最近幾日相信國内的摩托車愛好者們幾乎都被升仕310的量産車型消息給刷了屏，畢竟這台被稱為可以幹掉“寶馬G310R”的國産神車已經亮相太久了，一直沒有正式量産發售，小編本次有幸在合肥試駕會前夕可以親自試駕讓衆多車友關注已久的國産車型，本次試駕的車型為目前正式量産的“升仕310 R街車版”、“升仕310 X”旅行版兩款車型。今天就先和大家聊一聊，街車版310車型。（備注：文字圖片較多，全部閱讀時間大約為8分鐘）

很多人關注升仕310系列産品，着重的都是沖着高配置的旅行版車型去的，為什麼小編今天要先聊街車版車型？那是因為當街車版和旅行版兩款實車真正放在你面前時，更加能夠讓你感覺到攻擊性和肌肉感的絕對是街車版車型。

車身采用了街車常見的俯沖式設計，後尾部略微上翹，前面部微微下傾，配合油箱及兩側護翼部分的肌肉造型，顯得非常有進攻氣質。

車頭部分的設計相對于之前的250車型來看，進化的更加時尚，車頭外形尺寸以及安置的下沉角度上和整車比例控制的恰到好處，給人一種蓄勢待發的氛圍營造。

主大燈為單燈透鏡設計，包括全車各類燈具，都采用了時下主流的LED燈源。

主大燈燈光遠近光控制的非常好，點亮以後遠近切線非常明顯。

車頭采用了開眼角設計，眼角部分實為高亮LED日行燈設計，車輛啟動點亮後光照度非常好。

尾燈的設計絕對是該車的一大亮點，采用長條LED燈帶布局，當刹車燈點亮時，尾部所發出的紅光加上映射到後牌照支架上的光反絕對的時尚搶眼，這種燈光布局絕對的很有檔次。相信晚上駕駛該車出行，單單一個尾燈所營造出的時尚科技感就會引來衆多關注的目光。

細節部分我們可以先看一看手柄部分，手柄外形以及材料依舊采用了250車型上非常成熟的同款配置，本次310系列車型對于車身大部分的連接處都采用了軟連接處理，也就是在各部件的結合處還有一層橡膠緩沖，因此當你在接觸到實車時會讓你感覺到手柄部分會有非常輕微的晃動，不要懷疑這是裝配的不嚴謹，這就是軟連接的觸感，可以有效的過濾來自于車身的振動。

車輛自帶原廠防摔支架，并且廠家目前已經開發出可以搭載夏德邊箱的邊箱支架，後續還會有原廠邊箱可以選配。

左手柄按鍵上集成了ABS開關和油箱開關

按鍵部分與之前的250車型相比，進化的顯得複雜很多，整體外形布局和時下大部分國産車都不一樣，該按鍵部分的為升仕廠自行設計開模生産，因此能夠更有效的控制好品控，可以最大限度的避免按鍵失靈狀态的出現，按鍵部分的一大亮點就是具有自發光功能，夜間騎行時可以營造不錯的燈光氛圍，但凡玩車的去控制手柄按鍵絕對都是盲按的，因此此功能你就把它當成是一個氛圍燈就好了。

油箱部分，箱體為合金一體成型壓制，其耐用性和輕量化程度上都要優于普通金屬材料油箱，油箱蓋設計是隐藏在油箱外罩中，不會顯得特别的突兀，需要通過按鍵手柄控制開啟。

坐墊為一體化設計，整體舒适度不錯，外形也比較時尚，脫離了國産車坐墊一貫的山寨感。

後平叉部分相信關注該車的車友早就已經耳熟能詳了，從幽靈250升級版開始，升仕就使用了自行研發生産的合金輕量化後平差，借鑒了KTM的經典設計，整體做工相當的精細，具有非常好的任性支持，并且給人的視覺效果絕對的檔次感悠然提升。

在同等排量和同等價格區間的國産車序列裡，升仕310街車版的電子配備無疑是最豐富的，标配博士9.1的ABS防抱死系統，無鑰匙啟動、雙模式動力輸出一應俱全，并且量産車型還會标配有GPS系統增強防盜。

