齊魯晚報·齊魯壹點 記者範佳 張泰來

7月22日上午,濟南二環西路一家摩托車經銷店裡,顧客在選購摩托車。

這個夏天,摩托車再次迎來了春天。疫情之下,機動靈活的摩托車逆勢上揚,全國範圍比去年同期增加80萬輛,新一輪的摩托車熱在全國範圍内興起。在濟南,有摩托車品牌上半年銷量取得了同比上漲50%的好成績。“摩托車熱”的到來,背後有着怎樣的消費市場和心理呢?

通勤摩托賣斷貨

一天賣出六七台

5月和6月,濟南市民陳思在為摩托車忙碌。陳思今年42歲,家有汽車一輛。學生時代,他曾經有相當長一段時間駕駛摩托車代步,直到現在他還清楚地記得當年那輛本田250。後來,他就以汽車作為出行工具。

今年5月,陳思動了心思,想買一輛摩托車,聽朋友介紹,去摩托車店裡實地查看,選車型、談價格,最終定下了一款川崎大功率摩托。原有的摩托車駕照也因為脫審失效,安全起見,在等待愛車到貨的時間裡,陳思又找到駕校,專門進行了培訓,順利拿到了摩托車駕照。這樣整整花了兩個月的時間,陳思最終車證齊全,重新成為一名摩托車騎手。

家裡有車為什麼還要花費不菲的價格買摩托呢?陳思說,更主要的原因還是内心的喜歡,他喜歡跟摩友們一起騎行的感覺。

這個暑期,像陳思一樣傾心于摩托車的不在少數。“摩托車賣得很好,這兩款通勤摩托經常斷貨,一天就能賣出去六七台。”22日上午,濟南市二環西路VOGE無極機車銷售店裡,工作人員向齊魯晚報·齊魯壹點記者介紹。

店鋪剛開門不到半小時,店裡就已經先後來了兩撥顧客。工作人員介紹,類似的情況從6月份以來就成了店裡的常态。

銷量同比增五成

新店生意也挺好

濟南駿龍商貿有限公司是鈴木摩托在山東的總代理,對于上半年的摩托車熱,總經理尹強有着更為直觀的感受。

“總是缺貨,從早上到現在接了四五個電話了,都是要貨的。”尹強說,目前,濟南市區銷售鈴木摩托的有13家店,全省有150多家店,絕大多數的銷售量很可觀。

尹強介紹,以濟南為例,受疫情影響,整個二月份店鋪幾乎沒有開門營業,即便如此,通過顧客主動聯系等方式,二月份濟南市區還賣出28台摩托,到了3月中下旬,店鋪陸續正常營業,銷量也很快上升,從4月份開始基本上就處于供不應求的狀态。

“可以說是前所未有的,山東上半年就銷售了7000多台。”尹強說,他所代理的品牌上半年的銷量創造了多年以來的新高,相比去年同期銷量增加了50%以上。

銷量攀升的不隻鈴木一個品牌,北外環摩托車大世界濟南宗明摩托車經銷處主要銷售長江、宗申等多個品牌的摩托車,銷售量同樣可觀。

“上半年賣了1000多台車,雖然受疫情影響店門關了一段時間,但與往年平均水平比,今年上半年的銷售額還是上升了40%左右。”店鋪負責人宗明戰介紹,今年他還在泺源大街開了一家新店,雖說開業不久,但目前每天也能賣出六七台車。

六個月時間

濟南增加26205輛

尹強說,别看摩托車現在熱度不減,實際上包括他在内的從業者可是着實經過了相當長時間的苦日子。

衆所周知,摩托車在上世紀八九十年代一度成為國民出行工具。可是到了新世紀,在多因素影響下,摩托車行業進入低谷。

“摩托車行業在2008年金融危機和相關政策影響下,從2700萬輛的頂峰跌到過最低1100萬輛左右。濟南輕騎同樣受此影響從56萬輛下滑到7萬多輛。”濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司董事長、總經理劉旭東介紹說。

作為資深的從業者,尹強也經曆了這段低谷期。沒想到的是,從2018年開始,摩托車行業就開始觸底反彈,當年銷量3000輛,2019年達到6900輛。今年上半年銷售量已經超過去年全年,達到了7000多輛。

與此相呼應,濟南輕騎的摩托車産銷量也在不斷回溫。劉旭東介紹,去年輕騎的銷量已經接近10萬輛。

摩托車熱也能從數據上找到印證。濟南市車管所提供的數據顯示,截至目前,濟南市共保有284587輛,而根據此前的通報,去年的12月底這個數據是258382輛,也就是說,在6個多月的時間裡,濟南市摩托車保有量增加了26205輛。

把目光投向全國,今年上半年,受疫情影響,全國汽車保有量增速放緩,同比去年同期少增加200萬輛。與汽車形成鮮明對比的是,摩托車增速不降反增,上半年共新增摩托車332.5萬輛,比去年同期多增加88.5萬輛。

限摩令解禁,為行業注入“強心劑”

沉寂多年的摩托車為何能夠鹹魚翻身?

對于這個問題,作為資深的從業者,尹強認為摩托車的再度火爆首先還是要從摩托車最根本的通勤功能找理由。

尹強說,在他的店裡有通勤摩托,也有大排量摩托,賣得最多的還是通勤車型,占到總數七成以上。

中國摩托車商會秘書長張洪波此前接受采訪時介紹,中國摩托車産業經過69年的發展,已經成了産業鍊齊全完善、市場化程度高的産業之一。

在摩托車休閑娛樂文化蓬勃興起的當下,劉旭東認為以西安為代表的城市宣布摩托車限行政策解禁,是推動市場迅速發展和摩托車企業技術投入的強心劑,同時對緩解城市道路交通壓力也有利。

從全國範圍内看,山東省的騎行環境一直都不錯,交警部門在管與放之間把控得比較有序,所以山東的摩托車市場發展也很迅速。

“市場放開了,企業才有資金來進行高端摩托車技術研發,才能進行自動化改造,使摩托車産品從簡單粗放的模仿變成精雕細琢的制造。”劉旭東表示,整個摩托車産業也将接受競争和淘汰,實現品牌實力提升。

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