電車彙消息：6月14日，華友钴業發布公告稱，公司決定終止通過控股子公司巴莫科技收購聖釩科技100%股權事宜。而聖釩科技主要業務就是磷酸鐵锂電池材料。

對于終止收購，華友钴業表示，锂電三元材料在中高端乘用車市場占有重要地位，而高鎳化成為三元材料的發展趨勢。為進一步集中優勢資源，提高資金使用效率，聚焦新能源锂電三元材料産業鍊，加快上遊鎳、钴、锂資源布局和下遊産品開發、産能擴建，因此華友钴業決定終止在磷酸鐵锂材料領域的布局。

而在終止磷酸鐵锂布局之後，6月19日，華友钴業就放出了定增177億元的方案，其中122億要用到鎳産業鍊布局上。

華友钴業稱，三元動力電池是新能源汽車電池技術的主要發展方向之一，而高鎳三元材料在續航裡程、能量密度和材料成本等方面具備顯著優勢，高鎳化已成為三元動力電池的未來發展趨勢。

看起來是華友钴業這個電池原材料巨頭要放棄磷酸鐵锂電池技術路線，全面轉向三元高鎳，但實際情況或許并非如此。

左手三元，右手鐵锂

2021年，鐵锂電池完成了對三元電池的反超，這一趨勢也延續至今。看到了這樣的發展趨勢，原本以三元電池材料為核心業務的華友钴業也把目光投向了鐵锂。

2021年11月，華友钴業宣布要進入鐵锂賽道，公司控股子公司巴莫科技與公司控股股東華友控股簽署《股權收購意向書》，巴莫科技拟向華友控股以支付現金或者增發新股的方式收購其持有的聖釩科技100%股權，以擴充磷酸鐵锂業務。

成立于2019年的聖釩科技，主要從事锂電池材料磷酸鐵锂的研發、生産和銷售等業務。2021年磷酸鐵锂正極材料産量超過1.1萬噸，總銷量超過1萬噸，實現年産值6億元。機構預測聖釩科技2022年将形成年産7.5萬噸磷酸鐵锂正極材料産能。

實際上早在華友钴業發布公告之前，華友钴業的控股股東華友控股就已經先行一步，2020年3月聖釩科技的控股股東正式變更為華友控股，華友控股持有聖釩科技100%股權。

也就是說主要做三元材料的華友钴業和主要做鐵锂材料的聖釩科技都是華友控股旗下的。不把聖釩科技放到上市公司華友钴業體系内，華友控股就可以左手拉着華友钴業布局三元電池材料，右手拉着聖釩科技布局鐵锂電池材料。

看好高鎳三元

對于募資布局年産12萬噸鎳金屬量氫氧化鎳钴濕法項目一事，華友钴業給出的理由主要有兩點。

一是在三元動力電池這一技術路線上，高鎳化的趨勢已經顯現。數據顯示，2021 年我國高鎳三元正極材料出貨量達到 17 萬噸，同比增長 183%；高鎳三元占全部三元正極材料的比重達到 40%。随着新能源汽車産業的不斷升級，單車用鎳量将持續提升，锂電領域的鎳資源需求量亦将大幅增長。

二是全球鎳資源分布不均，“走出去”完善資源布局成必然選擇，印度尼西亞、澳大利亞、巴西、俄羅斯、古巴和菲律賓儲量合計占比78.01%，鎳資源集中度高。其中，印尼是世界紅土鎳礦資源最豐富的國家之一，占有世界紅土鎳礦儲量的10%以上。

華友钴業表示，本次公司在印度尼西亞合資建設12萬噸（鎳金屬量）氫氧化鎳钴濕法項目，有利于保障鎳資源的穩定供給，完善和鞏固公司産業鍊布局，契合下遊客戶對于穩定供應鍊的迫切需求，同時通過就近獲取鎳礦進行冶煉降低生産成本，構建成本競争優勢。

在項目分析中，華友钴業稱，受益于新能源汽車及儲能行業的快速發展，甯德時代、比亞迪、蜂巢能源、中創新航、LG化學、三星SDI、SKI、松下等锂電池行業龍頭企業紛紛宣布擴建産能以應對不斷增長的市場需求。根據全球主要锂電池廠商産能規劃，到2025年锂電池整體産能将達到4000GWh。

下遊客戶産能快速擴張所帶來的锂電材料市場需求，也對上遊企業供應能力提出了挑戰。

華友钴業認為，雖然公司已形成了資源、有色、新能源三大業務闆塊一體化協同發展的産業格局，逐步構建安全穩定的供應鍊，并在多個領域實現了産能規模領先，但現有産能規模和供應能力仍無法完全滿足下遊客戶需求的快速增長。為把握市場機遇，公司有必要進一步擴大锂電材料産能，與下遊頭部企業實現更為緊密的結合，卡位龍頭車企及锂電池企業的供應鍊。

-END 電車彙 2022/6/20

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!