電子鑰匙

用慣了普通鑰匙啟動的車友們，剛接觸這款具有無鑰匙啟動的車型時，真的需要适應一番。鑰匙裝載身上，距離車身1.5米處就進入了啟動車輛的有效範圍，這是隻需要按下電源開關，儀表點亮後，即可啟動車輛。屆時你也可以像寶馬水鳥車主一樣直接把這個電子鑰匙挂在脖子上就好了，“媽媽再也不擔心我丢鑰匙了”。

在之前工廠流出的工程車諜照上面我們可以看到街車版配備有和巡航版車型一緻的“大平闆”式液晶儀表，當時就覺得非常的不搭調，不過實際的量産車型采用的是“幽靈250”同款，但是重新設計的全液晶儀表，這次總算具備了之前車友诟病的無檔顯的遺憾。

前車上三星聯版左側隐藏有一個USB充電口，搭配有有防水外殼，位置安放的非常巧妙，不會影響整車的外觀協調，并且免去了車友後期的改裝。

該車采用了倒置前叉與後中置氮氣單減震的配備，通過目測應該與之前“幽靈250升級版”所搭載的配置相同，後氮氣減震為國内一線品牌“川南”。

制動部分為前單盤雙活塞卡鉗，後單盤單活塞卡鉗，标配有博世9.1ABS防抱死系統。

車架部分結構設計與幽靈250同樣采用了中梁式設計，并沒有采用時下大部分廠家極力推崇的鋼管編織車架設計，同樣也沒有采用雙環抱式設計，其目的是為了利用車架儲油，用車架管代替機油箱，因此焊接細節不用說，非常精緻整齊，一看就知道是機器人焊接而非手工可以做到。

輪胎部分為升仕定制的CST品牌半熱熔胎，前110/70,後160/60規格的配置，這個粗壯的後輪尺寸給人的感覺像是超過400cc的大排車輛。

動力部分關注此車型的車友們一定對其參數非常熟悉了，該車動力系統為排量312ml的雙頂置凸輪軸單缸4氣門發動機，壓縮比達到了恐怖的12.5：1，最大功率26kw/9500rpm，最大扭力30N.m/7500rmp，同樣采用了和“幽靈250”相同的無缸套和幹式油底殼設計。由于這個恐怖的高壓縮比，因此發動機帶來的高熱量必須有良好的散熱，為此該車采用了比較另類的水冷、油冷相結合的散熱方式。

不過發動機部分才是這款車受到争議的最主要的原因，因為網上一直拿這個數據去PK寶馬已經在國内上市的G310R，賬面數據上确實強過寶馬G310R。

新車保持了一貫的街車駕駛坐姿，騎行時身體略微有前傾，整體與GW250很相似，舒适度很好，最小離地間隙為167，照片中車友的身高170cm，坐上去後前腳掌可以着地，因此該車的坐高可以适合絕大多數騎友。

由于是該車定位為街車款式，從車身外觀來看，後座空間顯得非常的局促，但是經過我們實測，圖片上兩個成年男子坐上去完全沒有問題，相信如果你後面帶着一個窈窕的妹子的話一點問題沒有

由于是單獨開小竈的拿到試騎車輛試駕，因此，對于升仕310系列的車型進行了為期2天的騎行體驗，可以初步的說一些感受。

本篇着重還是說街車款車型，旅行版車型可以關注本頭條号，下一期進行評測。

前面已經說到，該車定位為街車，因此駕駛姿勢略微前傾，短距離一個小時内連續騎行沒什麼問題，不過長途駕駛的話，前手腕支撐和肩部會比較累。

動力方面，個人覺得完全可以拿大家熟知的GW250和川崎單缸Z250進行對比，起步提速方面絕對是優于GW250和川崎單缸Z250的，油門響應非常迅速，提速換擋順暢，檔位清晰。

