的班次是10:07發車，停靠站點均為重慶西站，因此，隻适合住在重慶西站附近到綦江上班的人群。

在所有班次中，最快隻需26分鐘，最低票價為19元，日均交通費用為40元左右，性價比較低。

6.永川

永川的早晚高峰班次也很多，僅次于涪陵，重慶到永川最早的班次是7:08發車，永川到重慶最早的班次是8:01發車，整體來看比較适合兩地的居民通勤。

在所有的班次中，最快隻需16分鐘，最低票價為23元，一天的交通費用接近60元，性價比很低。

7.大足

重慶到大足的最早班次是6:57發車，比較适合日常通勤，而大足到重慶最早的班次是8:53發車，相對較晚，同樣隻适合住在重慶西站附近到大足上班的人群。

在所有班次中，最快22分鐘，票價最低為36元，每天的交通支出約為80元，性價比太低了。

8.潼南

除了涪陵和永川，早晚高峰班次最多的就是潼南了，從時間上，重慶到潼南的班次是所有區縣中最早的，6:11就發車了；而潼南到重慶最早的班次是7:50發車，整體還是比較适合通勤。

在所有班次中，耗時最短的班次需要44分鐘，最低票價為16.5元，一天的支出約為60元，性價比也很低。

9.榮昌

重慶到榮昌的最早班次在6:45發車，榮昌到重慶的最早班車是7:47發車，最快29分鐘即可到達，從時間上看還算合适。但在所有班次中，最低票價為34元，比很多區縣的最高票價都要高，日均支出為90元左右，性價比極低。

經過重慶遊品的分析，在9個區縣中，璧山、綦江、大足的老百姓，不适合乘坐動車上班，時間上有太多的局限性；在性價比方面，重慶往返榮昌、潼南、大足、永川的支出較高，超出了一個月的房租，不推薦乘坐動車通勤。

總的來看，剩下合川、長壽和涪陵比較符合我們的需求，不過長壽和涪陵的性價比不算高，綜合各方面的水平，隻有合川最适合乘坐動車通勤了。

2021年7月27日，重慶往返合川的定制動車正式開通，可能也因此合川動車的票價相對較低，為什麼合川是所有非主城區縣中第一個吃上螃蟹的，現在終于明白了。

你認為你所在的區縣适合坐動車通勤嗎？如果是你，你會選擇乘坐動車上班嗎？歡迎留言讨論。

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