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彎道快才是真的快斯巴魯傲虎

旅遊 更新时间:2024-07-22 18:17:34

有着雙重性格的斯巴魯了解一下

彎道快才是真的快斯巴魯傲虎(這就是美國人眼中的神車斯巴魯傲虎)1

如果說在學校裡調皮搗蛋的學生情商高,成績優異的學生智商高,那麼中等的學生就是情商智商都兼具,就像今天的主角,它是一輛擁有旅行車的車身和SUV的底盤的車。很多人都無法給它準确的定位,這就是斯巴魯傲虎。那我們就分别從旅行車和SUV的角度來看看傲虎同學這張試卷能得幾分。

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先從外觀說起,車身長度4835mm,寬度1840mm,高度1618mm,長度相比途觀、昂科威長了123mm、168mm,但是高度反而低了55mm、77mm,傲虎的長度與 蔚攬和A4 allroad隻差68mm、85mm,高度卻高了127mm、185mm,這怪異的車身尺寸造就了傲虎難以捉摸的車型定位。成就了傲虎有着比SUV更好的操控性,比旅行車更好的通過性。另一方面傲虎的離地間隙達到213毫米,甚至比一般SUV的通過性還好。

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動力方面斯巴魯搭載2.5L水平對置四缸發動機,最大功率129kW,最大馬力175Ps,最大扭矩235Nm,匹配可以模拟7擋的CVT變速箱,百公裡加速10.12s,數據參數真的一般般。

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不過傲虎還裝備左右完全對稱的主動扭矩分配全時四驅系統,采用電控多片離合器式中央限滑差速器,前後橋為普通開放式差速器。在正常行駛時動力分配給前橋60%、後橋40%,動力輸出偏重前輪。但當車輛急加速或者車輪出現打滑時,電控多片離合器開始介入工作,後輪可獲得50%的扭矩。

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得益于緊湊的水平對置發動機的合理 布局,使得整車重心較低,在激烈駕駛時車身也不會有較大晃動,加上較低的懸架使車身響應靈活,過彎極限很高,尋迹性良好,完全沒有以往SUV那種忽忽悠悠的現象,就算拿傲虎與同級别旅行車比較也有着不俗的表現。

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内飾部分,和斯巴魯力獅内飾基本一緻,雖然沒有亮眼的設計,但中控屏幕在實際體驗下來仍然符合當今的趨勢,而且各種操作也比較方便。

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最後總結一下,老師總會關注調皮的同學和優秀的同學,但往往會忽視班級中間最均衡的同學,這就像斯巴魯 傲虎一樣,均衡的常常被遺忘。 不要再糾結傲虎到底是旅行車還是SUV,它可以滿足你在市區裡如同轎車版的操控,又可以滿足你周末進山撒歡。内飾雖然易用,但造型已經有些過時,好在得益于優秀的機械配備,和高級的電子裝備,使傲虎得到越來越多人的認可。

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