德國人的車普遍很無聊，這并不是黑。超級理性的民族性格與嚴謹内收的行事風格為德國的工業設計增添了濃郁的“性冷淡”氣息，尤其在車的設計上體現得尤為明顯。但德國人也并非一成不變，資本的趨利性讓他們意識到了創新的意義。近日，新一代奧迪A8在國内上市，全新的設計颠覆了前三代車型穩重流暢但保守的個性。但它究竟是怎麼由一個孤傲的“老學究”形象一步步走向了年輕化？請您跟随汽車頭條App一探究竟。

哈姆特·瓦庫斯：為奧迪增添了運動DNA

八十至九十年代，随着冷戰鐵幕瓦解之際，很多新興消費市場如雨後春筍般出現。德國豪華車品牌不約而同地開始在世界擴張影響力。此時的奧迪副總裁費迪南德·皮耶希認為讓自己的品牌更加創新、更加年輕有助于脫穎而出。從品牌的角度，他希望奧迪煥然一新。他改變了奧迪的命名方法，奧迪80、奧迪100變成了奧迪A4、A6；他給了設計師哈姆特·瓦庫斯大刀闊斧改變奧迪設計風格的機會。

▲曾經的奧迪設計線條單一且缺乏，元素零散且缺乏明确品牌特征。

▲quattro Spyder Concept，奠定了日後奧迪運動風家族DNA的基石。可以這麼說，沒有它的一炮而紅，奧迪的決策層不會有對奧迪品牌DNA進行大刀闊斧改革的勇氣。

▲基于quattro Spyder的成功，哈姆特·瓦庫斯領銜團隊做出了兩款概念車，代号分别為D2A（上）與D2B（下）。更低趴前傾的姿态（主要體現在更傾斜的C柱與更低的窗線）使D2B成為了第一代奧迪A8的原型車。

設計上的成功令哈姆特·瓦庫斯進入德國大衆總部擔任大衆集團設計負責人，而此時接任他的則是著名的“彼得大帝”—— 彼得·希瑞爾。

彼得·希瑞爾為奧迪設計引入了新的元素——圓潤且飽滿的線條，此外還推動了對多元化車型的探索；例如TT上表現出的圓潤，對于二十世紀末的汽車設計是一種颠覆。具體而言，當人們已經習慣了硬朗的車身體量時，再面對這種以曲線（包括曲面）為主線的設計時，視覺的沖擊将刷新人們的認知。與此之外彼得·希瑞爾還領導了A3、Steppenwolf概念SUV等新車型的探索，并保持了與TT項目相似的探索性思考。而這種探索用一句話總結則是：重線條、重體量，而對于細節的探索則不再作為主要側重點。

但是由于奧迪A8的換代周期較長，因而彼得·希瑞爾的風格并沒有影響到這一代後期的的造型風格。但是彼得·希瑞爾确實是奧迪設計史上不得不提的重量級人物。

▲TT Concept

▲A3 Concept

▲Steppenwolf

介紹完“彼得大帝”的風格與領銜作品，接着說回A8。

第一代A8自1994年推出，直到2002年換代。但是由于D級車換代更新的間隔普遍長于A-C級家用車，因此A8的設計并沒有趕上奧迪産品序列其他産品的進度。消費者審美取向的變化讓A8的外表不再有耳目一新的吸引力，其标榜的運動感DNA放到二十一世紀也已“不再運動”。

▲A8第一代後期款，這時的A6已瀕臨換代，并發布了其第一版設計的草稿圖（詳見下圖）。

▲A8第二代初期車型。雖然此時的奧迪設計總監已更換為瓦爾特·德·席爾瓦，但圓潤飽滿的彼得·希瑞爾

特色依然得到保留。

瓦爾特·德·席爾瓦認為，設計更長遠的任務是在不斷增加款式的同時，建立起一種家族化的相似性，并且強調每款汽車的獨特個性與特征。可以把品牌形象類比于人類家族基因DNA，這樣就會在結構、風格和細節上産生一種美學和藝術上的突破，從而為新的車型款式定義設計框架。

▲獨特個性與特征的關鍵，尋找一個品牌的共性特征。

瓦爾特·德·席爾瓦接手奧迪設計後，最初的作品是幾款概念車：Pikes Peak quattro、Nuvolari quattro和Le mans quattro。這三款概念車都有一個顯著的特征，那就是它們都繼承了奧迪之前上下兩塊格栅的設計元素，并且用車身的線條将兩塊格栅連接在一起，使之成為一個整體。簡而言之，這一時期的奧迪在體量感與姿态方面相較于彼得•希瑞爾時代沒有太多變化，但對于“大嘴元素”的探索則是其作品的主要特點。

▲獨特個性與特征的關鍵：Pikes Peak quattro，車頭上下兩塊格栅的結合形成了一個“大嘴狀”特征。

▲Nuvolari quattro

▲Le mans quattro

Nuvolari quattro與Le mans quattro可分别看作全新奧迪TT與R8的雛形。通過這款作品可以明顯感受到瓦爾特•德•席爾瓦的設計特點。三款概念車無一例外有着彼得·希瑞爾式的型面特征與鮮明的“大嘴”特征。這種符号性特征的确立為奧迪設計進一步的探索提供了造型基礎。

而第二代A8登場時正處在彼得•希瑞爾與瓦爾特•德•席爾瓦工作交接之時，所以前期與後期改款呈現了不同的設計側重。

▲A8第二代前期

▲A8第二代後期

更加富有科技感，在返璞歸真路上一去不複返的A8

在經曆了彼得•希瑞爾時期重體量，瓦爾特•德•席爾瓦時期對品牌特征的探索之後，奧迪品牌“陷入了”品牌設計的穩定期。而随着斯蒂芬·席拉夫與沃爾夫岡·艾格兩位新負責人的上任，奧迪品牌将進入另一個階段。

兩位新負責人的指導思想都趨近于簡潔，并趨向對設計細節進一步刻畫。同時随着汽車設計在二十一世紀後的不斷登峰造極，渴望對于傳統觀念的突破和對“運動”這一傳統品牌DNA的“再發展”也促使奧迪開始對傳統的車燈輪廓與内部細節進行“再創造”。這一階段，奧迪在體量與姿态方面的改動的依然不大，但細節上的幾何化趨勢更明顯，這可以被看做奧迪對于簡潔的再探索，而這個在探索的成果，則是全新奧迪A8。

▲相比于前兩位設計總監的設計風格，當您看到第三代A8時，腦海裡蹦出了那些詞彙？科技感、更年輕化的“奧迪大嘴”，更硬了？沒錯！奧迪的設計在經曆了揚棄硬朗，品牌特征化後，有了一些“返璞歸真”的演變，它似乎變得更加的幾何化了。

▲而如今，當第四代A8推出時，它的幾何化特征更加深化。奧迪，似乎在朝着“幾何化”的趨勢一去不複返，返璞歸真。

頭條點評

汽車設計的方法與套路一直是一個不斷更新的步驟。通過這篇解讀，我們可以看到在不同的曆史時期，奧迪對于其設計進行了方向不同的多樣化思考，這樣的思考與求變的方法論，為不同階段的奧迪車型賦予了不同的風格。

通過這篇以時間為導向的點評，您是否發現了奧迪設計的邏輯與規律？而對于奧迪新A8的設計，您有怎樣的見解？歡迎您與汽車頭條App分享。

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