伴随着整個社會物流的高度發展，商用車與乘用車的界限在客貨兩用車上變得越來越模糊。現在的兩用車都擁有明顯的車頭部分，越來越接近乘用車。另一方面，對于車輛用途的管控也越來越嚴格，過去可以買一台7座車拆掉第三排座椅拉貨，現在已經被嚴厲禁止，用戶在購車時必須很明确自己的用車情形，如果是兼具拉貨與載人雙重用途，那麼一台5座兩用車就是最佳選擇。近日，有從事物流運輸行業的侃友在群裡詢問，五萬元左右的MPV兩用車有什麼好推薦，有些人推薦五菱宏光V，而侃弟在深入研究後，卻推薦了長安歐諾S，認為這台車的性價比更高。

新車亮點：

一、外觀時尚大氣，突出的車頭造型打破傳統印象，更加貼近乘用車造型

二、内飾簡約實用，安裝了車頂内襯，高配車型配備7英寸中控屏

三、空間靈活多變，2-8人座椅布局可同時滿足不同的需求

四、采用1.5L 5MT動力組合，動力更強油耗更低

五、全系标配EPS電子助力和ABS EBD，又便利又安全

實拍車型為2019款1.5L歐諾S經濟型（空調），下稱長安歐諾S，下面讓我們一起看看它與競品相比有哪些過人之處。

外型設計——整體造型更貼近乘用車 大氣而美觀

長安歐諾S目前在售的國六車型售價區間為4.29-5.19萬元，分為4款車型，前臉和尾部都采用了全新的造型，整體看上去更加貼近乘用車造型，給人的第一印象既時尚大方又很有親和力。

前臉采用分體式造型的格栅，提升了視覺高度，内部采用蜂窩狀網格增添動感。上格栅的雙輻式鍍鉻條貫穿車标并延伸兩側嵌入前大燈内部，與燈腔内部的條紋造型巧妙相融，很有設計感；下格栅則采用粗壯的邊緣，還采用了黑色 銀色的拼接，使得前臉造型充滿力量感和野性，看上去有着SUV的既視感。

前大燈造型看上去銳利而有動感，晶瑩剔透的燈腔采用了上下雙銀色條幅裝飾，頗有層次感。而且主燈還增加了透鏡，看起來更有神采。值得一提的是，全系标配大燈高度可調功能，可在不同的工況下擁有更合适的照明高度，提升安全性。

側腮部分采用了封閉式導風口造型，蜂窩狀裝飾闆也很應景。該區域配備了鹵素前霧燈，提升行車安全。

側面造型非常有MPV的味道，車頭順滑車廂方正，而且是同級中唯一采用雙側滑門。車身采用時下流行的雙特征線設計，上腰線略帶弧度與側滑門門軌相融，從視覺上減少突兀感，而下底裙線則從前輪處微微上揚勾勒至尾部，走線幹練。車頂還加入黑色的行李架，除了可以提升裝載能力，更是提升了野性的視覺效果。

車身尺寸長寬高分别為4450/1685/1835mm，軸距為2750mm，與其核心競品五菱榮光V相比，有着巨大的幾何尺寸優勢，尤其是車身長度在同級中絕對領先，可以為車廂提供更充足的尺寸，從而提升載物空間。

外後視鏡采用車身同色，外殼上設有醒目的轉向補償燈，保障了行車安全性。

前後輪規格均為185/70 R14，比起市面常見的165mm的胎寬要多出20mm，能夠提供更多的抓地力，保證行車安全。而輪毂是五星造型的鋁合金材質，比起同級常見的鋼圈 塑料外罩看起來要時尚美觀很多。匹配的是好運牌輪胎，性價比高，也比較耐用。另外，長安歐諾S全系标配ABS EBD，安全有保障。

寬大而方正的尾部造型能夠最大限度的提升裝載空間，不過長安歐諾S還是充分考慮到了造型的美觀性，廂體的垂直部分巧妙地運用了弧線，看上去更加柔和飽滿。另外，尾窗部分采用了黑色邊框，也賦予更多變化，不至于單調。

尾燈造型寬大，紅色燈腔占據了絕大部分面積，十分醒目，而白色燈腔則與整體輪廓相呼應，尾燈看上去與瑪莎拉蒂總裁的非常神似，提升了整車的檔次感。

後保險杠采用大面積黑色包圍和銀色下護闆的組合，顯得富有力量感，兩側均配備橫向布置的後霧燈和反光片。底部采用了隐藏式排氣管布局，讓車身的完整性更好，真實的管口被安置在左下方。值得一提的是，高配車型配備有倒車影像功能，有一顆後置攝像頭。

