汽車，已經成為了日常生活的一部分，汽車是代步出行的首選工具，尤其是在中遠距離出行上，私家車有着其他交通工具所不具備的優勢，随着購置說減半政策的推行，将再次迎來購車熱潮。

一輛汽車想要正常上路，需要滿足一系列的門檻和要求，汽車需要懸挂機動車車牌、購買交通強制保險、駕駛人要持有駕照、按時參加機動車年檢等，在這些要求中，機動車年檢成為了很多車輛無法跨過的門檻。

在機動車年檢中，會對車輛的外觀和排放進行審查，當外觀和排放符合相應的标準之後，方可通過年檢；

若是外觀或排放無法滿足年檢要求，車主就需要進行維修和更換，連續三次無法通過年檢時，車輛将面臨強制報廢的處理，國六“b”來了，或将明年全面實施，車管所：部分老車面臨報廢。

現如今，機動車檢測機構執行了國六排放标準，與之前的排放标準相比，國六标準可謂“史上最嚴”，多數車主不了解，現行的國六排放标準并不完善，還将推行更為嚴格的國六“b”标準。

在國六排放标準推行時，将推行進程劃分為“6a”和“6b”兩個實施階段，目前實施的正式國六排放标準的“6a”階段，更為嚴格的“6b”階段将于2023年7月1日全面實施。

這讓不少車主感到無奈，現行的國六“6a”标準就非常嚴格，部分老車已經無法滿足國六排放标準，更可況是即将實施的國六“6b”标準，車管所工作人員表示：屆時，會有部分老車無法通過年檢，面臨着強制報廢處理。

“6b”有何升級之處？

以國六a與國五排放标準做對比，兩者的限值變化并不算大，但國六b的限值更為嚴格，比如：CO的限值上，國五為1000mg/km，國六a的限值為700mg/km，而國六b的限值直接降低至500mg/km；

在THC、NMHC、NOx、PM排放物的限值上，國五與國六a排放标準并沒有變化，而國六b有着很大幅度的降低，對汽車的排放要求進一步提高。

國六b的推行，對汽車廠商的影響：

國六a排放标準推行之後，各大汽車廠商紛紛作出調整，以大衆汽車為例，部分發動機排放無法滿足國六a的标準，隻能後期安裝顆粒捕捉器和降低發動機排量來彌補。

在國六b推行之後，發動機的排量會進一步降低，單純的顆粒捕捉器可能無法滿足較高要求的排放标準，要求各大汽車廠商轉變發展方向，一方面是研發排放标準更高的發動機，另一方面是積極推行新能源汽車。

年限較長的汽車怎麼辦？

簡單來說，部分老車将無法正常通過年檢，購車時盡量不要選擇國五以下的車型，而年限較長的汽車年檢成本将會提高，需要車主及時清理發動機積碳、更換部分零件。

在購買汽車時，應該仔細了解發動機的排放标準，部分合資汽車依舊主打國五排放标準的發動機，常見的配置就是顆粒捕捉器，而部分國産汽車已經推行了國六a排放發動機，并且正在研發符合國六b排放标準的發動機，在購車時要有所側重。

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