幾個月前，寶馬全新一代3系上市發布會的現場，一句“人生總繞不開一輛3系”令人印象深刻。一直以來，寶馬3系都被認為是豪華品牌中型車的運動标杆，全新一代車型也是備受期待。強大的産品力與它背後生産團隊所做出的努力密不可分，今天，小編就來到了華晨寶馬鐵西工廠來一探究竟！

鐵西工廠就坐落于沈陽的鐵西區，它是寶馬集團在全球建設的第25家工廠，占地面積200多萬平方米，相當于5個故宮有餘，于2012年5月正式開業投産。建立之初，寶馬集團就将這個工廠定義為世界級标準的超級工廠，因此，這裡也被譽為“東方萊比錫”。

注解：寶馬萊比錫工廠是寶馬在德國本土最為先進的工廠，同時也最能夠代表寶馬對于工業4.0的理解。

除了超大的占地面積和先進的技術之外，鐵西工廠還是國内唯一的汽車制造廠AAAA級旅遊景區，廠區内随處可見藝術作品，讓冰冷的鋼鐵也有了一絲溫度。

進入到工廠内部，最先看到的就是“人”字形雕塑，這不僅是一件藝術品，更是突出了寶馬提出科技以人為本的核心理念。雖說業界有聲音稱無人工廠是未來制造業的發展方向，但就當下來看，人機協作才是提高生産效率最為有效的辦法。

因此，華晨寶馬目前不僅沒有打算用機器人代替人工，反而計劃在接下來提供超過5000個全新的工作機會。

在工業4.0時代正式來臨之際，“中國智造”也站上了這個全新的舞台，在經曆了機械化、電氣化和自動化之後，制造工業迎來了當下最為關鍵的智能化。

衆所周知，人是高智慧動物，那麼在工業4.0時代下，機器或者技術是如何幫人延伸所能觸及的更多東西的呢？是如何助力人的眼光往更遠地方發展呢？在華晨寶馬鐵西工廠這裡，就有着不少優質的例子可以說明。

比如在塗裝車間中，自動缺陷檢測技術的應用就是其中的典例。在這裡，4個高度智能的機械手臂均配備了高功率LED探照燈、高反射相機及LED相機等以充當“智能眼”，負責對剛剛完成噴塗的車身展開“無死角”式的掃描和檢測。在機械手臂旁邊的工作人員，可以實時通過電腦屏幕接收到車身的檢測報告。哪個位置點有瑕疵，系統都會清晰地标明。工作人員隻需下達指令，有瑕疵的車身就交給另一批補漆的機械手臂全權負責。無論是表面瑕疵還是性能缺陷，視覺識别技術都能準确、快速地檢測，并且實時分析反饋，從而看到人所看不到的瑕疵并予以修複。

在以前，機器需要等到壞了或者隻能靠“老師傅”的經驗來判斷才知道零部件是否需要更換，而在華晨寶馬鐵西工廠，它們甚至可以自主進行預警。上面所說的其實就是智能數據采集分析技術，該技術可以通過數據挖掘及機器學習算法，及時預測機器缺陷，通過預防性維修，确保生産的高效進行。

以華晨寶馬鐵西工廠的車身車間為例，在這個号稱“機器人統治的世界”裡，高度智能的機器人負責着非常複雜的焊接工作，甚至可以自動提出需求預警更換焊槍，智能數據采集分析技術就是它們背後的強大支持。在這種技術支持下，我們可以“個性化”每把焊槍，根據焊槍的曆史數據進行預防性維護。不僅如此，該技術還可以精準預測出焊槍何時需要維護，何時需要更換焊槍，從而進一步優化維護時間。如果焊槍在生産間隙得到維護，則可以減少停機時間，提升生産效率，更能預防質量缺陷發生，保障生産的高速流暢進行。

在華晨寶馬鐵西工廠中，我們更随處可見輕型機器人系統與工人之間的協作。以總裝車間為例，以往的塗膠處理主要為人工操作，但塗膠的寬度、厚度以及均勻程度很難保證，而鐵西工廠的塗膠生産線則由先進的Value Cell機器人塗膠系統完成，這對塗膠的寬度、厚度等工藝要求就有了标準化的管控，而人工工位則進行封堵件的拆除、安裝阻尼墊片等操作，以最大程度提升了效率。

