哈喽，大家好！檢車家旺仔又和大家見面了~

前段時間幫一位客戶大哥檢測了一台06款的保時捷911 Turbo （997.1），雖然整體車況還不錯，但是發動機是大修過的，追求完美的客戶大哥也是沒有拿下。

上次看的就是這台敞篷版本的911Turbo，雖然開了13年了，但是價格也是一點也不便宜，賣家報價50萬，不過最後不過因為價格原因沒有成交，而且客戶覺得發動機大修過，即使現在車子開起來沒問題，他也不想考慮，所以就放棄購買，繼續尋找其它的車源，

然後今天客戶真的又找到一台，并且是把997.1的奔馳5AT變速箱換成了保時捷招牌PDK變速箱的997.2，而且也是Turbo！看來客戶對997的Turbo情有獨鐘呢！而且客戶大哥說到做到，上次檢測完之後，說再找到合适的車源也叫我檢測，所以這次找到車源之後，也是立刻叫我來檢測一下，首先來看看這輛車的基本情況。

車型年款：2010款保時捷911 Turbo3.8T

出廠日期：2009年10月

表顯裡程：3.1萬公裡

新車落地價：260萬

賣家報價：60

客戶大哥沒時間過來，而且上次也是幫他檢測過車子，所以還是很信得過我的，于是便委托我過來檢測。接到檢車任務，我也是馬不停蹄地騎着我心愛的小摩托來到約定地點，發現這台911 Turbo貼了粉色車衣，而且還有一些花裡胡哨的圖案，難道是個女車主？希望今天這台車能讓客戶滿意！下面就開始幹活。

首先還是先檢查外觀，我一看銘牌邊緣，就發現有噴漆現象，這個部位一般很少噴漆的，難道是事故傷到這個部位?如果都傷到這裡了，那可能事故有點嚴重了，但是也有可能是改漆造成了，得好好探查一番！所以我打開前備箱翻開飾闆一看，原本是藍色的，全車噴漆改成銀色了。原來是全車改色加貼膜，所以銘牌邊緣才有飛漆，還好不是事故引起的。但是這檢測起來有點難度啊，不過也難不倒我，檢車我是專業的。

接下來拿出專業設備檢測漆面情況，因為改色加貼膜，漆面厚度可能會比原來厚很多。所以我要先找一個基礎面來看看，一般車頂噴漆和钣金的概率很小，所以我測量車頂确定一個大概數值，測出漆面數值為331，原廠漆面應該在150，噴了一次漆加上貼了一層膜，數值在330是比較符合的。不過還要在其它地方印證一下。

接着就進行全車的漆面檢查，發現機蓋漆面數值正常無钣金現象；左前葉子闆漆面數值正常無钣金現象；左前門漆面數值正常無钣金現象；左後葉子闆漆面數值正常無钣金現象。整體都在300多一點，說明正常數值就是在這個左右。

然後發現右後葉子闆漆面數值正常無钣金現象；右前門總體漆面數值偏高，我判斷是有過剮蹭噴漆，且右前葉子闆同樣總體漆面數值偏高，所以我認為這裡同樣是有過剮蹭噴漆，但是由于貼膜，看不到漆面有無劃痕掉漆等漆面狀況，不過總體來說沒什麼大問題。

接下來檢測前備箱，首先檢查機蓋兩側的固定螺絲，因為前面有事故，這裡肯定是保不住的，發現無拆卸痕迹，隻是改色噴了銀色漆。

然後發現左右葉子闆固定螺絲同樣無拆卸痕迹；前備箱圍闆無變形、無修複痕迹；前蓋鎖機固定螺絲無拆卸痕迹；結合機蓋葉子闆等部件基本上可以排除車輛前部碰撞事故。

除了檢測車輛的事故，車輛大大小小按我們的流程是要檢測361項的，前備箱裡面的随車工具也是我們的檢查項目，發現打氣泵、補胎液、三腳架等工具都在，說明要麼這些工具基本很少用，要麼車主比較有收拾，愛惜車，總得來說也算個好消息吧。

随後檢測了電瓶壽命以及刹車油，發現電瓶壽命良好，刹車油含水量并未超标，估計是剛做過大保養的。

接下來檢測真正的發動機艙，而保時捷911的發動機艙在後邊我相信大家應該都清楚吧。首先測後部圍闆，并未發現钣金現象，也隻是把藍色噴成銀色而已。

然後檢查發動機機腳固定螺絲，發現無拆卸痕迹，機腳膠生産日期為2009年10月，符合車輛生産日期。

而且發動機空調管、皮帶輪、支架等部件均無拆卸痕迹，當然，在頂部隻能看到一小部分，其餘部件得從底下才能看清楚，不過目前來說這台10年車齡的保時捷911Turbo的發動機艙還是不錯的。

接下來檢測駕駛艙，打開門一看，座椅并沒有明顯磨損痕迹，且仔細檢查後并未發現有翻新迹象，不得不說保時捷的用料、做工還是很好的，雖然才開了3萬公裡，但是畢竟10年的車了，能有這個表現實屬不容易。

