面對很多城市日益嚴重的交通擁堵，高架和立交橋梁已經成為緩解交通壓力的重要措施。作為國内少有的城區環路全程高架的成都二環高架，更是頗受關注。出行的人們經過高架橋梁時，大都會想：如果遇到機動車大規模超載，橋梁結構的運營安全能否得到保證？為此，筆者對現有媒體報道的資料進行了簡單收集整理，讓更多人了解成都二環高架。

成都二環高架路是在原二環路上整體修建高架的城市快速路，是成都最重要的環形城市主幹道。成都二環高架路全長28.3公裡，雙向6車道(含2條BRT快速公交車道)，設計時速80公裡，含21條上橋匝道，26條下橋匝道。于2012年3月15日開工，2013年5月正式投入運行。由成都市城市管理委員會負責管理維護，保障其功能穩定、安全運行。

首先，關于橋梁承載能力。二環高架建設中，相關部門就對二環路主線高架橋标準段結構的極限承載能力進行了試驗。試驗結果顯示，在面對250噸重量的情況下，二環高架橋梁不但能夠承受，并且結構沒有被破壞。而250噸的重量，是二環高架橋梁設計荷載的2.7倍。而且，從運營管理來說，成都二環高架管理非常嚴格，配備的智能交通系統能有效杜絕有着超寬超長的超載車輛進入二環高架橋匝道。

其次，關于橋墩穩定性。成都二環高架主線橋墩主要采用門型橋墩和T形大懸臂橋墩。大家都知道門型橋墩穩固性很，那T形橋墩呢？經相關部門的橋梁結構破壞性試驗顯示，在面對2800噸重量的情況下，二環路普遍使用的T形大懸臂橋墩不但能夠承受超載的考驗，而且主體結構也沒有被破壞。而試驗過程中施加的2800噸重量，已經超過了正常橋墩設計荷載的4.2倍。

第三，關于橋面車輛安全。普通車輛在高架橋上主要面臨兩個安全問題：撞破兩側的防撞護欄墩基；車輛傾覆，從橋上掉下來。目前很多立交橋防撞護欄墩基隻有90厘米高，而成都二環路高架采用的1.2米标準防撞護欄，其防撞、防傾覆能力将遠遠高于普通防撞護欄墩基的标準。這種1.2米的防撞護欄墩基，有一個專業名稱：SS基，是國内安全防護等級最高的防撞護欄墩基。

由于SS基的高度達到1.2米，因此即使車輛在橋上傾覆，也幾乎不可能翻下橋。同時，1.2米高的防撞護欄墩基，也可避免個别市民擔心的恐高問題。因為市民在車内，受防撞護欄墩基高度的影響，幾乎不可能看到橋面離地的高度。

此外，為防止新二環高架出現一些小擦挂等事故造成的擁堵，橋上每隔500米就設置了一個安全防護區，用于處理事故。此外，它也可應對車輛沒油、抛錨等情況。所以在整個二環路高架，有足夠多的空間來排除事故。

據華西都市報報道，從2013年開始，成都市城市管理委員會嚴格按照國家行業有關要求，每年組織專業檢測機構對橋梁開展常規和結構定期檢測，并采用計算機建模檢算分析結構力學性能，及時掌握技術狀況。2014年至2018年，共開展了5次橋梁結構定期檢測，檢測評定等級均為A級。

所以，在成都二環高架橋上橋下開車坐車的小夥伴們盡管放心吧，安全着呢！

（部分數據資料來自其他媒體報道，感謝原作者！）

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