尾門的開啟面積很大，尤其是高度達到1米8，對于大多數人無須低頭彎腰就能輕松上下貨物，這點對于物流運輸的從業人員來說極為友好，減少了體力消耗。同時，地闆的高度又比較低，在上下大件物品時也更省力一些。

車廂布置——空間大而靈活 頂棚内襯避免了“蒸桑拿”

車廂内部，中控台經過全新設計，整體感更加出色，各部分的功能布局也更合理，空調控制面闆采用了黑色鋼琴烤漆材質，提升了的車廂的檔次感。

四輻式方向盤看起比較樸實，但采用的是軟性材質的塑膠，握起來手感較為舒适，而且方向盤的粗細和直徑都非常合适。

儀表盤采用雙圓盤 單色行車電腦組合，樣式看起來有大衆的風格，雙圓盤的轉速與時速表采用寬幅的白色背光、藍色刻度和紅色指針，搭配起來不乏時尚感。而中間新車電腦除了可以顯示水溫、油量、裡程等基礎信息，還可以顯示車外溫度和車門關閉情況，對于物流司機而言都是非常重要的信息。

中控台層次分明，實拍車型并未配備中控屏，好在配有USB接口，而且音響按鍵都比較大，不用擔心行車時的盲操作。高配車型配備7英寸觸控屏，支持導航、藍牙功能和倒車影像。還可選裝一鍵啟動、無鑰匙進入功能，大幅提升用車體驗。下方為旋鈕 按鍵組成的空調控制面闆，阻尼設定恰到好處，使用起來非常便捷，黑色鋼琴烤漆的面闆真的更有檔次。

擋杆台附近則充分考慮到儲物的需求，而且各功能區有明确的劃分，以5速手動擋杆為中心，前方設有12V電源和手機擱闆，後方則為兩個水杯架和開放式儲物格。長安歐諾S均采用手刹停車制動，簡便耐用。

副駕駛手套箱空間也比較可觀，另外，上方還設置了開放式的儲物槽，副駕駛可以将貨物單和筆放在這裡，方便随時取用。

前排座椅采用織物包裹，坐墊和靠背的填充物還算飽滿，保障了基本的舒适乘坐感，主副駕駛座椅均支持前後、靠背手動調節。

長安歐諾S可以提供兩座、五座、七座和八座共4種座椅布局（座椅加量不加價），其中兩座版是物流專用車，而七座和八座車隻能以載人為主，因此如果需要客貨兩用，五座版本是較好的選擇。實拍車型為五座版本，後排配備的是一體式兩座座椅和一個可翻折獨立座椅，組成的三座布局，這樣的好處是單獨的座椅可以翻折收起來，方便後方貨物的進出。

第二排座椅可以自由折疊，以适應不同的載物環境。椅背可以放平在坐墊上，坐墊還可以前翻拓展出更大的載物空間。

後排貼心地配備了空調出風口，而且一字排開四個出風口，使空調能夠充分照顧到不同的角度和部位，右側還設有空調的風量調節。再加上車頂棚增加了整片的内襯，有效避免了夏天“蒸桑拿”的尴尬。

從上圖可以看到，當後排座椅最大限度折疊完畢，尾廂呈現出巨大的載物空間，人在内部可以自由的走動。值得一提的是，為了防止大件物品的剮蹭，兩側壁闆均加入了軟性皮質包裹，考慮的非常細緻。

第三排車窗可開啟，提升了車廂内的空氣流通性。

同級車型大部分把車頂鋼闆裸露在外，不僅看起來簡陋，還很容易傳導熱量，長安歐諾S采用了大面積車頂内襯，營造出更高級的車廂質感和乘坐感受，也更加符合客貨兩用的身份。

動力與底盤——采用1.5L 5MT動力組合 動力足油耗低

長安歐諾S搭載江鈴EA15-AB發動機，1.5L自然吸氣發動機最大功率為78.5kW（107Ps），最大扭矩為145Nm，比起五菱榮光V同排量發動機足足大了5kW的功率和5Nm的扭矩，同級中最為強勁。油耗方面，低至6.7L/100 km，養車的壓力也很小。

底盤方面，前懸挂是麥弗遜獨立式，而後懸挂則是常見的鋼闆彈簧整體橋式，擁有足夠的承載能力，全系均為前置後驅的驅動布局。從圖中可以看到，備胎被放置在底盤處，避免對車廂空間造成侵占，而且備胎是鋼車輪，非常厚道。

侃弟點評：

長安歐諾S從外型到内飾再到動力系統，擁有時尚外形，還擁有大空間、滑動門、全系EPS電子助力等等實用和安全的配置，讓用車生活變得更有趣更有面子。相比同級對手，長安歐諾S在各方面都有優勢，而價格卻相當或更低，因此我們認為它跟具性價比，更值得擁有。

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