以華晨寶馬鐵西工廠最引以為傲的産品之一——全新一代寶馬3系為例，該車在制作工藝上，就在工業4.0智能化生産概念的指引下，成功地達到更加精湛的目标。

比如首次引入的“銳棱成型”的創新生産技術，它将沖壓外觀覆蓋件的圓角半徑由原來的6mm減小到了3mm，而這一技術則讓全新一代寶馬3系的側面線條更加淩厲。

又如在沖壓部分，鐵西工廠擁有6序伺服沖壓機，沖壓壓力高達10000噸，同時能夠保證沖壓精度達到0.02mm，這相當于一根頭發直徑的三分之一，不得不讓人歎服。全新一代寶馬3系，就有包括車門、車身翼子闆以及引擎蓋在内的74個獨立零部件都是在這裡沖壓完成的。

為了保證沖壓件的質量統一，華晨寶馬引進了全新數字化光學面品檢測設備——ABIS。該設備可以實現多個角度光學取樣，後台會對比實際和标準樣件間的偏差，迅速判斷測量件的質量，針對不同零部件，相比傳統檢測方式可提升效率約20倍。

除了人機協作之外，華晨寶馬鐵西工廠還是首次将5G技術應用于汽車研發以及生産領域的工廠。目前鐵西工廠已經實現了5G信号的全覆蓋，為了确保連接的穩定性，寶馬還引入了5G移動邊緣計算技術。

與傳統的有線連接方式相比，5G讓工業機器人擺脫了線纜的束縛，實現一對多的操作模式。同時，得益于5G的超高帶寬，信息和數據的傳輸延時将被大大降低，未來寶馬工廠能夠依托5G技術實現更多科技上的突破。

在工廠參觀結束後，我們在實驗場地再次感受到了全新一代3系車型在駕駛上的魅力。

無獨有偶，小編試駕的車型正是标軸所主打的顔色——曜目金。别小看這個新顔色，其背後體現着的是華晨寶馬鐵西工廠對色彩施工容差率的苛刻。同時據廠家介紹，全新一代寶馬3系車身是經過6個塗層的洗禮的，其中前三層分别為磷化塗層、鈍化塗層和電泳塗層，這将會讓車身的防腐期延長至12年之久；後三層塗層則采用了先進的IPP集成噴塗工藝，依托創新的濕碰濕水性色漆噴塗，不僅賦予了新車更出色的視覺效果，還更加節能環保。

全新一代寶馬3系延續了寶馬家族簡約幹練的内飾設計，但實際上其組裝并不簡單，總裝線上除了設有外觀質量檢查、功能檢查、路試檢查，還配備電子電氣自動檢查，可謂足夠嚴苛。值得一提的是，在總裝環節的駕駛艙間隙檢查環節中，還采用了高質量攝像頭和人工智能等先進的技術手段，這些新技術手段與傳統的人工檢查配合作業，大大提升了檢查的效率和精準度。此舉不僅能夠進一步避免出現内部駕駛艙的間隙過大或不均勻的情況，提升駕駛艙整體的精益品質，同時還有效降低車内噪音，達到更優質的駕乘體驗。

對于不少人來說，面對運動車型都有一個誤區，認為開起來更吃力，友好度不夠。而實際上在全新一代3系身上，你能感受到的更多是輕松和好開。不論是指向性還是循迹性，全新一代3系都比前任們做得更好，配合默契的動力組合，更容易做到人車一體，車輛與人始終保持着一份溝通。

這種優質的駕駛體驗，其實也是建立在高智能技術的“精工巧接”下而來的。據廠家介紹，全新一代寶馬3系是采用了第四代Valvetronic技術的。在該技術支持下，車輛可以根據發動機工況連續調整氣門升程，提升燃油效率；它的結構更緊湊，調節精度和速度也均有所提升。

此外，全新一代寶馬3系出色的動感也是得益于其兼具高剛性和高穩定性的車身，這來源于先進而精準的連接技術。全新一代寶馬3系車身采用了包括熱成型鋼、多相鋼、鋁和其他合金等複合材料混合成型，據介紹，車身連接一共采用了700多台先進的自動化機器人和14種各具特點的連接工藝，并新增了遠程激光焊、鋁鉚接/膠粘鉚接和球焊等多種新工藝，從而提升了車身剛性和動态下的穩定性。

在本次工廠參觀中，寶馬鐵西工廠給小編留下最深刻的印象是以人為本的“求變”。不論是人與機器和諧密切協作，還是在沖壓、連接、塗裝及總裝汽車四大工藝上對智能數字化水平的融入，都是在穩步提升。正如本次試駕的全新一代寶馬3系這樣更加“懂人”的優質産品，可以說這就是華晨寶馬鐵西工廠不斷優化的最好佐證。

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