在科目三這裡，很多學員沒有信心能夠考過，擔心的重點就是對于方向的把握不到位，主要集中在對于車輛掉頭轉彎到對應車道控制不好，對于車輛直線行駛難完成，以及身上總是會遺留科目二打方向盤比較快的後遺症，出現這些現象的時候怎麼辦呢？這其實就是方向盤控制的技巧火候不到位，本文就來針對科目三中打發向盤的三種情況，分解其各自操作，順利通過科目三考核。

方向盤的三種操作：1.方向盤修正操作；2.小角度發向盤操作；3.大角度方向盤操作。

在整個科目三中方向盤的操作的部分，其實就是上面的這三種情況，針對這三種情況，隻要能夠熟練掌握，理解其操作，應對科目三考試就不會出問題。

首先方向盤修正操作，這是科目三全程都要用到的操作，主要應用在小幅度車輛變向上面，集中在車輛直線行駛過程中，行駛方向有左右偏移，可能出現壓線行駛的現象，那需要進行的操作。那因為科目三的車速不像科目二的慢，在行駛過程中車速比較快。因此，在修正方向的過程中，需要小幅度打方向盤，利用車輛行駛的速度使得車輛緩緩駛正。當遇到這種情況的時候，要學會控制自己心态，不要緊張，方向盤稍微向反方向轉動一些角度，就OK。那轉動多大的角度，更多的是車感，再根據車輛偏移的角度來決定，然後等到車輛緩緩擺正後，再回正。

小角度方向盤操作，那這個操作主要應用在科目三的變道和緩彎。小角度方向盤的操作，車輛方向盤打的角度不需要很大，這是因為它是一個轉彎變向的路程比較，那相比較方向盤修正是需要一個車感，需要判斷出車出現偏離進行調整，小幅度方向盤的操作就更加簡單，隻需要判斷出能夠變道的條件，就緩慢地轉動發向盤，使得車輛沿着線路行駛，比如駛入右轉彎專用道、變更車道，在這個操作中方向盤打的角度通常是在半圈左右，學員都能夠很好地完成。

大角度方向盤操作，這個操作主要是用于直角轉彎和掉頭的地方。因為路程小，那就需要車輛的方向變化很大。這裡的方向盤操作，就需要稍微快速地完成，然後再回的時候也要快速地完成回正方向盤的操作。相比較小角度的操作，大角度對于回正的時機需要更高，有不少學員不能判斷回正時機，導緻回的過慢，使得車輛行駛偏移車道，又需要反方向打方向盤，無疑是增加考核的難度。

在整個行車過程中，方向盤握法一定要正确，左手位于方向盤9點鐘方向，右手位于3點鐘方向，在轉動方向盤的過程中，一隻手拉動方向盤，另外一隻手推動方向盤，保證方向盤的穩定性。在方向盤的調整時，也能夠快速完成。拉動方向盤的這隻手在到達5點鐘方位後，就需要脫離方向盤，然後擡到2點鐘的方向再握住方向盤繼續拉動。比如左轉彎掉頭時，左手達到從9點鐘方位到達5點鐘方位後，兩手會即将交叉，這個時候左手擡起，抓住2點鐘方位，右手在左手擡起的時候，還需要繼續推動方向盤向左轉動，直到到達合适的位置，等待轉彎完成後，再進行方向盤回正操作。

不知道大家對于發向盤的打法有沒有看懂，那在科目三轉彎變道這裡有這樣一個口訣：“早打慢打，早回慢回；晚打快打，早回快回。”這句話是什麼意思呢？

“早打慢打，早回慢回”意思就是方向盤打的早的話，打的過程就慢一些，那在回正方向盤的時候，早早回正的話，也是慢慢回正。恰好就對應了方向盤修正操作和小角度方向盤操作流程。

“晚打快打，早回快回”這個意思就是方向盤打的晚的話，打方向盤過程就快一些，然後回正的時候早點開始回正，回正的速度也快一些。恰好對應的就是大角度轉彎的流程。在看這句話的時候，可以想象自己在練習時候的情景，就能很好理解。

方向盤控制好，還要學會一招，那就是要學會考慮到自己回正方向盤的時候用到的時間，去判斷車輛接下來的行駛方向，如果回得太多，會導緻後續還會繼續調整，增加考核難度，這裡要當心哦！看完上面的内容，不知道你學會沒有。

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