然後我檢查了座椅固定螺絲，發現無拆卸痕迹；滑軌電機無生鏽

轉向柱無拆卸痕迹，沒有水泡生鏽現象；保險絲盒同樣無拆卸，無改裝線路。

安全帶看起來成色也不錯，而且生産日期為09年10月，符合車輛生産日期。随後掀開地毯觀察，可以看到車輛底部幹幹淨淨并無泥沙鏽迹，結合車輛各部件可以排除車輛水泡嫌疑，表顯31128公裡，也基本符合内飾的情況，果然買這種車的有錢人都是不缺車開的，實名羨慕了~

接下來打着車檢測發動機運行狀态以及檢測車内所有功能按鍵，

發現發動機運行狀态良好，隻是尾翼無法升起，可能是線路故障或者電機壞了，後期可到4S店檢修一下。

随後我連接OBD讀取車身故障碼，發現多個故障代碼，由于我已經檢測完車内各種功能，除了尾翼都能正常使用，所以初步判斷是更換電瓶斷電所導緻的，建議去4S店或者修理廠用專檢電腦檢修清除故障碼。為了确認是真實公裡數，我還專門讀取了電腦中的裡程數據，電腦數據顯示為31128公裡，然後查了維修保養記錄，雖然隻記錄到了17年，但可以看到截止到17年為止，都隻有1萬多公裡，應該是店保的時間到期了，後續的保養都到外面做的。結合這些情況和内飾磨損程度，可以判斷車輛并沒有調表，不過接下來的檢測一樣不能掉以輕心。

接下來進行路試，出于安全考慮路試途中我就不拍照了，隻能告訴你們保時捷911Turbo名不虛傳，雖然是10年前的車了，但是這動力響應和換擋放到現在來說，都是非常牛的，不得不說PDK的換擋邏輯和絲滑程度還是比奔馳的5AT要好的。加速制動，還有轉向這些也都是沒有問題的。

路試完上架檢測底盤，如果這一部分沒有太大問題，我相信這台車應該可以滿足客戶大哥的需求了，我也是不虛此行~

首先可以看到前部懸挂系統減震擺臂平衡杆均是後期更換的，畢竟年份長了，更換這些配件也是很正常的。畢竟是一台10的二手車，在日常使用中的消耗、磨損、小剮蹭在所難免，不能像一台新車那麼看待，更多的去關注車況本身和車輛的性價比。

然後我檢查到左前半軸油封輕微滲油，倒是不嚴重，不過保時捷的配件維修費挺貴的，維修起來估計還是要千把塊錢。好消息是後懸挂部分減震擺臂平衡杆均無拆卸痕迹，也沒有滲油現象。

而且檢查到發動機變速箱，也并沒有漏油漏水現象。雖說是10年的車了，但好歹也隻開了3萬公裡，加上平時保養得好，有這個表現也是不足為奇的。我倒是很好奇，客戶大哥是怎麼找到這些車源的呢？其實這兩台997都不差，尤其是今天這台，有錢人的圈子還是比普通人優質太多啊~

然後檢查到發動機變速箱以及附件均無拆卸痕迹，這也是意料之中的，沒有漏油漏水，沒有碰撞，拆發動機幹嘛啊！

而且後橋固定螺絲也無拆卸痕迹，加上機腳膠固定螺絲無拆卸痕迹，基本上可以排除發動機變速箱大修。現在可以宣布這台997.2的車況比之前那台997.1的車況好太多了，看來客戶大哥的不将就終于還是得到了回應！

最後檢測輪毂輪胎刹車片等部件，可以看到輪胎均為18年更換，刹車片刹車盤均能正常使用。檢測到這裡也就結束了，可以看到這台開了10年的保時捷911 Turbo車況十分精品，甚至後期基本不需要花什麼整備費用，可以說是拎包入住！于是我打電話把車況告訴了客戶，客戶聽完之後很滿意，于是叫我先回去，剩下的就是他跟賣家的砍價了。随後我收拾好裝備也就離開了。

所以我們在買二手車的時候，千萬不能心急，有的時候真的就是看緣分，指不定就遇到一台自己心心念的車，有的時候又像這位客戶大哥一樣，堅持自己的想法，車況價格不達标，就繼續等待，總會有一台合适的車在等着自己。事後，我在給客戶檢測報告的時候，客戶透露花了60多萬購買了這台車。

雖然單看價格來說，這台10年車齡的997賣60多萬感覺有點貴，但是要知道當年的新車不加任何配置，落地也得260萬，随随便便加裝點東西就奔300萬去了，而且這台的車況又這麼精品。我查了一下同款車的價格走向，大概是在66萬這個價格，所以這台車客戶60多萬拿下我覺得還是比較值的，更何況客戶還是一位997粉絲！你們覺得花這麼多錢買一台10年的保時捷911Turbo，值嗎？

好了，本期的檢測作業分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀。如果你有心儀的車輛需要檢測，或者有汽車相關的問題可以關注我哦，還可以拜師學藝呢~咱們下次再見。

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