又一别克車賣“親民價”，原價13.19萬，現跌至9萬，可出手了？

在歐洲大受歡迎的旅行車，在國内始終不成氣候，國産車型更是屈指可數，自主品牌方面，目前定義為旅行車的僅有寶駿310w、駿派CX65兩款燃油車，以及一款純電動車榮威Ei5在售。合資品牌方面，情況也不會樂觀，大衆有兩款，C-TREK蔚領和明銳旅行版，别克有一款閱朗。大家翹首以待的馬自達6 wagon，卻遲遲沒有引入國内。

進口車型方面，選擇要豐富很多，有沃爾沃V60、蔚攬、奧迪A4 allroad、奔馳C級旅行版等選擇，不過價格顯然是不便宜的，普遍在30萬以上，離普通消費者還是有點距離。

目前合資品牌方面，最便宜的旅行車非閱朗莫屬，全系定價13.19-14.69萬元，優惠幅度在4.0-4.2萬左右，以入門級車型15T 雙離合互聯精英型為例，原價13.19萬，現僅售8.99萬，優惠幅度高達4.2萬。銷量主力車型18T 自動互聯精英型，也從13.89萬降至9.89萬左右，裸車價格也降到了10萬以内，整體性價比還是挺高的，價格算得上比較親民了。

閱朗推出的時間并不長，于2017年10月上市，隻是銷售情況相當不樂觀，今年累計銷量僅6613輛，相比同平台的英朗167108輛的銷量，還不到後者的零頭，可見目前國内旅行車受歡迎程度之低。

閱朗采用的是别克全新家族設計理念打造，飛翼式格栅配展翼式大燈，以及黑色豎條型中網和回旋镖式的日間行車燈，使它有着極高的辨識度，車頭整體設計比較扁平舒展。車側來看，閱朗相比一般兩廂車要更加修長大氣。尾部，與歐美比較流行的旅行車相比，造型還是有點差異，更加接近兩廂車的設計風格。

尺寸方面，閱朗長寬高分别為4539/1798/1475mm，軸距為2640mm，尺寸與緊湊型車比較接近。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進閱朗後排，頭部有一拳，腿部有兩拳還多的空間剩餘，乘坐空間表現相當優秀。作為旅行車優勢還在于，後排座椅4/6比例放倒後，行李箱空間最大可以達到1281L，放置大件物品也很輕松。

内飾沒太多新意，與英朗如出一轍，做工和用料均是同級主流水準，不驚不喜。配置方面，以入門級車型15T 雙離合互聯精英型為例，優惠後僅9萬塊，有前排側氣囊、胎壓顯示、車身穩定控制系統、倒車雷達/影像、定速巡航、發動機啟停、電動天窗、遠程啟動、3.5寸液晶儀表、真皮座椅、7寸中控屏（支持CarPlay和CarLife）、GPS導航、LED大燈、自動空調、後座出風口等配置，可見即使是入門級車型，閱朗的配置也是比較豐富的。

至于全系最受歡迎的18T 自動互聯精英型，相比入門版要貴7千元，兩款車配置基本相同，最要的差異在于搭載了1.3T 6AT的動力總成，相比入門版的1.0T 6速雙離合要好很多。

閱朗搭載1.0T和1.3T三缸渦輪增壓發動機，前者最大輸出92kW/170Nm，後者最大輸出120kW/230Nm，分配匹配6速雙離合和6速手自一體變速箱。搭載的是前麥弗遜後多連杆懸架。根據車主反饋，1.3T自動車型百公裡綜合油耗在7.5L左右。關于三缸機是否抖動的厲害，根據車主反映，主要在怠速或起步階段，能夠感受到部分抖動，正常行駛過程中，與四缸動力的區别并不大。當然，至于三缸發動機是否質量穩定性能夠媲美四缸發動機，還需時間驗證。

别克閱朗有哪些讓人不滿意的地方？

根據車主反饋：内飾做工不錯，塑料感還是比較強的，質感比較一般。全系沒有全景天窗，作為旅行車這點顯然是不應該的。低速行駛時偶爾有頓挫感。隔音降噪不夠優秀。部分車主對三缸發動機的耐用性比較擔憂。

如果您的購車預算在9-10萬左右，會考慮購買旅行車别克閱朗嗎？還是選擇傳統的兩廂車，比如同價位區間的骐達、新大衆POLO PLUS等，歡迎留言讨論。

至于為何國内旅行車一直不好賣，是選擇性太少，還是實用性不高，或者說SUV或者MPV對旅行車的替代性太強？歡迎大家各抒己見。

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