當列車飛馳穿山越嶺
可能遇到各種地形、地貌
就像黑龍江鐵路交通網就要克服
凍土、嚴寒等地質氣候條件
這一條條“鋼筋鐵骨”
上面承載着列車的壓力和沖擊
下面還要抵抗各種環境變化
建設和維護過程中一定
大有學問
細心的小夥伴是不是發現了
鋼軌或者鋪設在水泥闆上
或者鋪設在石砟上
而不是直接鋪在地上
(這裡所說的“地面“
指的是普通的土地或者砂石地)
一列火車的重量可以達到上千噸
加之速度和列車運行時的震動
軌道會承受巨大的壓力
由于軌道的受力面積小
如果直接鋪設在地面上
就可能産生下陷
加之
夏季雨水造成土壤松散泥濘
冬季嚴寒使土壤産生凍脹
這些都會使軌道産生高低起伏
那麼解決的辦法有哪些呢?
01鋪設枕木和石砟
我們平時看見的鐵路軌道下面的這些石子
叫做石砟道床
它把火車運行的沖擊力和重力荷載
傳至枕木,再傳至碎石
由于碎石形狀不規則
傳至枕木的力就分散成各個方向
起到了緩沖作用,保護了路基
而不規則的石子縫隙又有利于排水
道床還能像固定器一樣
防止軌道位移、保持平順性
不僅極大提升火車運行的安全性
還方便鐵路工人維修
02架設高架橋和無砟軌道
由于高鐵的動車組行駛速度快
對線路的質量要求更高
線路鋪設在高架橋上
可以避免土壤下沉等系列問題
高鐵還采用混凝土整體道床
保持軌道的穩定性和安全性
這樣建設和維護的成本會比較高
但可以保證旅客的乘車安全和體驗
從排隊購票到網上訂票
從紙質車票到電子車票
從綠皮火車到今天的高鐵
鐵路的設備設施在變
鐵路乘車的體驗在變
但“人民鐵路為人民”的
服務宗旨始終不變
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