中國品牌想要趕超美、日、歐，還有不少路要走的，甚至可能還需要3、40年。

從技術角度來看，某些方面，自主品牌已經能和豐田大衆這種一流品牌、主流品牌來掰個腕子了。

三大件，舉個例子：發動機方面，我們以前視頻裡面也是對比過的，市面上一些自主研發的發動機，從性能參數角度來看，和大衆、豐田相差其實已經不大了。

但根據顔家斌發表在《現代零部件》期刊上面的論文，《追求一顆世界級自主的“心”——自主品牌發動機路漫漫（制造篇）》，上面有個介紹。

自主品牌的發動機裝備可靠性和持續工作時間和國外産品依然還是有一定的差距，一些精度要求比較高的核心零部件還是需要國外進口的。

就好比：國産手機其實已經做得非常好了，對不對？和國外的品牌比起來也是差不多的，但芯片老樣子，還是要買國外的，對不對？還是要進口的。

變速箱和底盤方面的技術積累則要比發動機稍微差一點，AT變速箱到現在也沒有出彩的産品。

吉林大學李論所著的論文，分享給你，《乘用車底盤系統開發項目管理研究》。

上面說：在民營車企的創業階段，底盤研發一般都是被放棄的。

但是任何一項技術從零開始研發都是需要很長的時間去積累的，拿缸内直噴技術來說好了。

清華大學李正偉有論文，《缸内直噴汽油機利用可變氣門和增壓技術改善油耗的研究》裡面有講到過。

上個世紀中期，就有車企開始研究缸内直噴技術了，但一直到1996年，才由三菱率先推出了第1款商用化的缸内直噴發動機，期間經曆幾十年了。

自主品牌在技術研發方面雖然不是從無到有，但是想要完全追上并且打敗世界一流車企，需要比較長的時間。

從曆史的角度來預測的話，這段時間有可能是長達3、40年。

浙商證券股份有限公司發表了個行業研究報告，《汽車整車行業 誰能成為未來20年全球整合的赢家？——乘用車比較研究報告三》。

裡面有提到過：汽車的發展曆史大緻可以劃分為4個階段。

1908到1930s，福特稱霸全球的時代，擁有内燃機的生産技術，還發明了流水線生産。

1940s到1960s，是通用稱霸全球的時代；1970s到2000s，又是豐田以汽油機小型化及混合動力技術稱霸全球；2010s到現在，輪到大衆了。

美國汽車工業起步早，福特和通用都是20世紀初就創立了，而且對汽車工業的發展做出了一些革命性的貢獻的。

所以以前2個階段，都是美國車企主宰全球市場。

相比來說：豐田和大衆在汽車工業曆史上都可以算是後來者，1937年創立的，差不多，起步比美國的汽車工業慢了有30來年。

在追趕的過程當中，豐田也是一樣的，也是做過山寨産品和技術引進的。

電子科技大學劉祯有論文，《豐田（中國）公司的市場進入策略研究》，上面有講到過。

豐田成立之初，開發的第1款轎車，就是山寨模仿美國克萊斯勒的Airflow的。

如果以豐田走過的路為參考，不少自主品牌才剛剛走完山寨模仿這一步了，到稱霸全球、世界一流，要個3、40年的時間的。

在傳統燃油車方面，自主品牌想要超越豐田大衆，做到世界一流，短時間難，其他方面還是有機會的。

根據剛才提到的行業研究報告介紹：一個車企想要做到世界一流，需要擁有“引領潮流的技術力”。

近半個多世紀以來，和能源安全、和溫室效應有關的“降低百公裡油耗”，是成為全球車企技術制高點競争的一個關鍵。

豐田和大衆就是憑這方面的優勢，才取代掉了福特、通用，做到了世界第1。

随着傳統發動機技術油耗下降潛力的枯竭，混合動力、純電動、燃料電池等等新能源技術就成為未來的關鍵技術點了。

得益于新能源技術，大家的起點相差不大，自主品牌的機會還是相當不錯的。

拿動力電池來舉個例子，根據高工産業研究院發布的《新能源汽車産業鍊數據庫》裡面給的一個數據看。

2020全球動力電池裝機量前10企業當中，中國電池企業占6席。

電機技術我們同樣也是不弱的，西南交通大學陳振強有論文，《電動汽車永磁同步電機設計與分析》。

裡面講到過：我國的稀土儲量和産量都是穩居世界首位的，稀土永磁材料則是永磁電機的最關鍵的幾個部分之一。

随着近幾年的技術發展，我國的永磁電機研究水平已經相當不錯了。比亞迪、南車時代等等企業都是具備供應電機電控産品的能力了。

總得來說，傳統燃油車方面中國的汽車品牌想要打敗豐田大衆，做到世界一流，短時間難。

但是在新能源領域有機會，在不遠的未來是可以争一争世界一流的。

不過現在有些自主品牌車子，賣得比合資車子都還貴了，這個車子是不貴就擔心我們不買？還是說，它的質量的确是值得到價格了？

國産車子配置高，性價比也高，對不對？

以前都是低價高配置的這麼個印象，現在賣了這麼貴了，倒車影像了、什麼了，各種都一應俱全了，新品牌還有自動駕駛什麼的，到底現在能不能買？

我買了這一些是響應國貨之光、響應民族品牌崛起；還是說買了這些，我為了未來的國貨之光的崛起，現在在添磚加瓦，到底是怎麼回事情？

國産車現在到底能不能買，能買的有哪些車型？

• 關鍵詞：國産車

想知道這些很簡單，關注「備胎說車」，回複關鍵詞「國産車」就可以了。

每天會給你一段汽車實用小幹貨，文字、音頻、視頻都有，挑你自己喜歡的版本就可以了，「備胎說車」等你來玩哦。

參考文獻

[1] 顔家斌.追求一顆世界級自主的“心”——自主品牌發動機路漫漫(制造篇)[J].現代零部件,2009.

[2] 李論.乘用車底盤系統開發項目管理研究[D].吉林大學,2018.

[3] 李正偉.缸内直噴汽油機利用可變氣門和增壓技術改善油耗的研究[D].清華大學,2011.

[4] 汽車整車行業 誰能成為未來20年全球整合的赢家？——乘用車比較研究報告三.浙商證券股份有限公司

[5] 劉祯.豐田（中國）公司的市場進入策略研究[D].電子科技大學,2015.

[6] 新能源汽車産業鍊數據庫.高工産業研究院

[7] 陳振強.電動汽車永磁同步電機設計與分析[D].西南交通大學,2013.

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!