很多人想問這車的發力點在什麼區間，這裡可以很負責任的告訴你，擋擋都是發力點，隻要你給油。動力輸出非常的線性，廠家公布的數據顯示該車自重為145kg，加上312ml的排量和大功率輸出，整體動力絕對是力壓GW250的，整個的動力輸出是完全可以PK同級别的小黃龍300的。

振動方面，并沒有網上所吹噓的超過GW250的振動控制，實際駕駛中應該非常接近GW250的振動水平，略微比GW250振感大一點，這裡強調一下僅僅是一點點，可以忽略不計，一台超過300排量的單缸車可以做出這種振動抑制水平應該說已經非常的不錯了，舒适度絕對可以秒殺同為單缸的KTM200和390，主要振動區間來自于4500-5000轉之間，主要震感來自有油箱尾部膝蓋夾角處以及手把部分，非常輕微絕對不會影響騎行的舒适度。

由于是新車，因此沒敢過分的做極限測試，在正常行駛狀态下，操控很靈活，接近于川崎Z250，開始擔心的中梁式車架會對于操控打折扣，實際駕駛中這種疑慮完全可以忽略，當然如果拿這個車去暴力賽道的話不知道會不會有差别。

大尺寸的半熱熔胎抓地力非常不錯，喜歡壓彎的車友們購入後，如果不做極限賽道式壓彎的話，這套輪胎完全夠用，無需升級。

重點提一下該車的ABS系統，開啟狀态下急刹車時介入相應非常靈敏，個人感覺效果與DL250的ABS效果幾乎相同，介入時間感覺要更加迅速一些。

還有車友關心的兩種模式有什麼不同。這麼比喻吧，不知道大家開過速騰1.6自動舒适版沒有，就像速騰的D檔和S檔的感覺，普通模式下擰油門的話沒有運動模式下擰油門的供油量大，因此，運動模式下就會顯得稍微暴力一些。如果你想下等紅燈時，綠燈亮時第一個沖出去，那麼你就開啟運動模式吧。

還有車友們關心的極速情況，單人略微頂風狀态下油門全開轉速可以直接達到紅區滿表，看來廠家對于該車沒有做出限速，表顯極速169km/H，憑經驗判斷，實際極速應該可以達到160是沒問題的。個人多次進行百公裡加速測試的最好成績為6秒。

外形時尚科幻，實車的視覺效果非常不錯，充滿肌肉戰鬥感，整車做工品控非常不錯，品控做工這塊可以很負責任的說絕對可以和合資車抗衡，以後車友們可以自行進行比對。

電子配備在國内同排量同價格産品陣營中絕對高端，無鑰匙啟動是亮點。

動力對得起廠家公布的參數，操控不錯，比GW靈活輕巧，ABS效果非常好。

試駕過程中并沒有出現網上流傳的發動機散熱不好問題。

離合手感比較硬，後座帶人隻能緊抱駕駛員，後扶手部分沒有合适的握角。

整體來看廠家公布的23800元的售價絕對對得起該車的整體品質，更何況還有這麼多的電子配置。

目前隻是對于該車的初試印象，升仕作為國産摩托車陣營裡的一匹黑馬，迅速赢得車友們的關注也不是沒有原因的。着力解決了一般國産車品控做工差、動力弱的幾大诟病，讓更多的車友看到了國産的進步。當然升仕310系列是不是能夠抓住摩友們的心，也不是單單的試駕就能說明問題，畢竟是機械的産品，最終時間和裡程才是檢驗摩托車的唯一标準。

很多車友估計還在關心是不是真的可以幹掉寶馬G310R，不好意思，我沒騎過寶馬G310R，我也不知道。但是PK鈴木GW250和小黃龍300絕對是無壓力的。

可能很多車友會對于小編的說法表示質疑，那麼最好的辦法就是您可以親自來試駕一下就什麼都明白了，本月的10号，也就是本周日将在合肥寶灣物流中心舉辦試駕會，屆時關注該車的車友們可以親自體驗這款國産精品車。

準備試駕體驗的車友，私信小編可以免費獲得試駕邀請函哦。

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